"Audi 80 B4": מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"Audi 80 B4" היא מכונית בגודל בינוני שיצאה בשנות ה-90. באופן כללי, ההיסטוריה המקורית של מערך אאודי 80 נולדה ב-1966, והסתיימה ב-1996. במהלך תקופה זו, יוצרו הרבה מכוניות - B1, B2, B3. אבל עכשיו אני רוצה לדבר על הדגמים המודרניים ביותר. וזהו "אודי 80 B4".

אודות הדגם

בשנת 1991 החליט הקונצרן לבצע מודרניזציה גדולה של דור ה-B3. אבל התוצאה לא הייתה מכוניות מעודכנות, אלא הופעתה של פלטפורמה חדשה לחלוטין. זה נודע בשם Tour 8C. וזהו ה"אודי 80 B4". אילו שינויים היו לחידוש?

ראשית, המכונית צוידה בכריות אוויר (הן לנהג והן לנוסע מלפנים). בתחילה הם הוצעו כאופציונלי, אך מאז 1994 הם כבר נכללים בתצורה הבסיסית. גם הפנסים הקדמיים השתנו, והפגושים זכו למראה שונה. גם הגג של מכסה המנוע הוחלף. לאחר השדרוגים היא התחברה לסורג. קשתות גלגלים גדולות, תא מטען מוארך וצורה אחרת לגמרי של קקי.

גם בסיס הגלגלים הוגדל. יתרה מכך, המכונית החלה להיות מצוידת בגלגלי 15 אינץ'. מיכל הגז, הסרן האחורי - כל זה תוכנן בצורה חדשה, שבקשר אליה התאפשר להשתמש במושבים מתקפלים. הוחלט להסיר את המוט הרוחבי מהמתלה האחורי, והמתלה הקדמי נעשה רב-קשרי.

גם צורת תא המטען השתנתה. זה זכה לביקורת בעבר, אז החליטו היצרנים לתקן את הפגם ולשפר הכל. בקרת האקלים שופרה גם היא, ומשעני המושבים האחוריים הושכבו. וכמובן, לא בלי בידוד קול משופר ושימוש בחומרים טובים יותר.

Release

עם המכונית "Audi 80 B4" החל מה שנקרא "קידום" של מכוניות שיוצרו על ידי קונצרן אאודי, והפכו פופולריים באותה תקופה של דגמי יוקרה בינוניים. היצרנים ניסו לעשות הכל כדי להבטיח שמכוניותיהם נקנו. וניתן היה להבין אותם, כי באותה תקופה פלח זה היה תפוס בצפיפות על ידי מרצדס וב.מ.וו. אבל הייתה הצלחה, ו"אודי 80 B4", שמאפייניו הטכניים הפתיעו לטובה הן את הציבור והן את המומחים, הפך לפופולרי.

באירופה הוחלט לבטל את השם "90", ולכן יוצרו המכוניות כ-"80 B4". אבל באמריקה, דגמי אאודי אלה היו ידועים כ"ניינטיז". אגב, בארה"ב סיפקו מכוניות בצורה עשירה יותרתְצוּרָה. דגמים עם תיבת הילוכים אוטומטית, בקרת שיוט, מושבי עור ומיזוג אוויר לא היו זמינים לקונים אירופאים. הכל הלך לנהגים אמריקאים.

הבדלים במפרטים

מעניין שהדגמים, שמתחת למכסה המנוע שלהם הותקנו מנועי 6 צילינדרים בצורת V, נבדלו משאר המכוניות בסדרה בפגוש האיתותים המובנים בפגוש הקדמי. בנוסף, ראוי לציין גם שלקונברטיבלים, קופה ו-RS2 היו גם מנורות הלוגן. הם מובנים גם בפגוש הקדמי. כמו כן, גוף המראות האחוריות החיצוניות, כמו גם ידיות הדלתות, נצבעו כך שיתאימו לגוף.

כמו כן, דגמים עם מנועי V ו-Quatro-System הובחנו בצינור פליטה כפול. מכונית מיוחדת נחשבת ל"אאודי 80 V 4" (1994, טורבודיזל). האפיון שלו הוא נושא נפרד. מלכתחילה, ברצוני לציין שלדגם זה יש גם צינור פליטה כפול, אך רק כפוף (זה נעשה להסרת פיח טוב יותר).

כל מכוניות הקוואטרו כללו בסיס גלגלים קצר יותר (ב-1 סנטימטר), מה שהציב את הגלגלים האחוריים קרוב יותר למרכז המרכב. למכוניות האלה היה גם סרן אחורי מורחב.

אודות מנועים

עכשיו כדאי לדבר על המאפיינים של ה"אאודי 80 B4" בנפרד. קונים אירופאים יכלו לקנות דגמים עם מנועי 4 צילינדרים ו-6 צילינדרים בצורת V (שיכולים להיות 2.8 או 2.6 ליטר).

יחידת כוח V6 2.8, למרבה הצער,יכול להיות זמין רק עבור צפון אמריקה, למרות שתוכנן במקור שדגמים אלה יוצעו לאירופאים.

