המהירות יורדת כאשר הפנסים מופעלים: עקרון הפעולה, הסיבות והשיטות לפתרון הבעיה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

החלום המיוחל על "סוס ברזל" סוף סוף התגשם, אבל כמה רגעים קשים מחכים לכל חובב נסיעות בדרכים. תחבורה, כמו אורגניזם חי, חולה, דורשת טיפול בזמן ותשומת לב זהירה. לפעמים מתעוררת בעיה - המהירות יורדת עם הדלקת הפנסים, וזו כבר סיבה רצינית לחשוב. מה השאלה?

קסם של יוקרה

אורות ריצה עוברים שינויים טכניים מדי יום. יצרנים מתחרים זה עם זה ממהרים לזרוק מוצרים חדשים לשוק הבינלאומי, שהופכים לפריט אסתטי ומעשי במיוחד. האם אתה נוהג באופטיקה ישנה? זה כבר לא יוקרתי, זה בוגד בבעלים חסכוני. כולם רוצים להתאים את העידן המודרני, מגמות אופנה. הבעיות שמתעוררות מטרידות לחלוטין, וכשהמהירות יורדת עם הדלקת הפנסים, מצב הרוח יורד בהכרח. להבנה ברורה של המצב, מציאת מהות הנושא, עליך לרדת לעומק הסיבות להתרחשותו. אורות על הכביש הם לא רק צעצוע. זהו מרכיב משמעותי של תנועה באיכות גבוהה, אשר משחק תפקיד חשובתפקיד אבטחה.

הסיבה בקצרה

מומחים מזהים מספר סיבות להתנהגות זו של אופטיקה. ושני הגורמים העיקריים שמסבירים מדוע מהירות המנוע יורדת כאשר הפנסים הקדמיים מופעלים, מכונאי רכב קוראים להודעה הבאה.

• יש "מחלות" בחלק המחולל.
• הופעתם עוררה על ידי הצגת מערכות אופטיות חדשות, לא לגמרי מותאמות לפרמטרים של המכונית.

שווה לבדוק יותר.

על מנורות בהספק גבוה

דפדוף בין דפי הפורומים עם שאלות נפוצות, הדן בסיבות המסבירות מדוע המהירות יורדת כאשר הפנסים נדלקים, אפשר להגיע למסקנה: לא תמיד מוצדק להתקין נורות בעוצמה גבוהה בפנסים אוטומטיים. זה נכון במיוחד עבור כלי רכב שאינם מספקים מודרניזציה כזו. מובן הרצון של הנהג להתקין אורות חזקים יותר בפעולה, כי היצרן לא מצליח להגיע עם תאורה איכותית בכל המקרים. כתוצאה מכך, הדרך מוארת בצורה גרועה, אתה צריך לאמץ את העיניים, במיוחד במזג אוויר גרוע, בגשם או ערפל. "חדשנות" עם פנסים מובילה למצבים בעייתיים עוד יותר.

התחממות יתר כגורם

אחת הסיבות לכך שהמהירות יורדת כאשר הפנסים נדלקים היא התחממות יתר. כל העבודה של מנורות "מגניבות" מצטמצמת לפיתוח של עודף חום, וכתוצאה מכך נמס של הרפלקטור. זה חל לא רק על מנורות ליבון, אלא גם על הלוגנים, נוריות.איטום מוצק של המארז אינו מאפשר חום לברוח. לאן הוא יכול ללכת, איך לא להתחיל להמיס את האלמנטים במבנה? זה מסתכם בעיוות של הפלסטיק עצמו.

התוצאה של התקנת תאורה כבדה

עבור כל מכונית, המהנדסים בוחרים מכשירי תאורה - זוהי עבודה של יותר מיום אחד או אפילו חודש. האור נבחר מתוך מגוון אפשרויות, נבדק, מוגדר לפרמטרים ספציפיים של "בחור הפלדה". ניסויים עצמאיים של נהגים מובילים לעיוורון עיניהם של נהגים מתקרבים, ומעוררים מצב חירום במסלול. במונחים קונסטרוקטיביים, זה לא מוביל לשום דבר טוב: מהירות המנוע יורדת כאשר הפנסים מופעלים, צריך לחפש מוצא ממצב בעיה בלתי צפוי.

