"יונדאי סנטה פה": ההיסטוריה של הקרוסאובר והתמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

הקרוסאובר האגדי נקרא על שם העיר סנטה פה (אמונה קדושה), שנוסדה על ידי הספרדים בניו מקסיקו ב-1610. התאגיד הקוריאני ייעד במקור את הקרוסאובר הראשון שלו לשוק האמריקאי והאוסטרלי, אבל רכב שטח זול עם יכולת שטח ראויה זכה לפופולריות בכל רחבי כדור הארץ ושמר אותו בדור הרביעי.

דור ראשון: לידתה של אגדה

למרות המראה הכפרי והאבזור הפנימי הצנוע שלו, "סנטה פה" צבר מיד פופולריות עצומה. משווקים ניחשו במדויק את הצורך ברכב שטח זול (רכב ספורט) - מכונית לחובבי שטח. הקרוסאובר אפשר לחברה של 2-5 אנשים בנוחות מקובלת להגיע לחוף, לשביל האופניים, לנקודת ההתחלה של העלייה. תא מטען בגודל הגון ומסילות גג עמידים אפשרו לקחת איתך אביזרי פנאי: גלשן, אופניים, ציוד טיפוס או סתם שולחן מתקפל וגריל לפיקניק.

ביצועי שטח (Push-in AWD ו-200 מ ממרווח קרקע) מותר לנוע בחופשיות מהאספלט ולנוע על הקרקע, שטח קל.

היעילות של החידוש הוענתה מעט על ידי כוח לא מספיק. המכונית לא הייתה ממוקמת בתחילה כמכונית מירוץ או טרקטור בעל 18 גלגלים.

מנוע V עם 6 צילינדרים שפותח בהספק של 200 כ ס. עם. בנפח 3.5 ליטר ו-173 ליטר. עם. עם נפח של 2.7 ליטר, מאוחר יותר הופיע בשורה ארבע 2.4 ליטר.

"יונדאי סנטה פה" (דיזל עם מנוע מסילה משותפת 4 צילינדרים) נשלח מחוץ לארה"ב.

זול הרכישה ויעילות התפעול משכו לא רק חברות נוער, אלא גם משפחות צעירות. המכונית צוידה במקור עם תושבות ISOFIX וכרית אוויר קדמית ניתנת להחלפה.

מיתוג "Santa Fe" (ידית מסיבית בדלת האחורית) הפך את הקרוסאובר לזיהוי היטב על הכביש עד הדור השלישי.

המכונית קיבלה דירוג בטיחות נוסעים של 4 כוכבים EuroNCAP וכוכב אחד בלבד לבטיחות הולכי רגל.

הדור הראשון הופק בקוריאה ובארה"ב משנת 2002 עד 2007. מכוניות יוצרו ברישיון במדינות רבות, כולל רוסיה (מ-2007 עד 2013). המכונית שלנו נקראה "Santa Fe Hyundai Classic".

התמונה מראה שהמראה לא השתנה הרבה. עם זאת, הפנים הפכו נוחים יותר, וגם יחידת הכוח ותיבת ההילוכים שופרו.

ברוסיה, השיבוט של הדור הראשון נהנה ממוצדקפופולריות עבור עלות נמוכה, אמינות וחוסר יומרה. על דיג וטיולי ציד פטריות עוזר "סנטה פה יונדאי קלאסי". בתמונה (מבט מלמעלה) ניתן לראות את נפח תא הנוסעים, המאפשר להוביל לא רק ציוד ספורט ופנאי, אלא גם חומרי בניין שאהובים על חברינו.

הדור הראשון הופק גם בפיליפינים ובברזיל.

בסין, הדור הראשון של יונדאי סנטה פה יוצר תחת השם Hawtai משנת 2002 עד 2010. לשם כך, הוקם מיזם משותף, Hawtai Motors. מאז 2010, על מנת להוזיל את המחיר, נטש המפעל את השם "יונדאי" והחל לצייד את דגם סנטה פה C9 במנועי רובר ממפעל נאנג'ין.

דור שני

בשנת 2006, יצרנית הרכב הקוריאנית עדכנה משמעותית את המראה והמילוי של הקרוסאובר, שזכה לפופולריות עצומה.

המכונית הפכה מודרנית יותר גם מבחוץ וגם מבפנים, נוספו מספר מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות:

• מערכת ESP משופרת;
• כריות אוויר צד לכל שורות המושבים;
• ניטור לחץ אוויר בצמיגים;
• משענות ראש אקטיביות במושב הקדמי;
• מערכת בלימה נגד נעילה (ABS).

הכל שם אפילו כסטנדרט.

לעניין נוחות, נוסף חיבור אוזניות בלוטות' לרדיו המפעל, מערכת ניווט מתוצרת LG, אחורימשענות ראש בצורה חדשה (לא חוסמות את הנוף דרך החלון האחורי). "יונדאי סנטה פה 2", ששמר על רציפות מסוימת במראה עם הדור הראשון, עדיין פופולרי בשוק המשני.

Restyling

הדור נמשך עד 2012. היה רסטיילינג קטן בשנת 2010. החברה ביצעה גם מתיחת פנים בשנת 2012.

