גנרטור גאזל ותקלותיו. התקנת הגנרטור על ה"גזל". איך מחליפים את הגנרטור בגאזל?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

הציוד החשמלי של מכונית זו עשוי על פי תכנית חוטית אחת: המסופים השליליים של המכשירים והציוד מחוברים ל"מסה" - הגוף ומנגנונים אחרים של המכונית, הממלאים את התפקיד של נסיעה שנייה. הרשת המשולבת של Gazelle שווה למתח הנומינלי של 12V DC. כדי להפעיל את המעגל החשמלי, נעשה שימוש במתג הצתה, המורכב מכונן מגע ומנעול נגד גניבה. בזמן שהמנוע אינו פועל, כל צרכני החשמל לוקחים חשמל מהסוללה, וכאשר המנוע פועל, הכוח מסופק מהאלטרנטור. בזמן שהאלמנט פועל, הסוללה נטענת, והמעגל המשולב מופעל באמצעות שני נתיכים.

מעגל התאורה מצויד בפתיל 40 A, ומעגל האביזרים והמכונות מצויד בפתיל 60 A. הם נמצאים בתיבת נתיכים, המותקנת בתא המנוע. כמו כן, המעגלים של כל הצרכנים מוגנים על ידי נתיכים נוספים עם פעולת זרם נמוכה יותר. הם ממוקמים מתחת ללוח המחוונים בצד הנהג.

סוג

גנרטור Gazelle הוא מכונה תלת פאזית סינכרונית עם עירור אלקטרומגנטי ונועד להמיר תנועה סיבובית לאנרגיה חשמלית. המכונית מצוידת בדגמים 2502.3771 או 9422.3701, שהספקם עומד על כ-1000 וואט. התקנת עשה זאת בעצמך של הגנרטור על Gazelle מתבצעת באמצעות תושבת הרכבה בצד ימין של יחידת הכוח. הוא מונע על ידי חגורת V ממחגר גל הארכובה. זה עובד במקביל לווסת מתח מובנה Ya212A11E, השומר על המתח ביציאה במצב פעולה נתון.

תקלות אפשריות

אם מחולל ה-Gazelle משתבש, פעולתם של כל המכשירים האלקטרוניים מופרעת, והסוללה אינה נטענת מחדש. מצביע מיוחד על לוח המחוונים מודיע לנהג על התקלה של חלק זה. עם תקלה כזו, התנעת המנוע והנעת המכונית עדיין אפשרית, אך עד שהמצבר מתרוקן לחלוטין. אי אפשר לנהוג במכונית כזו בצורה נורמלית.

התקלות העיקריות של הגנרטור כוללות את הדברים הבאים: הפרת שלמות חוטי מעגל הטעינה, כשל במסבים, פגיעה בגשר הדיודה, קצר חשמלי בפיתול סליל הסטטור, כשל בווסתמתח, בלאי טבעת החלקה, בלאי מוגזם של מברשות.

גנרטור ה- Gazelle, כמו כל מנגנון מכונית, יכול להיות נזק מכני וחשמלי כאחד. לכן, גם אופן תיקון התקלה וגם סוגי הפעולות הם בעלי אופי שונה.

נזק מכני יכול לכלול בלאי ונזק למיסבים מתגלגלים, קפיצים, הפרה של שלמות הבית, הגלגלת ורצועת ההינע.

תקלות, הנקראות חשמליות, כוללות שבר בפיתול הסטטור, סדקים ובלאי מברשות, התמוטטות של וסת הממסר, התכה של הציפוי המבודד של הסיבובים, קצרים ביניים.

עם כל אחד מסוגי התקלות הללו, הגנרטור של המכונית אינו מבצע את תפקידיו במלואו או כושל לחלוטין, מה שמשפיע על פעולת כל המכשירים האלקטרוניים והמנוע בכללותו.

