2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
באופן אידיאלי צריך לטוס אובר לכל נהג. מבנה זה נחוץ מכיוון שהמכונית היא לא תמיד כלי תחבורה – במקרים מסוימים היא עשויה להזדקק לתיקון. כלומר, הנהג יצטרך לבצע פעולות רבות ושונות: לשכב על הרצפה, לבדוק את תחתית המכונית וכדומה. בעת ביצוע עבודות אלו, תצטרכו להיות מתחת לרכב, וזה לא מאוד נוח. כדי לפשט את המשימה, כדאי לחשוב על בניית מעבר מעבר.
איך לעשות טיסה
כדי לבנות מבנה כל כך חשוב לתיקון בעצמך, תחילה עליך לרכוש את המוצרים הדרושים: גשרים מיוחדים, תומכים עבורם. תצטרך גם לבנים, אדני, מלט. זה לא סוד שמעבר מעבר הוא מבנה כזה שיכול להיות מסוגים שונים.
שקול תחילה גשר עילי נייד. זה לא קשה לבנות אותו - אתה צריך למצוא גשרים מיותרים (אולי ישנים) עבור הגשר (אתה צריך שני חלקים). בגובה, תומכות אלו צריכות להיות כ-50 ס"מ. אורך הגשר בדרך כלל שווה למטר (או קצת יותר). הם יצטרכו שניים. אורך השני צריך להיות 40 ס"מ. פרטיםמחוברים באמצעות צירים - הם מיוצגים על ידי מוט אצבע. שיטה זו מושלמת לארגון פליאובר - מבנה פרקטי ועמיד שקל מאוד לפרק במידת הצורך. כאשר מלאכת תיקון הרכב הושלמה במלואה, ניתן בקלות להניח אותה בצד.
בור תצפית - חלופה לגשר
זוהי דרך סטנדרטית וידועה לארגן מעברים לתיקוני רכב. הם יוצרים חור שגודלו תואם בערך למידות המכונית (הם לוקחים בחשבון גם את המרחק הנוסף ברוחב כך שתנאי העבודה נוחים). בפשטות: אורך הבור תלוי לחלוטין במידות המכונה. קירותיו ותחתיתו חייבים להיות מכוסים בטיט בטון. זה מספק הגנה מפני לחות ולכלוך. אתה יכול להשתמש בחומרי איטום מודרניים - זה גם יעזור למנוע בעיות במהלך הפעולה.
לפני בניית בור צפייה, בהחלט כדאי לבדוק איך מי התהום ממוקמים, היכן הם נמצאים. אם הם עדיין קיימים, עדיף לנטוש את בניית הבור - יש הרבה מבני גשר מעשיים בלעדיו. חובה לזכור על חיזוק קירות הבור - אחרת תמיד יכולה להתרחש נשירה. כדי שהגישה לבור תהיה נוחה לבדיקת תחתית המכונית, יש לבנות סולם. כאשר העבודה לא מתבצעת, הכל מכוסה בצפחה (או חומר אחר).
תיקון רכב עם מבנה לבנים
עוף כזה הוא קונסטרוקציה, שלצורך ייצורו משתמשים בלבנים הרגילות ביותר. הם מחוברים למתקן יחיד בצורת קשת, שרוחב ואורכו חייבים להתאים לפרמטרים של המכונית. ואז להדביק את מה שקרה. יש כאן מינוס אחד שצריך לקחת בחשבון - לאחר זמן מה, המלט עלול להתחיל להתפורר. תופעה זו עדיף למנוע בזמן. עם זאת, מעבר זה לרכב מתאים למדי איפשהו בגינה או בשטח של קוטג' קיץ - בכל מקרה, בדרך כלל לא תוכלו למצוא שם פתרון טוב יותר. בחצר הבית אפשר לבנות משהו אחר, סביר להניח שאופציית הלבנים לא מתאימה.
