כמה עופרת יש במצבר לרכב?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כפי שאתה יודע, מצבר לרכב מכיל עופרת. יחד עם זאת, נהגים רבים, לאחר שמקור החשמל ברכב נכשל, מפרקים באופן עצמאי את המצבר הישן רק כדי לקבל עופרת. עבור נהגים רבים, השאלה "כמה עופרת יש בסוללה?" הופכת רלוונטית.

מטרת הסרת העופרת מהסוללה

לפני שמתחילים סיפור על איך להוציא עופרת מסוללה, כדאי להחליט מה אפשר לעשות עם החומר שחולץ. ראשית, עופרת מוערכת מאוד בנקודות איסוף גרוטאות ומתכות לא ברזליות, ולכן, על ידי מסירת כמות גדולה ממנה, אתה יכול לקבל סכום לא מבוטל של כסף. שנית, דייגים מושבעים משקעי המתכת שחולצו, המניעים את מעשיהם בכך שלא כדאי לשלם על מה שכבר זמין.

חלקם אפילו מוסיפים לצבע שבבי עופרת כדי שיחזיק מעמד זמן רב יותר על המשטח הצבוע. בעלי מלאכה אוספים סוללות חדשות, שהן שלהםסוג של מקור כוח חלופי עבור מכשירים והתקנים מסוימים.

מכשיר סוללת רכב

חובבי רכב רבים מאמינים שעופרת טהורה כלולה בעיצוב מצבר לרכב, וזו הסיבה למשקל הרב של מצבר זה. עם זאת, הצהרה זו שקרית.

למעשה, יש מעט מאוד עופרת מטוהרת בסוללה, בערך 15-20% מהמסה הכוללת. 80-85% הנותרים הם תחמוצות (עופרת "מעורבת" עם יסודות אחרים, ואפילו מתכות). יחד עם זאת, אסור לשכוח שגם למארז הפלסטיק יש משקל משלו. אותה הצהרה נכונה לגבי האלקטרוליט (נוזל מוליך מאוד) המשמש בסוללה.

כדי לענות על השאלה כמה עופרת יש בסוללה, יש צורך לחלק את כל מרכיבי הסוללה לרכיבים ולבטא את נוכחותם באחוזים.

אז, באחוזים, ההרכב במצבר לרכב הוא כדלקמן:

• עופרת, כמו גם תחמוצות ודו-חמצנים: שישים עד שבעים אחוז ממשקל המכשיר.
• אלקטרוליט (לרוב משתמשים בתמיסת חומצה גופרתית בקיבולת זו), הוא לוקח בערך עשרים אחוז מהמסה הכוללת של הסוללה.
• מארז פלסטיק, תבניות ואלמנטים אחרים של PVC, כשמונה עד עשרה אחוזים ממשקל הסוללה הכולל.

לבהירות רבה יותר, כדוגמה, כדאי לפרק 55 אמפרסוֹלְלָה. הוא שוקל כחמישה עשר קילוגרמים. המתכת תופסת 10.5 ק"ג בסוללה כזו, קילוגרם וחצי מושקעים על פלסטיק ו-PVC, השאר ניתן לאלקטרוליט - 3 ק"ג.

לכן, עם סוללה של 55 אמפר, אתה יכול לקבל כ-3-4 ק ג של עופרת טהורה. עם זאת, תהליך ההתכה מחדש הוא די מסובך. נושאים נשארים פתוחים לגבי כמות העופרת בפועל לאחר המסה מחדש, כמו גם לפירוק של דו-חמצנים לעופרת ורכיבים אחרים. לכן, השאלה כמה עופרת יש בסוללה עדיין פתוחה.

כמה עופרת יש בסוללות ב"קליברים" שונים?

הטבלה למטה מציגה את המסה של סוללות בעלות קיבולות שונות. השורה העליונה מציגה את קיבולת הסוללות, השורה השנייה נותנת את ערך המשקל הכולל של המכשיר לאגירת אנרגיה, השורה השלישית מציגה את שיעור העופרת שנמצאת בסוללה בצורתה הטהורה, וניתנת לכרייה.. העמודה הרביעית נותנת את מסת העופרת יחד עם תחמוצות ודו-חמצנים.

55 Ah	60 Ah	75 Ah	90 Ah	190 Ah
15kg	17kg	22kg	27kg	43kg
כ-3 ק"ג	כ-3.4 ק"ג	בערך 5.4 ק"ג	כ-4.4 ק"ג	כ-8.6 ק"ג
חלק של עופרת יחד עם תרכובות 10, 5kg	חלק של עופרת יחד עם תרכובות 11, 9kg	חלק של עופרת יחד עם תרכובות 15, 4 ק ג	חלק של עופרת יחד עם תרכובות 18, 9kg	חלק של עופרת יחד עם תרכובות 30, 1 kg

בהתבסס על הנתונים שלהם, המוצגים בטבלה לעיל, אנו יכולים להסיק שרחוק מכל המסה של הסוללה היא עופרת טהורה, והאחוז שלה מהמסה הכוללת של הסוללה זניח.