מארזים עם מחולל

קושי עם האלטרנטור הוא גורם אפשרי לירידת הסל ד כאשר הפנסים דולקים. פתרון הבעיות הוא כדלקמן:

1. יחידת הכוח פועלת ומחוון הסוללה חלשה דולק באופן קבוע.
2. מתבשל, מפרק לחלוטין את הסוללה.
3. האורות נותנים אלומה חלשה.
4. לקרן אין כמעט סימני חיים.
5. היה רעש לא מובן ביחידת הגנרטור.
6. סוללה חלשה.

לצאת מבעיות עם הגנרטור

דיאגנוסטיקה נכונה היא דרך בטוחה להבין מדוע, כאשר הפנסים דולקים, המהירות יורדת בפורד EFI או במכונית זרה אחרת, כדי לבטל את בעיית המנגנון. הצעד הכי קל לתיקון המצב - בדיקת הפתיל. אם זה במצב טוב, תצטרך לבדוק את היחידה עצמה עבור סיבוב ללא הפרעה של הרוטור, את שלמות החגורה, חוטי חשמל או בית. אין פגמים? זה הזמן להסתכל על המברשות, טבעות מגע. יש סבירות גבוהה לבלאי או עיוות.

טבעות החלקה נסתמות באבק גרפיט. האם אתה שומע שריקה כשהמכשיר פועל? זה הזמן להחליף את המיסבים עם בדיקה מקדימה של המושב. בדגמים משנים קודמות של ייצור, הפיכת טבעות ההחלקה יכולה לעזור. פיתולי הרוטור מוחלפים כאשר הם שחוקים. מה עוד מוביל למשיכת מחזור?

תקלות חשמל

דליפה נוכחית יכולה להיות הסיבה שמסבירה מדוע המהירות צפה כאשר הפנסים דולקים. כאן אתה לא יכול להסתדר בלי טכניקת אבחון מוסמכת. נפילה יכולה להתרחש במהלך התקנת אזעקת חירום, רדיו, מצלמות, נווטים וציוד אחר. ב-90% מהמקרים, קשיים נגרמים דווקא מהמודרניזציה העצמאית של הרכב. הדבר הגרוע ביותר בהקשר זה הוא הפריקה העמוקה של הסוללה. עם התערבות עצמאית, הסוללה עשויה יום אחד פשוט להפסיק לעבוד, ואז המנוע יסרב לחלוטין לבצע משימות. עד 75 mA, קצב הדליפה הנוכחי נחשב נורמלי. איך לזהות מטרד כזה לפני ביצוע צ'ק לשירות מקצועי?

• רכוש מולטימטר פשוט. זה יעלה 300 רובל, וההטבות יהיו מוחשיות.
• מכסה המנוע נפתח, השלילימסוף הסוללה. יש להסיר אותו.
• הבוחן מוכנס למצב מדידת זרם חשמלי. המדידות נלקחות עם הבדיקות של המכשיר. לשם כך, יש למקם אותם בין המסוף למגע הסוללה.

סביר לשאול אנשי מקצוע - מה לעשות?

פתרון בעיות סוללה

“אני מדליק את הפנסים - המהירות יורדת. מה קורה ואיך לתקן את זה? - אלו השאלות שמייסרות לעתים קרובות נהגים. אתה יכול להדגיש את הקשיים הנפוצים עם הסוללה וכיצד לפתור אותם.

• המארז נסדק, לא יכול לעמוד בעומסים, צריך לשנות אותו.
• הסוללה חלשה, יש להטעין אותה ולהקדיש לה 4 עד 12 שעות.