בניית מעבר טיסה מסליפרס
שקלנו את האפשרויות הפשוטות ביותר לעיל. הגיע הזמן לתאר כלי רציני - מעבר של ישנים. עיצוב זה עמיד ביותר. לבנייתו יש צורך רק בדבר אחד - אדני רכבת. לפני הבנייה, חומר זה ספוג בהכרח בקריאוזוט - חומר מיוחד הדרוש למניעת תופעות שליליות שונות: הופעת פטריות, התפתחות תהליכי ריקבון. הודות להספגה, הגשר של המכונית יחזיק מעמד הרבה יותר זמן.
אז, כדי לבנות, אתה צריך כמה ישנים. הם בדרך כלל מונחים על איזושהי גבעה, מוכנים מראש או עשויים ישירות מפגעי מזג האוויר. חשוב שגודל האדניות יהיה כ-500 ס"מ אורך ולפחות 260 ס"מ רוחב. יש להשתתף בבנייה מספר אנשים בבת אחת - אלמנטים בודדים כבדים למדי. משקל המבנה כולויהיה הרבה יותר - זה לא יעבוד להרים את זה לבד.
סוגי מעברים
ניתן לחלק את כל מעברי המכונית לשתי קטגוריות גדולות - רק להרמת חלק מהמכונית ולנסיעה מלאה. הכל תלוי ביכולת לעמוד בעומס, בממדים הכוללים של המבנה. מעבר מוצק הוא מכשיר שבו פינות פלדה, תעלה וצינורות פרופיל משמשים כאלמנטים נושאי עומס. סוגים כאלה של מתכת מגולגלת יכולים לעמוד בעומסי כיפוף גדולים מאוד - הם בדרך כלל מונחים לאורך כיוון הגלגול. לפני הבנייה נקבע הגודל הסטנדרטי של כל האלמנטים הנושאים. חשוב גם לעשות מרווח בטיחות מסוים לפני הקמת מבנה.
מוּמלָץ:
חומר מונע קפיאה יוצא ממיכל ההרחבה: סיבות אפשריות וטיפים לתיקון
מכוניות כיום אינן עוד מותרות, אלא רק אמצעי להתניידות בעיר או בין ערים. כל רכב חייב להיות במצב טכני טוב. מדי פעם יש תקלות שצריך לתקן. במאמר זה, קרא על המצב כאשר חומר מונע קיפאון יוצא ממיכל ההרחבה. זה עשוי להיות התמוטטות קלה, או שזה עשוי להיות סימפטום של בעיה רצינית, נשקול את כל האפשרויות האפשריות
Yamaha XT 600: מפרט טכני, מהירות מרבית, תכונות תפעול ותחזוקה, עצות לתיקון וסקירות של בעלים
אופנוע ה-XT600, שפותח בשנות ה-80, נחשב זה מכבר לדגם אגדי שיצא על ידי יצרנית האופנועים היפנית ימאהה. אנדורו מיוחד מאוד עם הזמן התפתח לאופנוע רב-תכליתי שנועד לנסוע גם על הכביש וגם מחוצה לו
רכב השטח של ניסאן פטרול מהדור השישי: לרכבי שטח אין מקום כאן
לראשונה, רכב השטח היפני Nissan Patrol נולד עוד ב-1951. באותה תקופה מכונית זו נוצרה לצרכי הצבא ובמראה שלה דמתה לג'יפ וויליס. שחרור הדורות הבאים בוצע במרווח זמן גדול. בהדרגה החלה לייצר מכונית ניסאן פטרול לא למטרות צבאיות, אלא לאזרחים. אז עדכונים משמעותיים התרחשו בשנים 1960, 1980, 1988, 1998. לאחר 6 שנים, הדור השישי של רכב השטח האגדי נכנס לשוק העולמי
רכב השטח "Predator" הוא רכב לשימוש בתנאי שטח קיצוניים
רכב שטח צף לכל מזג אוויר "Predator" הוא ציוד הכרחי לנהיגה בתנאי שטח קשים
תאורת דיסק עשה זאת בעצמך - חיסכון מוחשי ואפקט מצוין
אין צורך לבצע כוונון קל בסלונים או בסדנאות, אפשר להאיר דיסקים במו ידיכם. אתה יכול להדגיש את הגלגלים, את החלק התחתון של המכונית, את גריל הרדיאטור ושאר אלמנטים של המכונית שיראו נהדר, במיוחד בלילה