כמה עופרת יש בסוללת 55 Ah?

סוללה של 55 Ah מכילה עשרה וחצי קילוגרמים של עופרת יחד עם תחמוצות ודו-חמצנים. המתכת המטוהרת תצא רק כשלושה קילוגרמים. במקביל, מארז פלסטיק ומחיצות PVC שוקלים כקילוגרם וחצי.

מכיוון שהמשקל הכולל של מתכת טהורה הוא נמוך למדי, פירוק והפקה של עופרת מהסוללה הזו אינם מעשיים. הרבה יותר זמן ומאמץ יושקעו ממה שניתן לחסוך בכסף. לכן, עדיף להביא את הסוללה לנקודת איסוף של גרוטאות מתכת.

שיעור העופרת בסוללה הוא 60 Ah

אם הכל ברור עם סוללת 55 A/h, כמה עופרת יש בסוללה 60 A/h, והאם משתלם לכרות אותה? מצבר לרכב 60 Ah מכיל כשתים עשר קילוגרמים של עופרת והזיהומים שלה.

אם אנחנו מדברים על עופרת טהורה, אז פנימהסוללה כזו היא לא יותר משלושה או ארבעה קילוגרמים. במקרה זה, שאר המסה מורכבת ממשקל הגוף: מחיצות פלסטיק ו-PVC. ההבדל במשקל הסגולי אינו עצום, ולכן המסקנה מעידה על עצמה.

איך מפרקים סוללה ישנה?

לפני שמתחילים לתאר את תהליך פירוק סוללה ישנה, ראוי לציין שסוללות נעשו מתקפלות בברית המועצות. במכשיר הסובייטי, ניתן היה להחליף פח אחד או כמה, ולהרכיב מחדש את המכשיר.

סוללות המיוצרות כעת אינן דורשות התערבות חיצונית. היצרן יוצר את המכשירים הללו מתוך ציפייה שאחרי תום חיי השירות שלהם, הנהג ייפטר מהסוללה הכושלת וירכוש חדשה.

מכיוון שלפני שאתם הולכים לפירוק הסוללה, כדאי להתאמן על עותק שאינו עובד. חשוב גם להוסיף שאחרי פירוק והרכבת המצבר, פעולתו הופכת לשאלה מאוד מאוד גדולה.

כדי לפרק את המכשיר צריך להתחמש בכפפות גומי, משקפי מגן, פאזל המיועד לחיתוך מתכת, מטחנה, צבת, פטיש, מברג שטוח, אזמל, מלחם בעל הספק גבוה, מקדחה ומייבש שיער לבניין.

סוללות ממולאות בעיקר בחומצה, המדוללת במים מזוקקים עד לצפיפות מסוימת. האלקטרוליט, בעת אינטראקציה עם עור אנושי, גורם לכוויות כימיות חמורות. לכדי להגן על עצמך מפני ההשפעות המזיקות של האלקטרוליט, יש לנקז אותו. זה נעשה על ידי קידוח חורים בתחתית הצנצנת. יש לסגור תחילה את אוורור הפחיות. ומכל זכוכית מונח מתחת לחורים הקדוחים, והאלקטרוליט יתמזג שם. אם הסוללה אינה מצוידת בתקעים, יש לעשות את החורים מהצד שבו יש למקם את התקעים. זה ינקז את האלקטרוליט הרבה יותר מהר.

לאחר ניקוז האלקטרוליט, עליך לשטוף את הצנצנות במים. יתר על כן, בעזרת מטחנה או פאזל, בעקבות היקף הסוללה, מנוסר את המכסה מארז הסוללה. אז אתה צריך למשוך את המכסה. בהחלט ייתכן שיחד עם האלמנט המנוסר ניתן יהיה לשלוף את לוחות הסוללה. במקרה זה, הכיסוי יתנתק בקלות ממסופי הכונן. אם זה לא יקרה, תצטרך לעבוד עם אזמל ופטיש ולהסיר ידנית את לוחות הסוללה.

לאחר ביצוע השלבים שלעיל, תוכל לגשת ל"פנים" של הסוללה.

עופרת להתכה עצמית

ישנה אמונה רווחת שעופרת מסוללה נמסה בקלות בבית על כיריים: גז או חשמל. כן, זה כן.