אבל מצד שני, קונצרן אאודי הציג לציבור יחידת דיזל בעלת מומנט גבוה המצוידת במגדש טורבו והזרקת דלק ישירה. נפחו עמד על 1.9 ליטר, והספקו עמד על 90 כוחות סוס. במקביל, מנוע הבנזין בנפח 1.8 ליטר הוצא מייצור. אבל בתצורה הבסיסית, הפך זמין מנוע 4 צילינדרים של 90 כוחות סוס (זה היה וריאציה של מנוע ה-2.0E הפופולרי עם 113 כ ס באותה תקופה).

מבצעים מיוחדים

המכונית "Audi 80 V 4", את המאפיינים הטכניים והתיאור שלהם כבר סקרנו, מתהדרת בתכונות וניואנסים שונים. כך, למשל, בשנת 1994, יצרנים החליטו שהם צריכים לשחרר משהו חדש ומשופר, ויצרו מכונית עם סט עשיר יותר. יש מראות חיצוניות כוח, חישוקי סגסוגת אלומיניום, מיזוג אוויר, משענות ראש, כריות אוויר וכו'.

מעניין גם שאפשר להזמין כל גרסת בנזין עם מערכת קוואטרו קבועה, כלומר עם הנעה מוחלטת לכל הגלגלים. עם זאת, במקביל, מכוניות כאלה צוידו רק ב"מכניקה" של 5 להקות.

מלבד זה, אאודי הוציאה 2500 גרסאות תחת השם Quattro Competition, אותן ניתן היה לרכוש רק על ידי קונים אירופאים ותושבי גרמניה.למעשה, המכונית הזו הייתה הומלוגיה ברחוב של מכונית מירוץ, הידועה בשם Super Tourenwagen Cup. הוא הוקם בדיוק על רציף B4. והמכונית הזו הייתה מכונית סדאן עם הנעה לכל הגלגלים עם מנוע 16 שסתומים 2 ליטר 137 כוחות סוס. באופן לא מפתיע, מייסדי הפלטפורמה היו להוטים לשחרר גרסה מיוחדת משלהם.

דגמים אחרים

בנוסף למכוניות סדאן, שוחררו גם מכוניות סטיישן שנבנו על רציף B4. יוצרו גם מתקנים להמרה, אך לא היו פופולריים באותה מידה. הקונים יכלו לבחור מבין ארבע אפשרויות - קופה, סדאן, סטיישן וקונברבל. נכון, לשוק צפון אמריקה סופקו גרסאות קופה לשנתיים בלבד - מ-1990 עד 1991. רכבי סטיישן לא היו זמינים עבורם. ומכוניות גג נפתחות הוצעו בתחילה רק עם מנוע 2.3 ליטר I5. עם זאת, בהמשך היו אפשרויות עם מנוע 6 צילינדרים של 2.6 ליטר, וכן עם I4 צילינדר של 2 ליטר.

הסדאן הופסקה ב-1994. גרסאות האוונט והקופה נדחו עד 1995 ו-1996, בהתאמה. הגגון החזיק מעמד עד שנת 2000. בשנת 1998, הוא עבר רסטיילינג קוסמטי קטן. נוספו עדשות הקרנה, לוחות מחוונים ופגושים חדשים ונוספו מספר אפשרויות - מיזוג אוויר, פנים עור, חישוקי סגסוגת 16 אינץ', הגה מעוטר בעור איכותי ועוד ועוד.

מה הבעלים אומרים?

אנשים שבבעלותם דגם 80 B4 מבטיחים פה אחד שאם אתה רוצה לקנות מכונית גרמנית אמינה, דינמית ואיכותית בכסף סביר, אז אתה צריך לקחת את הספציפי הזה"אודי".

המכונית, כמובן, לא חדשה, אבל היא לא תאכזב אותך. היא לא זקוקה לתיקון, היא נשמרת בצורה מושלמת במהירויות גבוהות ("המקסימום" של המכונית הזו היא כ-200 קמ"ש - וזו מכונית בת יותר מ-25 שנה!). כן, והגוף של ה-B4 איכותי - כמעט בכל הדגמים הנמכרים היום בידיים אין ריקבון, חלודה ושאר נזקים. בחורף הוא מתניע בצורה מושלמת גם ב"מינוס מוצק", בתנאים הקשים של החורף הרוסי, המנוע מתניע כמעט מיד.

כוונון

אנשים רבים מחליטים לשפר את "Audi 80 V 4" שלהם. כוונון זמין לכולם כיום, חובב הרכב צריך להחליט מה הוא רוצה לעשות עם המכונית ולתת אותו לאדונים. מומחים מתקנים את החסרונות העיקריים, מתקנים את הדרוש וממשיכים לשינויים. "לחזק" את הרכב חובה! אחרת, איך להתקין ערכות גוף (מה שהרבה עושים)?

גם עוצמת המנוע מוגברת לרוב, לרוב על ידי התקנת ראש הצילינדר מהגולף 2 9A. לאחר מכן, הפיכת מנוע הקרבורטור למנוע הזרקה. אם המומחים יעשו הכל כמו שצריך, ניתן להעלות את ההספק ל-150 כ ס. עם. זה רק צריך להחליף את מערכות הפליטה והכניסה. והבלמים יצטרכו בלמי דיסק - המפעלים לא יתמודדו עם הכוח החדש.

באופן כללי, יש הרבה אפשרויות לשיפור, הדבר החשוב ביותר הוא שמומחים יבצעו את הכוונון. הם יודעים בדיוק מה לעשות ואיך לעשות את זה.