איך לדמם את הבלמים בגאזל: עצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"גאזל" - אולי המשאית הקלה הפופולרית ביותר ברוסיה. מכיוון שמכונה זו נמצאת בעומס מתמיד, חשוב לעקוב אחר מצב כל הרכיבים והמכלולים. זה נכון במיוחד עבור מערכת הבלמים. הבטיחות תלויה בעבודה שלה. מדי פעם על המכונית הזו יש צורך לשאוב את הבלמים. כיצד לעשות זאת, נשקול במאמר של היום.

מתי ולמה צריך לעשות זאת?

במכונית Gazelle, למערכת הזו יש הנעה הידראולית. המשמעות היא שנוזל מיוחד מפעיל לחץ על הצילינדרים הפועלים. יש לו תכונות מיוחדות ואינו רותח כאשר הוא דחוס. עם זאת, החיסרון העיקרי של נוזל הבלמים הוא היגרוסקופיות שלו. כאשר המערכת מופחתת לחץ, אוויר ומים נכנסים פנימה. בגלל זה, הנוזל מאבד את תכונותיו.

מהם הסימנים לדמם את המערכת? עצם התנהגות המכונית תספר על כך. אם הדוושההבלמים ב- Gazelle נעשו רכים, פעולתו גדלה, המכונית מאטה באיטיות, כל זה מצביע על בעיות במערכת. אבל לא תמיד הסיבה לכך היא אוויר או מים. קורה שמגבר בלם הוואקום בגאזל נכשל. במצב כזה, דוושת הבלם הופכת קשה מאוד. ניתן לקבוע זאת באופן הבא. לפני הפעלת מנוע הבעירה הפנימית, יש ללחוץ על הדוושה מספר פעמים כדי שהמהלך שלה יהפוך למינימלי (הסר את כל הוואקום מהמערכת). ואז הם מתניעים את המנוע ושולטים על הדוושה: היא צריכה ליפול מעט. אם זה לא קורה, צריך לתקן את ה-Gazelle, כלומר החלפת מאיץ הוואקום. נציין גם דבר נוסף. לבלם היד בגאזל אין שום קשר להידרוליקה. הוא מכני, עם כונן כבל, פועל בנפרד מהמערכת הפועלת.

דימום בלמים מתבצע גם לאחר כל עבודת תיקון הקשורה למערכת זו. זה עשוי להיות החלפת צילינדר הראשי של המצמד, כל צינורות ופעילויות אחרות.

תכנית העבודה, הכלים והחומרים

לפני שאתה מדמם את הבלמים ב-Gazelle, אתה צריך לברר את ערכת הדימום. הפעולה מתבצעת מהגלגל הרחוק ביותר לקרוב. לפיכך, העבודה מתחילה על הגלגל האחורי הימני, ואז הם עוברים לחלק האחורי השמאלי. לאחר מכן, האוויר מוסר בצד ימין, ולאחר מכן בצד שמאל. במילים פשוטות, אתה צריך לשאוב בתבנית בצורת Z.

אילו כלים וחומרים נצטרך? ראשית אתה צריך להכין את הנוזל. המוצר נשפך לתוך הגזל"רוסדוט" כיתה ד'. תצטרך גם מפתח ברגים של 10 כדי לשחרר את החיבור. גם סמרטוט נקי יהיה שימושי, שכן נוזל יכול לזרום לאזורים מיותרים (דיסקים, רפידות). בנוסף, כדאי להכין צינור גומי (יכול להיות שקוף) שיוצב על האביזר וכן בקבוק פלסטיק בנפח כשל ליטר.

תחילת העבודה

אז, אנחנו צריכים להתקרב לחלק האחורי של ה"ניצוץ" ולמצוא מתאים ליציאת אוויר. אנחנו לא מבריגים אותו עדיין, אלא רק שמים צינור, שיורד לתוך הבקבוק עם הקצה השני. אם יש לכלוך על האביזר, יש להסירו תחילה על ידי ניקוי האזור עם מברשת מתכת. הוסף גם נוזל למיכל עד לרמה המקסימלית.

