האם אפשר לערבב שמני מנוע: סינתטיים עם סינתטיים או חצי סינתטיים?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בכביש, ישנם מצבים שבהם ייתכן שיהיה צורך להוסיף שמן מנוע לרכב. מה לעשות במקרה זה? יש לפחות 2 אפשרויות לפתרון הבעיה: בקש ממישהו לגרור את המכונית לתחנת השירות הקרובה, או שאתה יכול לערבב שמני מנוע, להוסיף את מה שיש. באיזו אפשרות לבחור? מהן ההשלכות של ערבוב? בוא נבין את זה.

אטימולוגיה

בוא נתחיל עם חומרים סינתטיים. הבסיס של אותם שמנים הוא מוצר מלאכותי של עיבוד נפט וגז, המתקבל בסינתזה. תהליך הנסיגה עצמו הוא מאוד מסובך, אבל די יעיל. ההרכב המולקולרי של שמנים כאלה הוא כל כך מושלם שכתוצאה מהפעולה שלו על חלקי רכב, אין אפילו תהליכי חמצון, כמו גם תגובות עם מוצרי גומי איטום. שמן מנוע זה מבוסס על תוספים מיוחדים הגדליםביצועים והפחתת צריכת הדלק. החיסרון האפשרי היחיד של מוצר כזה הוא העלות שלו. כמה מאסטרים נוספים אומרים ששמן סינטטי מסריח מאוד כשהמנוע פועל והולך לפח. זה לא ידוע בוודאות. לכן, נחשוב שזה לא נכון.

שמן חצי סינטטי מכיל בעצם שני סוגים של חומרים בעלי הרכב מולקולרי: סינתטי ומינרל. במילים פשוטות, מדובר בתערובת של שני בסיסים. הדבר החשוב הוא שאין תקנים המסדירים את יחס הבסיסים בשמן חצי סינטטי. כמה מותגים טובים מפיצים מרכיבים כמו זה: 40% סינתטי, 60% בסיס מינרלים. עם זאת, אחוז זה נתון תמיד לשיקול דעתו של היצרן, וכמה מותגים חסרי מצפון עשויים לחרוג מהפרופורציות המומלצות.

אילו שמנים מתאימים לאיזה מנועים?

אז האם אפשר לערבב שמני מנוע? אני חושב שלא. אחרי הכל, לשני הבסיסים יש מאפיינים טכניים שונים. גריז חצי סינטטי בעל אינדקס צמיגות נמוך, בעל חבילת תוספים קטנה ושיעורי חמצון גבוהים יותר. אם אתה משתמש בשמן כזה בחורף, כאשר יש כפור חמור מחוץ לחלון, הפעלת המנוע קשה, בהשוואה לאופן שבו המנוע עובד על אנלוגים עם בסיס סינטטי. כמו כן, מרווח ההחלפה של שמנים כאלה קצר יותר. יתרון אפשרי של שמן חצי סינטטי הוא המחיר הנמוך.

כמה מומחים ממליצים להשתמש בחומרים סמי-סינטטיים על ישניםמנועים, שקילומטראז' שלהם עולה על הסימן של 100 אלף קילומטרים. זה ישחזר דחיסה, נגב סדקים ופגמים אחרים. זה אידיאלי עבור מנוע עם טורבינה מותקנת.

סינטטי הוא הבחירה למנועים חדשים

לגבי הבסיס הסינטטי, מומלץ למלא אותו מאפס ולהשתמש בו במנועים חדשים עם קילומטראז' נמוך. נוזל כזה מתמודד היטב עם טמפרטורות גבוהות ויש לו עמידות גבוהה להבדלים שלו. אתה יכול להחליף שמן כזה לא אחרי 10 אלף קילומטרים, אלא אחרי 30-35 אלף. חבילה רחבה של תוספים בשימוש מאפשרת לשמור על ניקיון תעלות השמן הפנימיות. שמן זה מונע היווצרות משקעי פחמן, מגביר את הפוטנציאל של המנוע ומפחית את צריכת הבנזין.

אולי עכשיו יותר ברור לנו אם אפשר לערבב חומרים סינתטיים עם חצי סינתטיים. שמני מנוע המבוססים על בסיסים אלו מיועדים למנועים שונים. זה אומר שלא ניתן לערבב אותם.

מה קורה כשמערבבים שמני מנוע?