דור שלישי

השקת הדור השלישי החלה ב-2012. הקרוסאובר עבר בצורה חלקה מהמחלקה הקומפקטית למחלקת הביניים, והחל להיות מיוצר על אותה פלטפורמה כמו ה-KIA סורנטו. הייתה גם מעבר מקטגוריית המחירים התקציביים לאמצעית. הידית הממותגת בדלת האחורית נעלמה. את מקומו תפסה מערכת הפתיחה האוטומטית ברמות הגימור העליונות.

בזמן הזה, האופנה של קרוסאוברים שבעה מושבים סחפה את עולם הרכב. בעקבותיו, המכונית החלה להימסר בשתי גרסאות שונות באופן ניכר:

• מנועי סנטה פה ספורט 5 מושבים, 2.4 ל' ו-2.0 ל' טורבו;
• Santa Fe 7 מושבים מורחב בסיס גלגלים (נועד להחליף את ix55) מנוע 3.3L

ישנה מערכת שמע פרימיום המשתמשת ב-10 רמקולים, המספקת צליל שקוף והיקפי. מערכת בקרת האקלים שעוצבה מחדש לחלוטין נשלטת בנפרד עבור הנהג, הנוסע הקדמי והשורה השנייה. כל אחד יוכל להתאים אישית את המיקרו אקלים שלו. כאופציה קיים גג זכוכית עם שקיפות מתכווננת המאפשר להתאים את תאורת הפנים והנראות של הנוף.הן בשמש בהירה והן בימי חורף מעוננים.

חומרי הגמר לא נראים אופנתיים, אבל נוחים ונוחים למגע. הצבעים והקווים של הסלון נקבעים על ידי המעצבים כדינמיים, אך מאוזנים. באופן כללי, הנוחות גדלה עד כדי כך שהמכונית תפסה את מקומה בצדק בין מכוניות בינוניות. היום הוא נקרא "החדש" יונדאי סנטה פה ", למרות שהחברה כבר הכינה לו מחליף - הדור הרביעי.

Hybrid

מאז 2008, יונדאי מוציאה גרסה היברידית של סנטה פה. המכונית הידידותית לסביבה הייתה מצוידת במנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.4 ל', הפועל יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 30 קילוואט.

מערכת ההתנעה/עצירה כיבתה את המנוע בעצירות, ומאפשרת קילומטראז' עירוני מרשים (6.9 ליטר/100 ק מ). החברה הייתה חלוצה בשימוש בסוללות ליתיום פולימר בשוק הרכב ההיברידי. סנטה פה ההיברידית שימשה כפלטפורמה לדגמים היברידיים אחרים של יונדאי.

היברידיות מיוצרות היום. השינוי של 2018 יצויד במנוע שני ליטר מוגדש טורבו 4 צילינדרים שתוכנן במיוחד עבור הגרסה ההיברידית. יחד עם מנוע חשמלי הוא יפתח הספק שיא של עד 290 כ ס. עם. אוטומטית 6 הילוכים תוכל להעביר מומנט לגלגלים עד 341 ננומטר.

ביקורות של בעלים

בעקבות התפתחות הדגם מדור לדור, גם הדגשים של הבעלים עברויונדאי סנטה פה. ביקורות על הדור הראשון נגעו לרוב לנפח הקטן של מיכל הדלק ולשבריריות של רכיבי המתלים.

כשהיצרן תיקן את החסרונות הללו, ובדור השני הקרוסאובר נעשה דינמי יותר, הבעלים החלו לכתוב יותר על ההגה והפניות הבלתי מספיק אינפורמטיביות.

בעלים מהדור השלישי ציינו חוסר בהירות בבקרת האקלים ובמערכת הניווט הדו-אזורית.

הדרישות של חובבי רכב גדלו עם צמיחת האיכות והציוד של דגמי יונדאי סנטה פה. הביקורות היו בעיקר חיוביות, באופן כללי, במשך כל 16 השנים, הקרוסאובר עמד בדרישות הבסיסיות של מגוון הצרכנים שלו - רכב שטח חסכוני לאוהבי פעילויות חוצות ותנאי שטח קלים.

אגדה עתידית

מעריצי המותג דנים במרץ ב"יונדאי סנטה פה" החדש ביותר - הדור הרביעי של הקרוסאובר האגדי, עליו הכריז התאגיד. תמונות ריגול אותנטיות פחות או יותר ודגמי מחשב מסתובבים ברשת.

העיצוב הפך למודרני יותר, אבל המאפיינים של "שידה על גלגלים" החמודה שסימנה את תחילת העלייה בת 16 השנים של אגדת סנטה פה אבדו סוף סוף.

זה יצא סתם עוד קרוסאובר בינוני בגודל בינוני, מהיר, לכל שטח ונוח. אבל עדיף לחכות להצגה הרשמית של פריטים חדשים על ידי היצרן.

שש עשרה שנים הן זמן רב לכל דגם רכב. במהלך תקופה זו, מרכב השטח התקציבי "יונדאי סנטה פה"הפך לקרוסאובר בינוני נוח ודינמי, שמר על הפופולריות שלו בקרב מגוון רחב של קונים.