החלפת רצועת הטיימינג "רנו מגאן 2" (רנו מגאן II)

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Megane דור שני יוצר עם מנועים שונים שנעים בין ליטר וחצי עד שניים. מאפיין נפוץ של כל יחידות הכוח הוא כונן גל זיזים באמצעות רצועה. מכוניות היו די פופולריות ברוסיה וכיום הן מיוצגות באופן נרחב למדי בשוק המשני. לאחר רכישת רכב, בעלים רבים מתמודדים עם השאלה כיצד ומתי להחליף את כונן הרצועה ב- Megan 2 שלהם.

נתונים כלליים

המפעל ממליץ להחליף את רצועת ההנעה של גל הזיזים כל 115 אלף ק"מ. עיצוב המנוע הוא כזה שכאשר רצועת השסתום נשברת, הם נפגשים עם בוכנות, ולכן עדיף להחליף את הרצועה מראש, ב-65-70 אלף ק"מ. במהלך פעולת המכונה, מומלץ לבדוק את החגורה לאחר כעשרים אלף ק"מ. המלצות פשוטות כאלה יעזרו להימנע מתיקוני מנוע ארוכים ויקרים.

הקושי העיקרי בהחלפת החגורה הוא היעדר סימניםפרטים שבאמצעותם ניתן לקבוע את המיקום הנכון של מרכיבי מנגנון חלוקת הגז. סוגי המנועים העיקריים ב-"Meganah 2", שנמצאים בשוק הרוסי:

• בנזין 1400 קוביות (98 כוחות), 1600 (113 ו-116 כוחות) ו-2000 (150 כוחות);
• דיזל 1500 (86 כ"ס).

כלי מיוחד

כדי להגדיר את תזמון השסתום הנכון, תזדקק לבורג תיקון לגל הארכובה ותבנית כדי לחסום את סיבוב גלי הזיזים. לחלקים המקוריים יש מספרים Mot.1054 ו-1496 (עבור מנועים 1600 ו-1400).

בעלי רכב רבים מייצרים את המתקנים האלה בעצמם באמצעות שרטוטים סכמטיים של המתקנים.

חומרי חילוף

פרטים להחלפת רצועת טיימינג ב"רנו מייגן 2" למנוע 1.6 ליטר:

• ערכת תיקון רצועה (רצועה, שתי גלגלות סרק ובריח המשמש לחיבור הגלגלת הראשית).
• Hex Pulley Bolt (לא מסופק בערכת תזמון מאז 2016 בערך).
• תקעי גל זיזים.
• משאבת נוזל קירור.
• איטום להתקנה.

יש צורך בסט דומה כדי לטפל בכל מנוע אחר ב- Megan 2.

כלים

לעבודה על החלפת רצועת טיימינג ברנו מגאן 2 תזדקק ל:

• סט מפתח ברגים סטנדרטי.
• שקעים נוספים עבור 16 ו-18 מ"מ.
• 5 מ"מ משושה.
• מפתח גלגל שיניים 5 מ"מ.
• Retainers (מקורי או תוצרת בית).
• מברג עם להב שטוח.
• ג'ק הידראולי.
• ג'ק מתגלגל.

רצף של עבודה

ההליך להחלפת רצועת טיימינג ברנו מגאן עם מנוע 1, 6 עם 16 שסתומים (האופציה הנפוצה ביותר) מתואר להלן:

• שים את המכונית על מעלית או בבור.
• גבו את המכונית והסר את הגלגל הקדמי (ימין) ולוקר הפלסטיק המגן בקשת.
• הסר את מסך המגן של המנוע והרם אותו מעט עם שקע. בין הארכובה לראש הג'ק, הנח מוסיף עץ, שכן בלעדיו אתה יכול בקלות להזיק למשטח. ניתן להשתמש בג'ק מכני סטנדרטי או בג'ק הידראולי להרמה.

• הסר את מכסה הפלסטיק העליון מהמנוע.
• הברג את הברגים כדי לקבע את תושבת המנוע לראש. ישנם חמישה ברגים בסך הכל. לבוטים יש אורכים שונים, עדיף לסמן את מיקומם היחסי.
• הסר את שלושת הברגים שמהדקים את התמיכה לאיבר הצד של הגוף.
• הסר את הכרית. במקביל, יש להסיר אותו בזהירות דרך הרווח בין צינור המזגן לגוף.
• הסר את החלק העליון של כיסוי החגורה המתכתי. זה קבוע עם שני אומים ושלושה ברגים. גישה לאום אחד אפשרית רק דרך חור ההרכבה בקשת הגלגלים. מתחת לכיסוי שהוסר, ניתן לראות את החגורה, שני הילוכים ומחליף שלב.

• הסר לוחית חיזוק פלדה בין מסגרת המשנה לגוף.
• הסר רצועת V פולי של אגרגטים.
• סובב את הציר באמצעות אום הגלגלת בכיוון השעון, קבע את הסימנים על גלגלי הסיבוב של גל הזיזים. השג את כיוון הסימנים כלפי מעלה, בעוד שהסימון הימני לא אמור להגיע מעט לחריץ בבית הראש.
• תקן את גל הארכובה בעזרת בורג מיוחד, תוך הברגה לתוך החור בתא הארכובה. הוא ממוקם ליד גלגל התנופה (מתחת לחור המדיד) וסגור עם פקק בורג. לאחר הברגת הבורג לעצירה, עליך לסובב את הציר בכיוון השעון עד שמגע עם מוט הבריח. במקרה זה, הבוכנה בצילינדר הראשון תהיה במצב העליון המרבי. ניתן לבדוק את המיקום דרך החור בראש המשמש כמצת.