סיבות לתקלות

קורוזיה, בלאי ולחות רגילים עלולים לגרום למגוון תקלות. כשלים מכניים מתרחשים לרוב עקב שימוש ממושך ברכב ועייפות חומרים, שימוש בחומרים באיכות ירודה בייצור הגנרטור, אי עמידה בתנאי ההפעלה של המוצר והפרה של מצב ההפעלה הרגיל, בהשפעת גורמים חיצוניים כגון אבק, לחות, טמפרטורה גבוהה ומלח.

איך להסיר את הגנרטור מהגאזל?

עכשיו שקול את נושא הפירוק. ביצוע פעולות תיקון ברכב גאזל, פינוי הגנרטור חייב להתבצע בהתאם לכלהוראות טכנולוגיות ועמידה בתקנות הבטיחות במהלך העבודה. במקרה שמנוע הרכב חם, עליך לתת לו להתקרר כדי למנוע אפשרות של כוויה.

אם יש תקלה בגנרטור, הוא מוסר ממנוע המכונית ומבצעים פעולות אבחון ותיקון. לשם כך ניתן לפנות לסדנאות השירות או לבצע תיקונים בעצמכם. נהגים רבים שנתקלו לראשונה בבעיה זו תוהים כיצד לשנות את הגנרטור ל-Gazelle. פעולת ההסרה וההתקנה של חלק זה אינה חלה על תהליכים טכנולוגיים ותיקון מורכבים, וניתן לבצעה בבית. כדי לעשות זאת, אתה צריך סט כלים סטנדרטי.

תהליך משיכה

לפני החלפת הגנרטור בגאזל, חשוב להסיר את הקצה השלילי של המצבר, ובכך לנטרל את רשת הרכב, וכן לנתק את חוטי החשמל מהחלק. לאחר מכן, אתה צריך לשחרר את מתח החגורה באמצעות מנגנון מיוחד ולהסיר אותו. לאחר מכן, לאחר שהברגנו את שני ברגי הקיבוע של הגנרטור מבית הארכובה של המנוע, אנו מסירים את הגנרטור עצמו מתא המנוע.

אם המברשות נכשלות, לא יהיה קשה להחליף אותן.

יש צורך רק לשחרר את שני הברגים המאבטחים את המברשות ולהסיר אותן מהגוף. אך במקרה של תקלות חמורות יותר, האלמנט נתון לפירוק וניתוח מפורט של התקלות.

החלפה

אם המכונית לא יכולה במשך זמן רבלהיות בתיקון, הגנרטור המקורי של המותג אינו זמין, והפגום צריך תיקונים מפורטים, ניתן להחליפו, ובכך להתקין את גנרטור VAZ על הגאזל. היא מסוגלת לספק למכונית את כמות החשמל הדרושה, מכיוון שיש לה מדדי ביצועים דומים.

פירוק

חלק זה מתאר תהליך שלב אחר שלב שיעזור לך לפרק כראוי את מחולל ה-Gazelle.

אז, תחילה עליך להסיר את כיסוי הפלסטיק המגן מהמארז. לאחר מכן פתחו את בלוק המברשת ואת הרגולטור המתח, לאחר שניתקו ממנו את החיווט בעבר. לאחר מכן, הברג את ארבעת מוטות החיבור של בית הגנרטור ופרק את מכסה הדיור יחד עם הסטטור. לאחר מכן, לאחר ניתוק המסופים המתפתלים מגשר הדיודה, עליך להסיר את הסטטור, ובמידת הצורך, את גשר הדיודה עצמו.

לאחר מכן, הסר את גלגלת ההנעה ואת המכסה עם מיסב הרוטור מהציר.

ניתן לבצע את תהליך אבחון חלקי הגנרטור באמצעות מכשירי מדידה: E236 או נורת בקרה מיוחדת.

בודק את מצב החלקים

ללא קשר לאיזה גנרטור מותקן על הגאזל, הגורמים לתקלה, ככלל, יכולים להיות מאותו אופי.

המברשות של הגנרטור לא צריכות להיות עם שבבים וסדקים, כאשר לוחצים עליהן עם האצבע הן אמורות לשקוע בחופשיות בתעלות מחזיק המברשת, ובהשפעת הקפיץ לחזור למקומן המקורי.

