רנו סנדרו: החלפת רצועת טיימינג

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

GRM הוא מנגנון חשוב מאוד בתכנון של כל מנוע. הודות למנגנון חלוקת הגז השסתומים פועלים כהלכה, ומבטיחים את כניסתה בזמן של התערובת לתא ויציאתה לאחר הבעירה. למערכת זו יש דרישות מיוחדות. אסור להזיז את השלבים אפילו במילימטר, אחרת המנוע יפעל לא יציב. בנוסף, מונחות דרישות גם על החגורה, שבזכותה מונע גל זיזים. החלפת חגורה היא הליך נפוץ שיש לבצע כל 60 אלף קילומטרים. היום נראה כיצד מחליפים את רצועת הטיימינג במכונית רנו סנדרו.

הכנה

ראשית, עלינו להצטייד בחומרים ובכלים הדרושים. קודם כל, אנחנו צריכים את החגורה עצמה. המקור יקר, אז הרבה אנשים קונים אנלוגי. בין היצרנים הטובים, ראוי לציין את Bosch ו- Kontitech. מאזיש הרבה זיופים בשוק לחברה הראשונה, עדיף לקחת חגורה מקונטיטק. בנוסף, תצטרך רולר מתח. יש לו בערך אותו משאב, אז הוא משתנה בערכה.

לאחר מכן, אנחנו צריכים מפתחות בגדלים הבאים:

• 8 מילימטרים.
• 10 מילימטרים.
• 13, 15 מילימטרים.
• 16 ו-18 מילימטרים.
• Hexagon 16.

תזדקק גם לטורקס 40 מ מ (הברג את התקע על הבלוק כדי לחסום עוד יותר את תנועת גל הארכובה), ג'ק ומפתח כדי להסיר את הגלגלים. בעת החלפת רצועת טיימינג ברנו סנדרו סטפווי, יש צורך לשמן את ברגי ההגנה על הגלילים עם חומר איטום. אז אנחנו מגנים על המנגנון מפני לחות ומבטלים תהליכי קורוזיה. רצוי להכין עצירה אמינה שתחזיק את המנוע. זה יכול להיות גוש עץ, או גדם שטוח.

תחילת העבודה

אז, מלכתחילה, אנו מרימים את המכונית על ג'ק, לאחר שקרענו קודם לכן את הברגים של הגלגל הקדמי הימני. אנחנו מסירים את האחרון ומגלגלים אותו בחזרה לכל מקום נוח. לאחר מכן, תהיה לנו גישה להגנה מפלסטיק. זה קבוע עם אום. אנחנו מפרקים את האחרון ומפרקים את המיגון. לאחר מכן, בעזרת מפתח 15, שחרר את גלגלת המתיחה והסר את רצועת ההינע.

עליך למצוא חור ניקוז בארכובה של המנוע. במנועים 1, 4 ו-1, 6, הוא ממוקם קרוב יותר לקצה הקדמי של בית הארכובה. אנו תומכים בתקע עם גדם, מורידים את המכונית מעט על הג'ק. אז אנחנו מעלים קצתמנוע על תומך תוצרת בית (מאוחר יותר הוא יוסר). ליד המקל כדי לבדוק את השמן, אתה צריך להבריג את ברגי ראש המשושה עד 16. יהיו שלושה ברגים כאלה בסך הכל. אבל זה לא הכל. אתה צריך להסיר את מכסה התזמון. הוא קבוע למעלה עם חמישה ברגים. אתה צריך להבריג עם שני מפתחות - 13 ו-10 מילימטרים.

איך מחליפים את רצועת הטיימינג ברנו סנדרו 1.4? יש לשמן את שני הברגים הממוקמים למטה עם איטום. מוט מותקן בגלגלת גל הזיזים כדי לעצור את סיבובה. לאחר מכן, עם מפתח 18, פותרים ארבעה ברגים. אתה צריך לגלול את הפיר עד שהסימן הלבן מקביל לסיכון D, שנמצא על גוף המנוע. יש לשלב סימנים אלה, אחרת קיים סיכון לכיפוף השסתומים. אין סימן כזה ליד גלגלת גל הארכובה, אז עדיף ליישם אותו בעצמך עם עיפרון. הציוד יחזור למקומו המקורי כאשר הרצועה תותקן. את החגורה עצמה כבר ניתן להסיר, ולוודא שגלגלת המתיחה שוחררה. אם קשה להסיר את גלגל השיניים של גל הארכובה, אתה יכול למשוך אותו החוצה באופן הבא. לשם כך, ברגים בקוטר המתאים מוברגים בחריצים בגלגל השיניים, וצבת משמשת כמנוף.