בעת ערבוב של שני בסיסים שונים, התגובה הנובעת מחוסר ההתאמה שלהם תהיה בלתי נמנעת. זה יוביל להיווצרות סיגים שסותמים את תעלות השמן ומקשים על תנועת הנוזלים דרך המנוע. כתוצאה מכך, המנוע נשחק במהירות, וחייו מצטמצמים. לחומר סיכה אורגני יש תוספים כימיים רבים בהרכבו. הם שם כדי להגן על המנוע. הבסיס האנאורגני מכיל תוספים כברירת מחדל. כתוצאה מכך, בעת ערבוב, תקבל יותר מדיכמות של כימיה שלא תועיל למנוע.

מתי ערבוב מותר?

כדאי לקחת בחשבון שלאף אחת מהתוויות אין אישור רשמי של היצרן לערבוב. במקרה זה, בהחלט יהיו השלכות שליליות, אז אף אחד לא ייתן את האישור למניפולציות כאלה. אבל מכיוון שצרות אירעו, ואין מוצא אחר, אז אתה יכול להוסיף מעט חומר אורגני לסינטטי, או להיפך. אבל לאחר שתעשה זאת, עליך לעקוב מיד אחר תחנת השירות הקרובה ביותר, יתר על כן, לנסות לא לסובב את המנוע יותר מדי. בסדנת הרכב, אתה צריך לשטוף את המנוע לחלוטין ולמלא את השמן "המקורי" המומלץ על ידי היצרן.

אז האם אפשר לערבב שמני מנוע עם עין על שטיפת מנוע מהירה? זה מותר, אבל אסור מאוד. באשר לשטיפה, יש לעשות זאת בתחנת השירות באמצעות כלים מיוחדים.

האם אוכל לערבב חומרים סינתטיים עם חומרים סינתטיים?

שמני מנוע על בסיס סינתטי הם פחות קפריזיים. עם זאת, אין גריז אוניברסלי עם צמיגות אחת וחבילת תוסף אחת. כל יצרן מייצר חומרים סינתטיים משלו, הכוללים תוספים שונים. בעת ערבוב שמנים סינתטיים של מותגים שונים, לא ניתן לשלול תגובה של אי התאמה. לכל הפחות, חלק מהתוספים עלולים לזרז, מה שיפחית באופן דרסטי את תכונות הסיכה של השמן, ויהפוך אותו לצמיג יותר. עם זאת, ערבוב שמנים על אותו בסיס עדיף על ניסיון לערבב בסיסים שונים. עם זאת, כדאי לוודא את הצמיגות של חומרי הסיכההיה זהה. חלק מהנהגים תוהים אם אפשר לערבב שמני מנוע 5W40 ו-10W 40. הצמיגות של מוצרים אלה שונה.

מותר לערבב חומרי סיכה בעלי אותו ערך של הספרות האחרונות, המשקפים את משטר הטמפרטורה שבו פעולתם תהיה נכונה ככל האפשר. עדיף לערבב שמנים אם הם מאותו מותג. אם המותגים שונים, אז אתה יכול רק לערבב על מנת להעלות את מפלס השמן ולהגיע לתחנת השירות. הכל בגלל התוספים שבהם משתמשים היצרנים. רכיבים אלה כמעט תמיד שונים, בשימוש יחד, הם יכולים להתנגש זה בזה ולהתערער.

שימו לב שיש גם דעות הפוכות של נהגים ראשיים הטוענים ששמנים על אותו בסיס יכולים להפריע זה לזה באופן חופשי, ולכך לא תהיה השפעה שלילית. אולי זה נכון, אבל אסור לקחת סיכונים אלא אם כן הכרחי.

כשמתעורר מצב שבו אתה צריך להוסיף שמן, באופן אידיאלי עליך להתקשר לסוחר שלך ולברר איזה סוג שמן מותר לערבב.

לסיכום

עכשיו סוף סוף הבנו אם אפשר לערבב שמני מנוע. לא כדאי לעשות זאת אם יש פתרון אחר ושמרני יותר לבעיה. כשהיה צורך להוסיף חומר סיכה על המסלול, עדיף לנסות לגרור את המכונית לתחנת השירות, שם הם יכולים להוסיף שמן "מקורי" או להחליף אותו לחלוטין. אבל אם אין אלטרנטיבה, אז לשפוך מהיש. אבל להגיע לתחנת השירות לאט, מבלי להעמיס את תחנת הכוח. העיקר שעכשיו אתה יודע אם אפשר לערבב שמני מנוע.