החלפת רצועת טיימינג עם רנו דאסטר במו ידיכם

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כאשר המנוע פועל, מערכות ומנגנונים רבים מעורבים. אחד הצמתים הקריטיים ביותר הוא הפצת גז. הוא זה ששולט על פעולת שסתומי היניקה והפליטה. הוא מונע על ידי שרשרת או חגורה. ב-"Duster" משתמשים באפשרות השנייה. כמו כל אלמנט אחר במנוע, יש להחליף את הרצועה מעת לעת. מה טווח הזמן להחלפתו? האם ניתן להתקין אותו ביד? קרא על כל זה ועוד בהמשך המאמר שלנו. ראוי לציין שחגורת התזמון במנגנון התזמון נחוצה לא רק כדי לספק את תערובת הדלק-אוויר לצילינדרים של המנוע. הודות לאלמנט זה, המשאבה מסתובבת גם, המשתתפת בקירור יחידת הכוח, ומזרימה נוזל דרך המערכת. החגורה עצמה משוננת ומתוחה באמצעות רולר. האלמנט מונע על ידי גל הארכובה.

מרווח החלפה

מהו התזמון להחלפת רצועת טיימינג ברנו דאסטר? היצרן מקצה לו ז החלפה ברור, שהוא 60 אלף קילומטרים. על מנת למנוע השלכות לא נעימות, מומלץ לבדוק מעת לעת את מצב מנגנון החגורה.

אין לסדוק את האלמנט או להדק אותו בצורה רופפת.

על מהההשלכות המדוברות?

העובדה היא שה"דאסטר" (ללא קשר למנוע המותקן) משתמש במערכת תזמון של 16 שסתומים. המשמעות היא שכאשר החגורה נשברת, מנגנון השסתום בא במגע עם הבוכנה בזמן שגל הארכובה מסתובב. כתוצאה מכך, הרס מנוע הבוכנה, כמו גם שסתומי היניקה והפליטה. עלות תיקון תחנת כוח כזו יכולה להגיע לכמה אלפי דולרים. אם הרכב נקנה בשוק המשני, הקפד לשאול את המוכר מתי החליף לאחרונה את מנגנון החגורה. באופן אידיאלי, עדיף להחליף אותו מיד בחדש עם כל החלקים המתאימים.

שימו לב: במנועי 2 ליטר אין סימנים להגדרת תזמון השסתומים. הסוחר מחליף את החגורה בעת שימוש בכלים מיוחדים. איתם מתקנים בעלי המלאכה את החלוקה וגל הארכובה. אבל אם רצועת התזמון מוחלפת על רנו דאסטר במו ידיך, סימנים אלה יצטרכו להיעשות באופן ידני. איך בדיוק, נגלה קצת מאוחר יותר.

כלים וחומרים

כדי להחליף בהצלחה את רצועת הטיימינג ברנו דאסטר 1.6 ו-2.0, אנחנו צריכים:

• סט של מפתחות (במיוחד, שקעים ל-8, 13, 16 ו-18).
• סט של משושים.
• ג'ק, מפתח בלון.
• מברגים.
• מפתח מומנט.

נציין גם שהיצרן ממליץ להתקין מותחן חדש יחד עם הרצועה. בסך הכל, הפעולה להחלפת רצועת הטיימינג ברנו דאסטר 2.0 תימשך כשלוש שעות.

תחילת העבודה

אז, אנחנו מתקינים את המכונית על שטח שטוח, שמים את הג'ק ומברגים את ההגה. מכיוון שהמנוע מותקן לרוחב על הדאסטר, יש להסיר את הגלגל הימני הקדמי לגישה נוחה לרצועה.

הבא אנחנו עושים עבודה מתחת למכסה המנוע. יש צורך, באמצעות ראש 13, לשחרר את הברגים של המכסה העליון של מנגנון חלוקת הגז. יש שלושה בסך הכל. כדאי גם להבריג את שני האומים שעליו. לאחר מכן, אתה יכול להסיר את הכיסוי בבטחה. לאחר מכן נעבור לאזור הגלגל הימני. סובב את גל הארכובה בכיוון השעון עם מפתח של 18. קל למצוא את הבורג - הוא נמצא על הגלגלת בתחתית.

איך מחליפים את רצועת הטיימינג ברנו דאסטר? השלב הבא הוא להסיר את רצועת ההנעה והגלגלת של האביזרים. ודא שגל הארכובה אינו מסתובב. איך לתקן את זה? זה יכול להיעשות עם עוזר. האחרון ילחץ על דוושת הבלם בהילוך חמישי. בשלב זה, הברג את הבורג 18 נגד כיוון השעון. אם הציר עדיין מסתובב, אתה יכול לנעול אותו באופן הבא. לשם כך, הסר את הבוכנה המאבטחת את מחזיק רתמת החיווט לבית המצמד. מברג מינוס מותקן דרך החלון בארכובה. אתה צריך להכניס אותו כך שייכנס בין השיניים של טבעת גלגל התנופה של המנוע. לאחר מכן, הציר יינעל וניתן יהיה לשחרר את הגלגלת ללא בעיות.

לאחר שחרור הברגים המאבטחים את המכסה התחתון של מנגנון חלוקת הגז. אוֹתָםרק חמישה, והם מוברגים עם מפתח של 8. לאחר מכן, הכיסוי מוסר כלפי חוץ. לפני הסרת החגורה עצמה, עליך להגדיר את גל הזיזים וגל הארכובה למיקום של המרכז המת עליון של הגליל הראשון. כדי לגרום להם להסתובב, שמנו מרווח (לדוגמה, סט של דסקיות) בין הבורג לקצה גל הזיזים. כדי להקל על התהליך, אנו מבריגים את הנר על הגליל הראשון ומתקינים מברג בחור. אתה צריך לתפוס את הרגע שבו היא תופסת את המיקום הגבוה ביותר. זה יהיה ה-TDC עצמו של שבץ הדחיסה. חשוב שהמברגה תהיה נקייה.