התקנה

תהליך התקנת החגורה אינו קשה, אך עליך להסתכל היטב על הסימנים. הם חייבים להתאים לא רק על הגלגלות, אלא גם במקום שבו מסומנת החגורה. החצים על החגורה חייבים להתאים לכיוון התנועה שלה.

לפעמים בעת החלפת רצועת טיימינג עםחלק "רנו-סנדרו-סטפווי" מותקן לאחור, וזו הסיבה שהוא לא מחזיק מעמד זמן רב. לאחר התקנת החגורה על גלגלת גל הארכובה, עליך להביא את החלק מתחת לגלגלת המתח. לאחר מכן, האלמנט נמשך אל גלגלת גל הזיזים. ואז הוא הולך למשאבה. אנו גוללים את גל הארכובה בכיוון השעון שני סיבובים, מסירים את סיכת ההתאמה מהחור בבלוק הצילינדר. גלול עד שהסימנים על גלגלת גל הזיזים תואמים לסימנים על בלוק הצילינדר. לאחר מכן, סיכת ההרכבה מוברגת לבלוק הצילינדר. זה יעזור לנו לבדוק את מיקום הבוכנות של הצילינדר הראשון והרביעי ב-TDC. אנו מבריגים את האצבע מהחור בבלוק ומרכיבים את הפקק במקום. שאר החלקים מורכבים בסדר הפוך.

איך להדק את החגורה

מה ההבדל בין החלפת רצועת טיימינג של רנו סנדרו ל-16 שסתומים מאותה עבודה עם מנוע בעירה פנימית 8 שסתומים הוא קלות המתח. במנועים ישנים יותר עם 8 שסתומים, יש לעשות זאת באופן ידני. בורג הרולר מוברג עם מפתח של 13, ולאחר מכן מותקן משושה בחריץ. הפעל פנים אחד הוא 6 מילימטרים. המשושה מסובב עד שהסימנים המלבניים חופפים זה לזה. בסיום העבודה יש ליישר את הדגל עם הקצה הימני של חריץ לוחית הרולר.

מה אם רצועת טיימינג מוחלפת ברנו סנדרו 1.6? פעולה זו נעשית גם הודות לגלגלת המתח. אבל במנוע בעל 16 שסתומים, המתח מותאם אוטומטית.

משאבת מים פרו

יש המתקינים משאבה חדשה בעת החלפת רצועת טיימינג ברנו סנדרו סטפוויי 1.6. אבל אני חייב לומר שהמשאב שלה הוא לפחות פי שלושה יותר. לכן, לא כדאי לשנות אותו בכל פעם. בדרך כלל, החלפת משאבה נחשבת בריצות של יותר ממאתיים אלף קילומטרים.

מה ההבדל בין חגורות

לפני שאתה מחליף את רצועת הטיימינג ברנו סנדרו, אתה צריך להחליט איזה פריט לקנות. אם יש לך מנוע ישן בעל שמונה שסתומים, עליך לרכוש חגורת 96 שיניים מהחנות. רוחבו 17.3 מ"מ. עדיף לקחת סט - חגורה ורולר מתח. באשר לדגמי 16 שסתומים, כאן האלמנט חייב להיות בעל 132 שיניים. רוחב החגורה - 27.4 מ"מ.

בדיקה

לאחר החלפת החגורה, היצרן ממליץ לבדוק מעת לעת את האלמנט (אחת ל-15 אלף קילומטרים). מכיוון שהשסתומים יכולים להתכופף בזמן הפסקה, עדיף למנוע את הבעיה. אף אחד לא חסין מנישואים, אז אם יתגלו קרעים, סדקים רציניים, מיתרים ומנותקים בריצה של עד 60 אלף, יש להחליף חגורה כזו בדחיפות. אתה גם צריך למנוע עליית שמן על פני השטח שלו, אחרת האלמנט יכול בקלות להזיז שן אחת או יותר, תוך שינוי תזמון השסתומים.

מסקנה

אז, בדקנו כיצד מחליפים את רצועת הטיימינג במכונית רנו סנדרו. הפעולה דורשת דיוק ודיוק גבוהים. לכן, בפעם הראשונה, עבודה זו עשויה להימשך זמן רב מאוד. העיקר הוא לשלב נכוןמסמנים על הגלגלות והתקן את הרצועה לפי החצים, והדק במידת הצורך.