2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
סוללת העופרת היא סוג הסוללה הנפוץ ביותר. זה הומצא לפני הרבה מאוד זמן - עוד ב-1859. מנגנון זה משמש בעיקר בהובלת כבישים, כמו גם במקורות חירום של אנרגיה חשמלית.
העיקרון שעל פיו פועלת סוללת העופרת-חומצה מבוסס על תגובות אלקטרוכימיות של עופרת דו-חמצנית ועופרת בחומצה גופרתית. אנרגיה נוצרת כתוצאה מאינטראקציה של חומצה גופרתית ותחמוצת עופרת. מחקרים שבוצעו לפני הרבה מאוד זמן נתנו את התוצאה הבאה: כ-60 תגובות מתרחשות בתוך הסוללה הזו (לפחות) ושליש מהן מתרחשות ללא חומצה אלקטרוליטית. במהלך הפריקה מתחילים חמצון העופרת, המתרחש בקתודה, והפחתת העופרת דו-חמצנית (רק באנודה). תגובות הפוכות מתרחשות בעת טעינה. לכן, אם סוללת עופרת חומצה נפרקת, אז חומצה גופרתית נצרכת (במקרה זה, צפיפות האלקטרוליט יורדת).
עכשיו כדאי לספר איך היחידה הזו מעוצבת. הוא נוצר על ידי חיבור אלקטרודות ומפרידים שליליים וחיוביים (מה שנקראמבודדים מפרידים). הם שקועים באלקטרוליט. האלקטרודות הן רשתות עופרת. השליליים מכילים חומר פעיל הנקרא עופרת ספוג, ובחיוביים יש עופרת דו-חמצנית.
סוללת עופרת-חומצה ניתן לסווג לפי מאפיינים ופרמטרים שונים. הם צריכים להיות רשומים. זה:
- חיי שירות מקסימליים;
- קיבולת סוללה;
- מספר מחזורי טעינה;
- אפשרויות לטעינה עצמית;
- size;
- טווח הפעלה של טמפרטורה;
- אפשרות לבצע טעינה מואצת;
- חיי מדף מקסימליים.
סוללת עופרת-חומצה יכולה להתבצע בצורה של כמה אלמנטים או אחד. האלקטרוליט שנמצא בתוך הסוללה יכול להיות גם במצב ג'ל וגם במצב נוזלי. באופציה השנייה, המצבר יצטרך תחזוקה, מילוי מים והחלפת אלקטרוליט. ואלו של הליום אינם צריכים תחזוקה, ולכן הם נחשבים נוחים יותר.
אי אפשר שלא לגעת בנושא כמו מצברי רכב Varta. חברה זו היא הספקית הראשונה של מצברים למכוניות בכל אירופה. כיום מצברים לרכב ורטה הם בחירה מצוינת למי שרוצה לקנות יחידה אמינה שתחזיק מעמד לאורך זמן ללא כל תחזוקה. יצרנים מטילים דרישות מחמירות ומוגברות למוצרים שלהם. מעט חברות אחרותבנוסף לכך, שיכול לתת תוצאה איכותית ולספק לשוק הרכב מצברים טובים. הם שונים מהשאר בהספק מוגבר ובאינדיקטור הגבוה ביותר של זרם התחלה. כל זה מבטיח שהמנוע יופעל גם בתנאים הקריטיים ביותר ולכאורה לא מציאותיים. זה גם אידיאלי עבור מנועי דיזל.
מוּמלָץ:
אלקטרו-טורבינה: מאפיינים, עקרון הפעולה, יתרונות וחסרונות של עבודה, טיפים להתקנה בעצמך וסקירות של בעלים
טורבינות חשמליות מייצגות את השלב הבא בפיתוח מגדשי טורבו. למרות יתרונות משמעותיים על פני אפשרויות מכניות, כיום אין בהם שימוש נרחב במכוניות ייצור בשל העלות הגבוהה והמורכבות של העיצוב
טורבינת גלילה תאומה: תיאור עיצוב, עקרון הפעולה, יתרונות וחסרונות
טורבינות טווין גלילה זמינות עם כניסה כפולה ואימפלר כפול. עיקרון פעולתם מבוסס על אספקה נפרדת של אוויר לאימפלרים של הטורבינה, בהתאם לסדר הפעולה של הצילינדרים. זה מספק יתרונות רבים על פני מגדשי טורבו חד-גלילה, כאשר העיקריים שבהם הם ביצועים ותגובתיות טובים יותר
עקרון הפעולה של הווריאטור. וריאטור: מכשיר ועיקרון הפעולה
תחילת יצירתן של תוכניות משתנות הונחה במאה האחרונה. כבר אז, מהנדס הולנדי הרכיב אותו על רכב. לאחר מנגנונים כאלה שימשו על מכונות תעשייתיות
כמה עופרת יש במצבר לרכב?
כפי שאתה יודע, מצבר לרכב מכיל עופרת. יחד עם זאת, נהגים רבים, לאחר שמקור החשמל ברכב נכשל, מפרקים באופן עצמאי את המצבר הישן רק כדי לקבל עופרת. עבור נהגים רבים, השאלה "כמה עופרת יש בסוללה?" הופכת רלוונטית
תיבת הילוכים פלנטרית: מכשיר, עקרון הפעולה, הפעולה והתיקון
הילוכים פלנטריים הם בין תיבות ההילוכים המורכבות ביותר. עם גודל קטן, העיצוב מאופיין בפונקציונליות גבוהה, מה שמסביר את השימוש הנרחב שלו במכונות טכנולוגיות, אופניים ורכבי זחל. עד כה, לתיבת ההילוכים הפלנטרית יש מספר גרסאות עיצוב, אך עקרונות הפעולה הבסיסיים של השינויים שלה נשארים זהים
