Dongfeng S30 budget סדאן: מפרטים וציוד

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בשנת 2014, ה-Dongfeng S30 סדאן הוצגה לתשומת לבם של נהגים רוסים. המכונית הסינית התקציבית התבססה על הפלטפורמה של סיטרואן ZX האצ'בק הפופולרית פעם, שב-1992 זכתה במקום השלישי בתחרות מכונית השנה באירופה. החידוש הסיני משך במהירות עניין, כי הוא התהדר במראה הגון, וחוץ מזה, היה לו תג מחיר שהגיע בקושי לחצי מיליון.

עיצוב

קודם כל, ברצוני לציין את המראה החיצוני הנעים והמודרני של ה-Dongfeng S30. המעצבים הצליחו לקשט את המראה של הסדאן הקלאסית עם גריל מסודר עם מוטות אופקיים בכרום, "פנסי ערפל" עגולים קומפקטיים המקיפים את כניסת האוויר המוארכת, והטבעות מסוגננות על מכסה המנוע. כמו כן, תשומת הלב נמשכת על ידי הצורה המקוריתאופטיקה קדמית, הדומה לפנסים של מרצדס בחלק האחורי של ה-W221.

גם הגב נראה מעניין. נראה שהמנורות המחוברות למכסה תא המטען זורמות לתוך פס כרום בולט. ההחלטה לעצב את החלק האחורי בצורה זו הוסיפה אלגנטיות לסדאן.

באשר למידות, אורכו של Dongfeng S30 מגיע ל-4526 מ"מ. רוחבו 1740 מ"מ וגובהו 1465 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 15 סנטימטרים, וזה אינדיקטור טוב לכבישים ברוסיה.

קישוט פנים

הפנים של ה-Dongfeng S30 נראה מסודר ואיכותי, וכך גם הפאנל הקדמי, אותו החליטו המעצבים לקשט עם תוספות פלסטיק כהה מתחת לעץ לכה. תשומת הלב מופנית להגה, המתכוונן לא רק לטווח הגעה, אלא גם לזווית הנטייה. בהישג יד נמצא בורר ה"מכונה". ראוי גם לציין כי למושב הנהג יש טווח טוב של התאמה לאורך. אבל אין תמיכה לרוחב.

עם זאת, התקציב של המכונית לא יכול היה אלא להשפיע על הנוחות הפנימית. בקרת האקלים אינה יעילה מספיק. וכפי שהביקורות שנותרו על תערוכת Dongfeng S30, הוא חי את חייו שלו. גם אם +30ºС מוגדר בתצוגה, תא הנוסעים לא יהיה חם מספיק.

אי אפשר שלא לומר על האפשרויות המוגבלות לשנות את הפנים. ניתן לקפל את השורה האחורית רק בשלמותה. ואין גם צוהר, שהוא חיוני להובלת מטענים ארוכים. גם בקרות החלונות החשמליים אינם מעשיים. הםבולטים מעל משענת דלת הנהג, ובכל תנועת יד רשלנית ניתן לגעת בהם, וכתוצאה מכך החלונות ייפתחו ברגע הכי לא מתאים.

תכונות

ה-Dongfeng S30 סדאן מוצעת עם מערכת הנעה אחת בלבד. מתחת למכסה המנוע מותקן מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי עם קיבולת של 117 "סוסים". המהירות המרבית יכולה להגיע ל-180 קמ"ש. האצה ל"מאות" אורכת בערך 11-12 שניות (תלוי בסוג תיבת ההילוכים).

אגב, למנוע הזה יש יתרון אחד שאין ספק, והוא היעילות שלו. בממוצע, המנוע צורך 7 ליטר לכל 100 קילומטרים שנסעו במצב מעורב.

ניתן לשלוט ביחידה גם על ידי "מכניקה" בעלת 5 הילוכים וגם על ידי Aisin "אוטומטי" אופציונלי של 4 פסים. אנשים שבבעלותם גרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית אומרים שהתיבה, למרות שאינה בשיא השלמות, מעבירה הילוכים בצורה ברורה, ללא דיחוי, כמעט באופן בלתי מורגש. תיבת ההילוכים האוטומטית "תחשוב" רק אם הנהג יחליט להאיץ וללחוץ על דוושת הגז עד לעצירה.

ציוד

לבסוף, כדאי לומר כמה מילים על הציוד שבו יכול ה-Dongfeng S30 להתהדר, שתמונתו מוצגת למעלה.

הציוד הבסיסי כלל אופטיקה לד, בקרת טווח פנסים עם כיוון, מראות צד עם איתותים והנעה חשמלית, פנסי ערפל אחוריים בבהירות גבוהה, גוון מפעל, חישוקי סגסוגת, כוונון ידני של מושב, תא כפפות למשקפיים, א. משענת יד מרכזית ותחתית. בנוסף לאמור לעיל, בפנים ישנה מערכת מולטימדיה עם יציאת USB ותמיכה ב-MP3/DVD, חיישני חניה אחוריים עם 4 חיישנים, אור בלם, תזכורת לחגורת בטיחות, כריות אוויר וכו'

בנוסף לאמור לעיל, התצורה המקסימלית כוללת פיתוחי כרום, מראות צד מחוממות, גג שמש חשמלי, משענת יד אחורית עם מחזיק כוסות, הגה מצופה עור, אפשרות לדיבורית בלוטות' ועוד רבים אחרים תוספות.

אם נסכם, נוכל לומר בביטחון: DFM S30 היא מכונית סדאן קלאסית טובה מקטגוריית התקציב של מכוניות. וזו תהיה בחירה טובה עבור אנשים שרוצים להפוך לבעלים של מכונית זרה חדשה אך זולה.