לאחר מכן, אנחנו צריכים עוזר שילחץ על דוושת הבלם, בפקודה, ויחזיק אותה. זה הכרחי על מנת לבנות לחץ במערכת. אחרת, הנוזל לא יעזוב את המערכת. על העוזר ללחוץ על הדוושה כחמש פעמים במרווח של שנייה אחת. אז אתה צריך לשמור על הדוושה. ובזמן זה, אנו מבריגים בזהירות את הרכיב חצי סיבוב. אם הצינור שקוף, נראה איך הנוזל עם בועות האוויר יצא מהמערכת.

לאחר שהנוזל הפסיק לזרום, מהדקים את החיבור. אנחנו צריכים להפעיל לחץ מחדש על המערכת. העוזר לוחץ על הדוושה חמש פעמים ומחזיק אותה. לאחר מכן, הבורג מוברג. אם הפעולה מתבצעת מספר פעמים ברציפות, עליך להוסיף נוזל בלמים. זה לא צריך לרדת מתחת לרמה המינימלית. כשיוצאים מהלולאהנוזל שקוף נעלם, ללא בועות, אתה יכול להדק את החיבור ולהסיר את הצינור.

לאחר מכן, עברו לגלגל האחורי הסמוך. איך לשאוב את הבלמים בגאזל? הם פועלים באותו אופן. תחילה מנקים את האביזר מלכלוך, ואז מותקן צינור. יש למלא את הנוזל במיכל במידת הצורך. עוזר מפעיל לחץ על המערכת. לאחר מכן אנו מבריגים את החיבור ושולטים על מצב הנוזל. אם הצינור שחור ולא ניתן לבדוק בועות, ניתן להבחין בכך באוזן. בעת פתיחת הברגה, יהיה רעש אופייני - אוויר עם נוזל בלחץ יוצא החוצה. אם לא מתרחש רעש במהלך השחרור הבא, אז האוויר כבר הוסר במעגל זה.

איך לדמם את הבלמים בגאזל מלפנים? כאן העבודה נעשית בצורה דומה. כדי לא לשכב מתחת למכונית, אתה יכול לשחרר את הגלגל על ידי דחיפה של הגאזל בקפיץ (הג'ק ממוקם קרוב יותר לקורה). רצף העבודה זהה. ראשית, מנקים את האביזר, שמים צינור, מוסיפים נוזל ויוצרים לחץ. לאחר מכן, הברג בזהירות את החיבור וצפה כיצד האוויר יוצא.

שימו לב

אם בוצעו תיקונים בבלם של גלגל אחד, דימום הבלמים נדרש רק בגלגל זה. יש להסיר אוויר לחלוטין. אם הוא נשאר במערכת, הדבר יצוין על ידי דוושת בלם רכה ונכשלת. רצוי לעבוד עם הנוזל עם כפפות גומי, כי הוא רעיל.

באיזו תדירות לשדרג?

אין כאן תקנה מוגדרת. לִשְׁאוֹבהמערכת נחוצה רק לאחר הופעת סימנים אופייניים. אוויר מוסר גם בעת תיקון כל חלק של מערכת הבלמים. עם זאת, אם הרפידות מוחלפות, אין צורך לדמם את המערכת. מספיק לבדוק את מפלס הנוזל ולהוסיף אותו, שכן כאשר הבוכנה העובדת נלחצת, היא יכולה לשפוך למעלה.

שימו לב שלנוזל עצמו יש משאב מסוים. צריך להחליף אותו כל שנתיים או כל 80 אלף קילומטרים. ואתה יכול לשלוט במצב הנוכחי של הנוזל הודות לבודקים מיוחדים, כמו בתמונה למטה.

מסקנה

אז, בדקנו איך לשאוב את הבלמים ב-Gazelle. כפי שאתה יכול לראות, העבודה יכולה להיעשות במו ידיך. היתרון הגדול של Gazelle הוא שאתה יכול להגיע לאבזור ללא בור או מעלית.