"Castrol Magnatec" 5W30. שמני מנוע סינתטיים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחוז הבלאי המרבי של מנוע בעירה פנימית בא לידי ביטוי באותם רגעים שבהם מתבצעים ההתנעה הראשונה, מה שנקרא "קר" והתהליך הבא של החימום שלו. כדי למנוע בלאי מוקדם, פותח שמן Castrol Magnatec 5W30. גריז זה הפך ידוע כמוצר בעל יכולות הגנה "חכמות". יכולת זו מתרחשת ברמה המולקולרית, עקב בסיס מבני מיוחד. שמן מנוע ממותג קסטרול הוא פרי של שנים רבות של עבודה של חברה בעלת אותו שם.

מפיק שמן

קסטרול ידועה בעולם כמובילה בייצור נוזלי סיכה. מגוון המוצרים כולל שמנים למנועי רכב, שמנים לתמסורת ועוד כמה מוצרים מיוחדים.

המותג קסטרול נמצא בבעלות פרטית של החברה הטרנס-לאומית British Petroleum והיא חברה לא ציבורית במניות. קסטרול מחזיקה ישירותמפעלים ומעבדות מחקר רבים הפזורים ברחבי העולם. הוא לוקח חלק בתעשיות בניית ספינות והרכב, עוסק בתעשיות הנפט והגז, תעופה וחלל וכרייה, עובד במגזרי האנרגיה והמטלורגיה. מתקני הייצור העיקריים לשוק הדלק וחומרי הסיכה הרוסי מבוססים בגרמניה ובבלגיה.

בנוסף לקו Magnatek 5W30, קסטרול מייצרת סדרה של שמנים Edge ו-Edge Professional לשימוש אישי על ידי נהגים ולתחנות סוחרים. כמו כן, במבחר שמנים מסדרת Power 1 לאופנועים, קווים שונים של חומרי סיכה למשאיות, נוזלי קירור, שמנים לתיבות הילוכים ידניות ואוטומטיות, חומרי סיכה אוניברסליים לסרנים ושמנים. כל שמני המנוע זמינים בשני סוגים: סינתטי וחצי סינתטי.

שמן אינטליגנטי

Castrol פיתחה ומייצרת מספר קווים של שמני מנוע:

• "Vekton";
• Magnatek;
• Edge;
• Edge Professional.

בסדרת Magnatek בולט נוזל סיכה למנועי Castrol Magnatek 5W30 A5. המוצר מאופיין בסינטטי מוחלט של מאה אחוז. השמן מיוצר בטכנולוגיה הייחודית של "מולקולות אינטליגנטיות" (Intelligent Molecules) מהמצאתנו. הטכניקה שפותחה נועדה ליצור סרט שמן חזק במיוחד העוטף את כל המרכיבים המבניים של יחידת הכוח בשכבה אמינה, ובכך להגן עליה בכל האזורים.כיוונים. ציפוי השמן המגן "נאחז" בחוזקה רבה לכל משטחי המתכת בתוך המנוע, ויוצר מעטפת בלתי ניתנת להריסה, כמו כיסוי עור או, ליתר דיוק, שמן.

עקרון ההגנה

נוזלי סיכה רבים אחרים מקטגוריה דומה מתנקזים לתוך סיר השמן במהלך כיבוי המנוע, חושפים את משטחי המתכת של חלקים ומכלולים, ומשאירים אותם ללא הגנה מפני חיכוך. בהתחלה הראשונה או החוזרת, החיכוך של האלמנטים הנעים "יבשים" מתרחש לכמה רגעים. יותר ממחצית מהבלאי נופל על מרווח הפעולה הזה של תחנת הכוח.

מולקולות שמן "אינטלקטואליות" "Castrol Magnatec" 5W30 מונעות ניואנס שלילי כזה של המנוע. בשל ההידבקות החזקה לחלקים, חומר הסיכה לא נכנס לבור אלא נשאר בחלקו על המשטחים. בעת ההפעלה, בעוד שעיקר השמן מופץ על ידי משאבת השמן בכל המנוע, לסרט השמן הזה יהיה זמן להגן על האלמנטים המבניים מחיכוך לא רצוי.

בהתבסס על עקרון הגנה זה, ניתן לומר בביטחון מלא שקסטרול מגינה מהשנייה הראשונה של התנעת המנוע. השמן משמן בצורה יעילה ואחידה את החלקים, מאריך את מחזור החיים של "לב" המכונית.

התמחות במוצר קסטרול

בתחילה, Castrol Magnatec 5W30 פותח ויוצר עבור תחנות הכוח של ענקית הרכב פורד. אבל עם הזמן, המוצר קיבלאישורים מיצרני רכב שונים אחרים. לכן, ניתן להשתמש בשמן בכל מנוע העומד במפרט הטכני של המוצר.

Castrol Magnatec מתאים לשימוש בכל סוג של יחידת כוח המשתמשת בבנזין או בסולר להספקה. ההוראה מניחה את פעולת המנוע בכל תנאי ובכל עומס כוח, עד לתנועה קיצונית על פני שטח קשים. השמן עבר בדיקות רבות והוכח כיעיל בהגנה על המנוע במירוצי מכוניות למרחקים ארוכים. שימון שמן נשפך גם למכוניות נוסעים וגם למשאיות.

מידע טכני

Castrol Magnatek 5W30 כולל את הפרמטרים הבאים:

• צמיגות SAE - 5W 30 (פעולה כל השנה);
• עקביות קינמטית ב-40℃ - 54mm²/s;
• זהה ב-100℃ - 9.6mm²/s;
• אינדקס צמיגות – 164;
• תוכן של תוספים נגד לבוש - 1.24% לפי משקל;
• נקודת הבזק גריז - 207℃;
• מינוס סף התגבשות - 39℃.

אריזה ותמחור

נוזל שמן מבוקבק במיכלים של 1L, 4L, 60L ו-208L. שתי החבילות הראשונות מיועדות למכירה קמעונאית. מיכל של ליטר אחד משמש למילוי השמן, ופחית של 4 ליטר משמשת להחלפה הבאה של חומר הסיכה במנוע. הכי מאוחרשני ליטר נרכשים, בעיקר על ידי צרכנים סיטונאים, לשימוש אחר כך בתחנות שירות או בסוכנויות. המחיר של Castrol Magnatek 5W30 תלוי בשולי המוכר, אזור המכירה ונפח האריזה.

חבילה של 4 ליטר נמכרת בתוך 1,500-1,700 רובל, מיכל ליטר הוא כ-800 רובל, חביות מתכת של 208 ליטר מוערכות ב-66-70 אלף רובל.

ביקורות

שמן ממותג הוא אחד המועדפים בשוק הדלק והסיכה ויש לו דעות רבות על תפעול. ביקורות על "Castrol Magnatek" 5W30 נותרו חיוביות ושליליות. בין ההצהרות המאשרות, לרוב יש תיאורים של פרמטרי הסיכה: לאחר עצירה מוחלטת של המנוע וזמן סרק ארוך, המנוע מתחיל בצורה חלקה, מבלי לאמץ את המתנע. חלק מבעלי המכוניות נוסעים יותר מהמרווח המוסדר ב"החלפה" אחת, אך לאחר נסיעה של מעל 15 אלף ק"מ, הנהגים מבחינים בהיווצרות סיגים ורובד על הקירות של בלוק הצילינדר.

בין הביקורות השליליות, יש דיווחים על עלות מנופחת במקצת של המוצר, כמו גם התפשטות של זיופים.