לאחר מכן, החלפת רצועת הטיימינג ברנו דאסטר 2.0 מלווה בהסרת התקעים מגילי הזיזים. החריצים של האחרון צריכים להיות מקבילים לראש הצילינדר ולמישור של מחבר הכיסוי. אנו מתקינים מוט 70 מ מ בבלוק הצילינדר. ניתן להשתמש בשקע מקדחה. זה צריך להתאים לחריץ מלבני על הלחי של גל הארכובה. אז אנחנו חוסמים אותו ומונעים ממנו לגלול באופן ספונטני. לאחר מכן, עם מפתח 10, שחרר את גלגלת המתח. בשלב זה, ניתן להסיר את החגורה הישנה.

מה הלאה?

לאחר הסרת רצועת ההינע, עליך להכין בו-זמנית גלגלת תמיכה ומתיחה חדשה. בעזרת מפתח 16, אנו מבריגים את הבורג שמהדק את רולר התמיכה לבלוק המנוע. אנו גם מפרקים את שרוול ההרכבה שלו. לאחר מכן שמים רולר חדש ומהדקים אותו בכוח של 50 ננומטר (יש לבצע אותו כוח אם מחליפים את רצועת הטיימינג בדיזל רנו דאסטר).

כדי לתקן את גלגלת המתיחה, כופפו את קצהו והתקן מברג בחור, וגם לעשות אום. כעת אתה יכול להרכיב את החגורה על גלגלות השיניים. שימו לב שיש עליו חץ - בכיוון הזה הוא אמור להסתובב. אתה צריך להתחיל את הרצועה מהגלגלות העליונות (אחראיות על גלי הזיזים) ואז לגלגלת משאבת המים, ואז לגל הארכובה.

איך להדק את החגורה?

כאשר אתה מוציא את המברג מהחור, אתה אמור לשמוע נקישה, המעידה על כך שהחגורה מתוחה אוטומטית. אבל יש מצבים שבהם המתיחה הזו לא תואמת את הנורמה. באופן אידיאלי, המצביע הקבוע צריך ליישר קו עם השקע במסירה הניידת על הבטלן. אם המצביע האחרון מוסט נגד כיוון השעון, זה מצביע על מתח לא מספיק. כיצד להדק את התיקון במקרה זה? בעזרת מפתח ברגים עם 10 מפתחות, שחררו את אום גלגלת המתיחה. ואז נסובב אותו עם כיוון השעון עם משושה ב-6 עד שהמצביעים יישורו. לאחר מכן, החזק את הגלגלת במצב קבוע מראש והדק את אום הקיבוע. כדי לבדוק את הדיוק של צירוף מקרים של הסימנים, אתה צריך לסובב מחדש את גל הארכובה שני סיבובים. חזור על הליך ההתאמה במידת הצורך.

שימו לב

בורג גלגלת ההנעה של האביזרים מהודק בכוח של 40 ננומטר. לאחר מכן, יש להבריג אותו ב-110 מעלות.

הרכבה נוספת מתבצעת בסדר הפוך. נותר רק להדק את הכיסוי הדקורטיבי ולהכניס את הגלגל למקומו. עכשיו אתה יודע איך מחליפים את רצועת הטיימינג ברנו דאסטר. אבל צריך גם לצייןרגע אחד. עוד על כך בהמשך.

תגים

כפי שהזכרנו לעיל, אין סימני יישור על הגלגלות במנועי ה-Duster שני ליטר. זה מסבך מאוד את ההתקנה של רצועת ההינע. כדי שההליך יצליח, התוויות הללו צריכות להיעשות באופן עצמאי. איך לעשות את זה? יש צורך להתמקד במיקום היהלומים (שלטי רנו). במקביל, הבוכנה צריכה להיות קבועה במרכז המת העליון. לאחר מכן, אנו מיישמים סימנים עם צבע אדום או לבן הקובעים את המיקום היחסי של גלגלות גל הזיזים. כדאי גם לסמן את גלגל התנופה. לשם כך, אנו עושים את דרכנו לחלון בית המצמד ומכניסים לשם ייעוד. אתה יכול להשתמש בטוש במקום צבע. ככל שצבעו בהיר יותר, כך יהיה לנו קל יותר לנווט בעתיד.

שימו לב: הליך זה חייב להיעשות לפני הסרת החגורה הישנה. אחרת, יהיה קשה מאוד להגדיר תוויות מאפס. חלקי התזמון אינם מחוברים יותר זה לזה ויכולים לנוע בזווית קטנה. לכן, תחילה אנו עושים סימנים, ולאחר מכן מסירים את הישן ומתקינים חגורה חדשה מבלי לסובב את גל הארכובה. וכדי לוודא שהסימנים מתאימים בדיוק, עליך לגלול ידנית את הפיר הזה ב-110 מעלות.

מסקנה

אז גילינו איך מחליפים את רצועת הטיימינג ברנו דאסטר. כפי שאתה יכול לראות, ההליך יכול להיעשות ביד. אבל העבודה מאוד קפדנית ודורשת דיוק גבוה. זה נכון במיוחד עבור הסימנים על גלגלות השיניים. אם הם לא תואמים, בעיות בהפעלת הכוחיחידה.