כשהמכונית בקור במשך זמן רב, יש לחמם אותה מעת לעת, גם ללא צורך בתנועה. חלק מבעלי הרכבים בוחרים בסוללה הלא נכונה, עושים טעויות במידות, דוחסים את המכשיר בעקשנות לתוך הנישה של תא המנוע. מותקן בצורה שגויה, קוטביות הפוכה.

הדרך לצאת מכל מה שנאמר היא לבדוק את המערכת כחלק מתחזוקה, להתייעץ עם המאסטרים. הניסיון והידע שלהם עוזרים. בממוצע, חיי הסוללה מחושבים על ידי המפתחים למשך חמש שנים. מה עוד הם ממליצים?

אלגוריתם פעולות אפקטיבי

בין המניעים התכופים, מומחים מציינים הפרה של רמת הדלק. התוצאה היא ירידה בדינמיקה של המכונית. עבודה ממושכת על דלק נדיר ואיכותי מובילה לכישלון פעולתו. אוויר נכנס לקרבורטור, תקלותמחשב על הסיפון, התיישנות מצתים - כל הגורמים הללו הם בין הגורמים הברורים לתקלה בתפקוד המנוע. דלק באיכות ירודה יכול לשמש כגורם מכריע המסביר מדוע המהירות יורדת כאשר הפנסים דולקים. במקרה זה, מומלץ אלגוריתם שלב אחר שלב:

• יש צורך לכוונן את מפלס הדלק ו-XX. המניפולציות מתבצעות על מנוע חם. יש לסובב את בורג "כמות" בכיוון השעון, להגדיל את מספר הסיבובים.
• החלפת נרות עוזרת. מוצרים עשויים להיות באיכות ירודה. תקלות בנרות ניתן לזהות לא רק על ידי פעולת המנורות. המנוע מתעוות, סעיף הוצאות הדלק עולה על הנתונים הצפויים. הרכב גזי הפליטה מתחדש בפחמן דו חמצני. המנוע לא רוצה לתפוס מהירות. התוצאה תהיה פיצוץ בגלילים, וכתוצאה מכך מנגנון הכוח משולל לחלוטין ממאפייני הספק. המכונית נוסעת בצורה לא אחידה, נעצרת באמצע הדרך. לאחר 20 אלף ק"מ, עדיף להחליף את הנרות לחדשים. ניתן להחליף אופציות קלאסיות לאחר 15,000 ק"מ. פלטינום מתחלפים בתדירות נמוכה יותר - עם זאת, לאחר 100 אלף קילומטרים, הם לא זולים. קל למצוא את הנר ה"לא נכון" בעין בלתי מזוינת.

בקרת דלק

תשומת לב רבה לרמת משאב הדלק, לאיכותו מאפשרת לך להימנע מתיקוני מנוע יקרים. לא מדולל, טהור, מספק מהימן, זה יכול להאריך את החיים של כל הרכיבים המכניים.

בודק מסננים

בהחלט כדאי לעשות זאת, כי הספק המנוע מופחת מסיבה זו. התוצאה היא צריכת אנרגיה מוגברת, בזבוז כספים. חוסך במידה מסוימת ניקוי מסנן האוויר. העדיפות היא החלפה. שטיפת חיישן מהירות הסרק תהיה בעלת השפעה חיובית. הוא נושר ממצב הפעולה עקב חדירת שמן מזוהם לתוכו. לניקוי יהיה האפקט הרצוי בעת שימוש בשטיפה של קרבורטור או חשיפה לנוזלי אירוסול. יש לשלוף את החיישן החוצה, לשטוף אותו. את המחט מנקים בעזרת אירוסול. בעניין חשוב זה נדרש דיוק מוגבר: אסור לתת לו ליפול מתחת לקפיץ, קיים סיכון לכשל במכשיר. בלאי חזק של יחידת הכוח עצמה עלול להוביל לירידה במהירות.

קל להבין את השאלה מדוע המהירות יורדת כאשר הפנסים דולקים. מספיק ליישם גישה משולבת מוכשרת, ליצור קשר עם שירות רכב בזמן, עם סימנים ראשונים לבעיות.