רוץ חלק "יונדאי". הקרוסאובר הזה מעולה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מפעל הרכב הדרום קוריאני "Hyundai Motor Company" הוא היצרן המוביל של מכוניות קוריאניות וממוקם במקום הרביעי בשוק העולמי. בקוריאנית, "יונדאי" פירושו "בקצב עם הזמן" או "מודרני".

ההיסטוריה של המותג מעניינת מאוד. מה ההתחלה שלו? ממשלת קוריאה ב-1972 העניקה את הזכות לייצור מכוניות לארבע חברות מובילות, ביניהן יונדאי. עברו שנתיים והופיע ה"יונדאי פוני".

זוהי גרסה תת-קומפקטית שצברה פופולריות מדהימה בקרב נהגים. אחרי הכל, מאסטרים איטלקים מ"פינינפארינה" עבדו על עיצוב המכונית.

איך נראה קרוסאובר רגיל של יונדאי? למשל, "יונדאי ורקרוז", כמו מכונית אמריקאית פשוטה, מאטה בצורה יוצאת דופן. המכונית מפתיעה את הנהג עם דוושה הדוקה מדי והמשחק החופשי הגדול שלה.

מהם המאפיינים של רכב שטח אמריקאי אמיתי? הגה ריק, לא חד וקל לחלוטין. אי אפשר לטעות בתנועה חדה איתו. אוטו זה שונהלהתגלגל בזמן תמרונים, מה שבאמריקה נקרא "חלקות". בתיבת ההילוכים האוטומטית יש הילוכים מרוחים. אבל זה לא חיסרון, אלא חריג לתוקפנות של נהגים.

לא ניתן לפרק את "יונדאי וראקרוז" ולבחון אותו במיקרוסקופ. שקול את זה כמכלול. הוא גדול מאוד, הקרוסאובר הזה של יונדאי. המחיר שלו לא גבוה מדי - זול יותר מכל המתחרים. למעשה, מדובר באוטובוס משפחתי בעל הנעה ארבע גלגלים.

עכשיו בואו נסתכל על "יונדאי וראקרוז", רק כמה דמויות שטח חדשות. מדובר בקרוסאובר "יונדאי" מדהים! התמונות שלו אינסופיות! כמובן, החלקות של הנסיעה כאן תמיד על העליונה. המסלול לאורך הכביש השבור יביא רק הנאה. אבל בדיקת תלייה באלכסון מראה שהאלקטרוניקה של בקרת המשיכה עדיין חלשה בתנאי שטח. היא לא רוצה להרפות מהמהירות שלה: היא צריכה לנסוע מעל מכשול רק מהאצה.

ליונדאי וראקרוז יש הנעה קדמית על אספלט. ניתן לחסום את מצמד הסרן האחורי במידת הצורך. אין הורדת הילוך. הכל כמו בדגמים זהים. בכביש המהיר, ה-V6 מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 8.3 שניות. השיעור הזה מצוין. ורק מנוע הבנזין ב"תחתית" לא מושך מספיק. ניתן להגיע להספק המרבי של 260 סוסים ב-6000 סל"ד. ונקודת המומנט הגבוהה ביותר של 348 ננומטר מושגת ב-4500 סל"ד. בסחף שלג בחורף, הקרוסאובר של יונדאי יכול להיתקע בקלות.אז הכיף 4WD שלנו צריך דיזל!

ה-Veracruz היא אחת מהמכוניות הגדולות החדשות ביותר של יונדאי. הקרוסאובר תוכנן בתקווה שעלות הבנזין לא תעלה באופן אקספוננציאלי.

מומחי יונדאי כבר יכולים להשוויץ בדור השלישי של סנטה פה 2013 שנת הדגם. חלו שינויים עיצוביים משמעותיים בעיצוב. בנוסף, המכונית צוידה ב"בשר טחון" מודרני טכני. מאפיינים ואותה "מלית" לא ישתנו במשך כמה שנים, לפחות עד יציאת הדור הבא.

הקרוסאובר החדש של יונדאי 2013 הוא רכב שטח בינוני עם 5 או 7 מושבים. הערכה שלו כוללת שורה של מנועים חסכוניים עם קיבולת של 150 עד 200 סוסים. נהגים המעדיפים תיבת הילוכים ידנית יהיו המומים מתיבה החדשה. אחרי הכל, ממש אין צורך לעקוב אחריה. אין צורך להחליף שמן כאן. שימון תיבת ההילוכים הידנית של הסנטה פה החדשה נועדה להחזיק מעמד לאורך כל חייו, ולשם כך צריך לנסוע חצי מיליון קילומטרים.