• הסר את צינור אספקת האוויר ומכלול המצערת.
• חטוף את תקעי גל הזיזים הפלסטיק עם מברג.
• הכנס את תבנית השמירה לתוך החריצים של גלי הזיזים. החריצים חייבים להיות על אותו קו ישר ולהיות מתחת לציר הצירים. תפס בעובי של עד 5 מ"מ אמור להחליק פנימה ללא מאמץ.

• הברג את הבורג והסר את הגלגלת. הבורג מוברג או על ידי המתנע או על ידי הפעלת הגיר והחזקת הבלמים.
• פתח את החלק התחתון של כיסוי החגורה המתכתי, מאובטח בארבעהברגים.
• הברג את בורג החזקת המותחן.
• הסר את החגורה.
• נקז את הנוזל והסר את המשאבה, המותקנת על שמונה ברגים. כדי לנקז חומר נגד קפיאה, משתמשים בדרך כלל בצינור ממיכל ההרחבה.
• הסר את גלגלת המעקף.
• מרחו חומר איטום על האטם והמשטחים המתואמים של המשאבה והגוש. התקן את המשאבה והדק את הברגים במעגל.
• התקן את גלגלת המתיחה והנח את החגורה על גלגלי הזיזים. בעת ההתקנה, קח בחשבון את כיוון הסיבוב של המנגנון. תקן אותו באופן זמני עם קשרי פלסטיק.
• משוך את החגורה מעל שאר גלגלי השיניים והתקן את גלגלת המעקף. אל תשכח לשים את מכונת הכביסה שנשארה מהישן מתחת לגלגלת.
• סובב את האקסצנטרי במרכז גלגלת המתיחה בעזרת מפתח משושה פנימי עד שהמצביע האקסצנטרי מיושר עם הסימן שעל המארז. כיוון הסיבוב מסומן על האקסצנטרי.
• הדק את הבורג כדי להדק את הגלגלת עד לעצירה. התקן את החצי התחתון של המעטפת ואת הגלגלת. הסר את הפלטה והמחברים. סובב את גל המנוע 4-8 סיבובים ובדוק את יישור הסימנים והחריצים עבור התבנית.
• מלא בנוזל טרי.
• התקן את כל החלקים שהוסרו בחזרה.

שיטה חלופית

דרך נוספת לבדוק בנוסף את נכונות השלבים היא לסמן את הרצועה הישנה וגלגלי השיניים. סימנים מוחלים על כל נקודות המגע של החגורה והגלגלים.

אז הסימנים מועברים לרצועה החדשה, והיא מותקנת על גלגלי השיניים בלפי התוויות שעליהם. לאחר מכן, המנוע מסובב ידנית מספר פעמים לשלב נוסף של שליטה.

תכונות של החלפה במנועים אחרים

הליך החלפת רצועת הטיימינג ברנו מגאן 2 עם מנוע 1.4 ליטר 16 שסתומים זהה לחלוטין לנוהל המתואר לעיל עבור עמית בנפח 1.6 ליטר.

ומה עם הדיזל? להחלפת רצועת טיימינג ברנו מגאן 2 למנוע דיזל אין הבדלים מהותיים מאופציות הבנזין. אבל יש כמה הבדלים:

• כיסוי החגורה עשוי פלסטיק ומהודק בעזרת תפסים וסיכה המחברת בין חצאי הכיסוי. ניתן לפרק את הסיכה הזו רק דרך החור באיבר הצד. לשם כך, תצטרך לשנות את מיקום המנוע עד שהפין יהיה נגד החור.
• לפני הסרת המכסה, עליך להסיר את החיישן הקובע את מיקום גל הזיזים.
• גל הזיזים מקובע באמצעות סיכה בקוטר 8 מ"מ, המוכנסת לחור בגלגל השיניים ולחור בראש. גל הארכובה קבוע עם פקק (מספר מקורי Mot1489). למעצורים של מנועי בנזין ודיזל יש אורכים שונים!
• מכיוון שהרצועה מניעה גם את משאבת הדלק, ההילוכים שלה מסומנים לכיוון ראש הבורג הבודד על הארכובה.

מחיר החלפה

בעת ביצוע עבודות עשה זאת בעצמך, עלות החלפת רצועת טיימינג ברנו מגאן 2 תהיה מורכבת רק ממחיר חלקי החילוף. כן, עלותחלקי חילוף לרכב דיזל יהיו:

• סט חגורה 7701477028 – 3200 רובל.
• בורג 8200367922 – 400 רובל.
• משאבה 7701473327 - 4700 רובל. או אנלוגי מ-SKF, מאמר VKPC86418 בשווי 2300 רובל
• נוזל קירור חדש 7711428132 GLACEOL RX (Type D) - כ-2.5 אלף רובל.

המחיר הכולל של החלפת רצועת הטיימינג ברנו מגאן 2 לא יעלה על 11 אלף רובל, וזה הרבה יותר זול משיפוץ גדול של המנוע או רכישת מנוע חוזה חדש.