R2 מנוע מאזדה: ביצועים, אמינות, יתרונות

2025 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2025-01-22 21:16

המנוע של מותג זה נוצר בגרסת הייצור הקלאסית. ארבעה גלגלים וקדם-תאיים, יש לו נפח של 2.2 ליטר, פועל על מנוע דיזל. סולר מועיל בהשוואה לבנזין, הוא זול יותר, קל יותר לתחזק מכונית עם תוכנית עבודה כזו. המפתחים יצרו את מנוע ה-R2 כדי לתת פונקציונליות לכלי רכב כבדים.

סודות בונים

עבור משאיות, מכשיר החשמל ראה אור בשנות ה-80 של המאה הקודמת. הדגם ניחן בארבעה צילינדרים הממוקמים בשורה אחת. באותה מערכת, נוספה עוד אחת בחלק העליון. כל אחד מהצילינדרים מלווה בשסתומי יניקה ופליטה. המתחם חייב לכוון את הדלק על ידי מכשיר שאיבה מבוקר מכני עם לחץ מוגבר. בחלק מהמותגים, מהנדסים משתמשים במשאבות דלק בלחץ גבוה בשליטה חשמלית.

יתרונות המשאבה במנוע R2 הם גודלה הקומפקטי, פיזור אחיד בצילינדרים, פונקציונליות מעולה עלמחזור ניכר. ה"משימה" שלו היא להבטיח רמת לחץ יציבה במבנה. פרמטר זה מוכתב על ידי אופן הפעולה של המנוע.

מה אומר המושג "הזרקה קדם-תא" במנוע R2? התשובה היא כדלקמן: הקדמה, המסונכרנת עם קבוצת הצילינדרים, מקבלת דלק. הוא מתלקח, הדרך נוספת נמצאת בתא הבעירה. זה מתחיל את תהליך הבעירה.

תפקיד גל הארכובה

המנוע פועל כהלכה בתבניות מצבים שונות בעזרת וסת דלק. המשימה שלו היא להגביל את המהירות המרבית של גל הארכובה. היחידה מצוידת ב-8 משקולות נגד. רצועת השיניים פועלת כהנעת תזמון. במקרה זה, למנוע דיזל R2 עשויה להיות משאבת הזרקת בוכנה.

כדי להגביר את הווליום, המהנדסים השתמשו בבוכנה קצרה. בלוק הצילינדר ללא שרוולים, הניחן בתעלות בצורת צלבים לשימון, עשוי מחומר עמיד - ברזל יצוק. אפשרות זו עמידה, אם כי היא מוסיפה משקל. מנקי כביסה מסדירים את מרווחי השסתומים.

ניואנסים מוטוריים

מומחים ציינו תכונה חשובה - קבוצת הבוכנה. המשימה של תוספות יצוק עם פיצוי תרמו היא למנוע את הגידול ב-duralumins על ידי הקטנת גודל הפער בין הבוכנה לצילינדר. הבולם הדינמי תורם לפיזור טוב יותר של גז. כיסוי ראש הצילינדר והתמיכה עשויים מאלומיניום לא בכדי, כדי לא להוסיף משקל נוסף ולהבטיח אמינות. עבודה חיצוניתהציוד מוכתב בדרך כלשהי על ידי פעולת רצועת הטיימינג. היצרן צייד את מנוע מאזדה R2 במערכת קירור אוויר מסוג סגור, כאשר נוזל הקירור נאלץ לנוע עקב נוכחות משאבה צנטריפוגלית. מהם היתרונות של "הלב הלוהט" של המכונה?

על כדאיות, יתרונות וחסרונות

ראש הצילינדר מאופיין מצד לא מאוד חיובי. סוד המשוב השלילי מהנהגים הוא בהתחממות יתר שלו, וכתוצאה מכך מתרחשים מספר רב של סדקים. הבעיה היא גם בזיהוי הניואנס הזה. נהג יכול לזהות בעיות על ידי האצה למהירות מסוימת: "לב" המכונית יתחמם, וחורג מהגבולות שנקבעו. יש בעיות במרכזי השירות של רוסיה בחיפוש אחר חלקי חילוף ליחידה זו. בהקשר זה, בעלי מלאכה פונים לעתים קרובות לראשים מעיצוב מנוע RF-T או משתמשים ב-R2BF.