אורך המברשתלא צריך להיות פחות מ-4 מ מ, ובנוכחות בלאי חמור, הם מוחלפים בחדשים.

הסטטור נבדק לקצר של פיתולי הסליל למארז.

זה נעשה על ידי חיבור מסוף אחד של נורית הבקרה לבית, והשני מחובר בתורו לאחד משלושת הטרמינלים של הסיבובים. במקרה זה, אם יש קצר חשמלי למארז, מנורת הבקרה תידלק. לאחר שמצאתי סוג זה של תקלה, היא בוטלה או שהסטטור מוחלף לחלוטין.

כדי לבדוק את הסטטור לקצר חשמלי בין הסיבובים, מנורת הבדיקה מחוברת בתורה לשני הדקים של הפיתולים. זאת ועוד, אם המנורה נדלקת, אז אין הפסקה בפניות

יש לנקות את יחידת המיישרים של הגנרטור ממשקעי אבק ולכלוך. לאחר מכן, בדוק את הדיודות באמצעות מנורת בדיקה. בשל העובדה שבכל חלק ממוקמות דיודות בקוטביות שונה, הן נבדקות עם קוטביות שונה של חיבור הסוללה. במקרה שנמצאה דיודה פגומה, יחידת המיישר מוחלפת.

בדיקת הגנרטור לאחר תיקון

לאחר בדיקה מפורטת והחלפה של אלמנטים פגומים, הגנרטור מורכב. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. לאחר הרכבת גנרטור ה- Gazelle, חשוב לאבחן. ניתן לקבוע את המצב הטוב והנכונות של ההרכבה שלו על ידי בדיקת המהירות, שבמהלכה הגנרטור נותן זרם השווה ל-40 A ו-70 A. אבחון מתבצע על מעמד מיוחד. בדוק מנועלעמוד משנה בצורה חלקה את תדירות הסיבוב של הרוטור. במקביל מודדים את האינדיקטורים של הגנרטור, ונקבעת מידת השירות שלו.

הרכבת הדינמו על המנוע

הרכבה על המנוע מתבצעת בהתאם לתהליך טכנולוגי מסוים.

תחילה, הברג את אומי ההידוק של תושבות הגנרטור לתא הארכובה. לאחר מכן, התקן את הדינמו ותקן את בורג ההרכבה הקדמי. לאחר מכן אנו מזיזים את התושבת הקדמית ומשיגים יישור של מחגר גל הארכובה עם גלגל התנופה של החלק והנעת המשאבה. על ידי הזזת התושבת, אנו משיגים את ביטול הפער בין לולאת הגנרטור. אנו מתקינים את בורג ההרכבה האחורי ומהדקים בחוזקה את אגוזי ההרכבה של התושבת למארכובה של המנוע. לאחר מכן, אנו שמים את רצועת ההינע על הגלגלות ומהדקים אותה עם תושבת המתח. אנו מבצעים בדיקת בקרה של הידוק כל חיבורי ההברגה. אנו מחברים את החלק לרשת החשמל של המכונית ומניחים את הדקים על המצבר.

לכן, פתרון שאלה כזו אינו קשה, וחוץ מזה, התהליך עצמו לוקח מעט זמן. אתה יכול לחסוך משמעותית בשירותיו של מכונאי רכב.

בודק את האלטרנטור במכונית

לאחר התקנת החלק במקום, עליך להפעיל את מנוע המכונית. לאחר מכן, עליך להדליק את המספר המרבי של מכשירי חשמל זמין ברכב שלך (מאוורר תנור חימום, מגבים, רדיו לרכב, תאורה פנימית) ולהדליק את הפנסים. יחד עם זאת, אפילו במהירות מנוע סרק, המתח בלוחהרשת צריכה להיות 13.8 V. עם מחוון זה, פעולת המכונית לא תגרום לבעיות.

אז, הבנו איך לשנות את הגנרטור ל-Gazelle.