אבל במקביל, המתכת הזמינה נמסה: מסופים, גשרים וסורגים. על מנת לחלץ את שאר העופרת יש צורך להגיע לטמפרטורה של 600-1000 מעלות ובמקביל להשתמש בכימיקלים מיוחדים. עם זאת, תחמוצות ודו-חמצנים מכילים גםעוֹפֶרֶת. כאשר עונים על השאלה כמה עופרת יש בסוללה של 55 A/h, כדאי לשקול לא רק מתכת עם התכה נמוכה. יש לקחת בחשבון גם את זה שניתן להשיג מתחמוצות ודו-חמצנים באמצעות ריאגנטים וטמפרטורות גבוהות.

אז לשאלות, כמה עופרת טהורה יש בסוללה וכמה עופרת יש בה בכלל, יש תשובות קצת שונות: התשובה הראשונה תתייחס למתכת שקל להשיג בבית. השני הוא כל העופרת שנמצאת במצבר המכונית.

האם מומלץ לפרק את הסוללה?

על סמך האמור לעיל, כדאי להשיב שהרבה יותר משתלם ויעיל להחזיר מיד את המצבר לנקודת איסוף או למפעל הייצור. כך, אתה יכול לקבל יותר כסף (בהשוואה לסכום שאתה יכול לקבל עבור "פירורי עופרת"), ולחסוך זמן ומאמץ.

איך לקבוע את כמות העופרת בסוללה?

כדי לגלות כמה עופרת יש בסוללה, יש לקחת בחשבון את משקל האלקטרוליט, המארז והעופרת, יחד עם זיהומים של מתכות אחרות.

אתה יכול גם פשוט להשתמש בטבלה המוצגת. באופן כללי, האינדיקטורים של כמות המתכת הזו בסוללות של מותגים שונים זהים בערך. לכן, אם השאלה כמה עופרת יש במצבר לרכב עדיין רודפת, אתה יכול לנסות לחשב את משקלה בעצמך.

סדר חישוב

כדי לגלות כמה עופרת יש במצבר לרכב, זה נובע מהמסה הכוללתמכשירים, להפחית את משקל האלקטרוליט, כמו גם את התקרות והדיור. המסה של כל החלקים הללו היא מרכיב קבוע של כל הסוללות, ולכן סדר החישוב בכל המקרים יהיה זהה. לאחר המניפולציות הללו, תוכל לגלות כמה קילוגרמים של עופרת יש בסוללה.

כדי לקבוע את הכמות המדויקת של מתכת טהורה, יש צורך לקחת בחשבון את העובדה שחלק מהעופרת בסוללה מכיל זיהומים. לדוגמה, בפתרון הבעיה של כמה עופרת יש בסוללה של 55 A/h, אתה יכול לענות על 3 ק"ג. אבל 1.5 ק"ג בסוללה כזו תפוסים על ידי מחיצות ומארז, ושלושה ק"ג על ידי אלקטרוליט.

כדי לענות על השאלות לעיל, עליך לדעת את אחוז העופרת בסוללה.

אמצעי זהירות בעת פירוק סוללה ישנה

כפי שצוין קודם לכן, הסוללה מכילה חומר די אגרסיבי לסביבה - אלקטרוליט. לכן, בעת פירוק הסוללה, יש צורך להראות דיוק ודיוק מרביים. יש להשתמש במשקפי מגן וכפפות גומי עבות. במידת האפשר, עדיף להשתמש במעיל מגן, לפחות בשלב ניקוז האלקטרוליט.

מסקנה

לסיכום האמור לעיל, ראוי לציין שאין צורך לפרק את הסוללה כדי לחלץ את העופרת. במיוחד כדי למסור את המתכת היקרה הזו לנקודת איסוף גרוטאות.

העניין הוא שהרוב המכריע של העופרת בסוללה הוא בצורה של תחמוצות ודו-חמצנים, פיצול לזיהומים ומתכת טהורה דורשים ציוד מיוחד, טמפרטורות גבוהות וכימיקלים. לכן, הרבה יותר כדאי להעביר את כל הסוללה לנקודת האיסוף של מכשירים ישנים או למפעל הייצור. הצעד הזה יכניס הרבה יותר כסף להרבה פחות זמן.

חוץ מזה, התשובה לשאלה כמה ק ג עופרת יש בסוללה לא תפתור את כל שאר הקשיים. פירוק מצבר הוא משימה קשה ומסוכנת. הסוללה מכילה אלקטרוליט שעלול לגרום לכוויות כימיות חמורות.

כדי לחשב את כמות העופרת בסוללה, צריך לדעת רק את אחוז העופרת הכולל בסוללה, גם טהורה וגם עם זיהומים.