כוונון עשה זאת בעצמך למנוע מאזדה R2 הוא אירוע לא מציאותי בתנאי מוסך רגילים. הדרך הטובה ביותר היא לפנות למחלקת שירות מקצועית. היתרון העיקרי של המכשיר הוא הרבגוניות שלו: הוא מתאים למיניוואנים, משאיות בשל כוח טוב, מאפיינים טובים של עיצוב הבוכנה, אחיזה טובה במהירויות נמוכות. הנקודה היחידה היא שהמנוע לא יכול לעמוד במהירות גבוהה, והוא לא תוכנן לכך בהתחלה.

נהגים מוצאים את מנוע ה-R2 של מאזדה בונגו אמין למדי, למרות שהוא עושה רעש בולט. תקלות אכן קורות.

תקלות נפוצות

הנהג לא צריך לצפות לתקלות תכופות, עם זאת, הוא יצטרך לעמוד בפגמים האפשריים הבאים:

1. מזרקים כבר לא מבצעים את המשימות שלהם כראוי. כתוצאה מכך, המכונית לא תתניע. הסיבה לכך עשויה להיות תקלה של המצתים, משאבת הדלק.
2. חוסר עקביות באמינות נגרמת מאחוז גבוה של חלקי תזמון בלויים או חדירת אוויר לאספקת הדלק.
3. דחיסה מפחיתה את תכונותיה, רמתה יורדת, וכתוצאה מכך לעשן שחור. הסיבה להתנהגות זו היא גם אובדן החרירים ממצב ההפעלה, המחט נתקעת במרסס.
4. הפחתת רמת הדחיסה בו-זמנית גורמת לדפיקות לא מובנות. יש "מחלה" עקב הזרקת דלק מוקדמת, התיישנות של חלקים מה-ShPG.

התיקון לא יהיה קשה בעת יצירת קשר עם מומחים. כדאי לבחור מרכז שירות עם בסיס חומרי וטכני מאובזר.

מאפיינים עיקריים של תחזוקה מוסמכת

תחזוקה חייבת להיעשות בזמן. מומחים ממליצים לעצור ליד הסדנה, ולעקוף את אבן הדרך של הקילומטר ה-10,000. עליך להחליף את השמן, השמן ומסנני האוויר, לבצע מדידות לחץ, להתאים את פעולת השסתומים.

לאחר ההגעה ל-20,000 ק"מ, להליכי אבחון יש ערך מיוחד בתוכנית מקיפה עבור המנוע כולו. במהלך תקופה זו, יש להחליף את חומר הסיכה ומסנן הדלק במנוע R2. אחרי 30 אלף ק"מ. יש צורך לבצע את הבריחה של ברגי ראש הצילינדר, לשנותנוזל קירור.

תצטרך להחליף את רצועת הטיימינג כל 80,000 ק מ, מזרקים - פעם בשנה.

תכונות כוונון

היעילות של מנועי דיזל הוכחה בפועל, אבל הכוח סובל לעומת וריאציות בנזין. במקרה זה, רוב בעלי הרכבים פונים לכוונון כדי להגדיל את מחוון הכוח. העבודה ארוכה ולא זולה. ישנן דרישות גבוהות להסמכה של המאסטר: עליו להיות בעל ניסיון בביצוע מניפולציות הרכבה מכניות ברמה מקצועית. ההליך כולל מספר פעילויות. לעתים קרובות נהוג להתקין מגדש טורבו.

עם גישה מוכשרת, תחזוקה בזמן, כוונון מוסמך במיוחד, המנוע ישרת בצורה מושלמת במשך שנים רבות.