2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
רכב זה מצויד בהנעת רצועת טיימינג. הודות לרצועת התזמון, מומנט מועבר מגל הארכובה אל גל הזיזים. בשל הרגע הזה, שסתומי היניקה והפליטה נפתחים ונסגרים. בואו לראות איך מחליפים את רצועת הטיימינג של Lacetti לבד במוסך. ניסיון זה יעזור לחסוך סכומים מסוימים בשירות בתחנת השירות.
חומרי מכשיר ורצועת טיימינג
כדי שאלמנט זה של מנגנון חלוקת הגז יעבוד בצורה מהימנה, יש לעמוד בכמה תנאים חשובים. אחד התנאים לאריכות החיים של הרצועה הוא מצב תקין של הגלגלות והגלגלות. האלמנט עצמו חייב להיות מתוח כראוי. רצועות טיימינג מודרניות עשויות מחומרים עמידים בשמן/בנזין, אך כדי להאריך את חיי השירות עדיף להגן על המוצר ככל האפשר מפני שמן, לכלוך ועוד.נוזלים טכניים.
המוצר מבוסס על חוט פיברגלס. בתוך החוט השיניים עשויות מחומרים עמידים בפני שחיקה – לרוב מדובר בניילון. בחוץ, כל המבנה הזה מוגן בשכבת גומי בעובי של עד 5 מילימטרים. לרצועות טיימינג יכולות להיות מגוון עיצובים בהתאם ליצרנים ספציפיים. המוצר עשוי להיות שונה ברוחב, מספר, גובה, פרופיל שן.
עלות החלפה
נהוג לשנות את מרכיבי מנגנון חלוקת הגז בתחנת השירות. המחיר של החלפת חגורת התזמון Lacetti יכול לנוע בממוצע בין 3 ל -5 אלף רובל. להחלפה עצמית, תצטרך לרכוש ערכת חלקי חילוף.
ההערכה נמכרת בעיקר, הכוללת לא רק את החגורה, אלא גם את גלילי המתיחה. בממוצע, בהתאם ליצרן, המחיר של ערכה כזו יכול לנוע בין 3.5 ל -6 אלף רובל. בתהליך החלפת הרצועה מומלץ גם להחליף את המשאבה שכן היא מונעת גם על ידי רצועת הטיימינג. משאבה תקועה עלולה להוביל לתוצאות מצערות מאוד.
באיזו תדירות להחליף
היצרן ממליץ להחליף את רצועת הטיימינג Lacetti כל 60 אלף קילומטרים. אבל בעלי רכב ומומחים רבים מייעצים להפחית את חיי השירות של היחידה. זאת בשל פעולת המכונית בתנאים קשים. מומלץ לבדוק את מצב החגורה כל 30 אלף ק מ.
סימן להחלפה
הגדרהצורך להחליף את רצועת התזמון "Lacetti" יכול להיות מסיבות מסוימות. ברגע שהתסמינים הללו מתחילים להופיע, יש לטפל במנגנון באופן מיידי.
הצורך בהחלפה עשוי לנבוע מבלאי טבעי של החומר. המוצר נשחק באותו אופן כמו הצמיג. חלק שחוק יכול להישבר בכל עת, אשר טומן בחובו שסתומים כפופים. כמו כן, חגורה בלויה מחליקה לעיתים קרובות תחת עומסים כבדים על המנוע. לכן, כל כך חשוב להחליף בזמן את רצועת הטיימינג Lacetti 1, 6 במו ידיך.
חגורות נשחקות. זה קורה אם הגלגלת או המותחן סטו ממקומם. זה גם מוביל לכשל נושא. ניתן לראות בלאי בשיניים כאשר חוטי הפיברגלס מתחילים להופיע.
לפעמים גומי החגורה מתקלף. זהו סימן ברור לבלאי. מומלץ לבדוק את החלק האחורי וגם את המשטח הקדמי של המוצר. אם קיימים סדקים, החלק שחוק מאוד.
המשטח הנגדי המוקשה של החלק גם מדבר על הצורך בהחלפה. הוא מאבד את הגמישות והברק שלו. במקרה זה, החגורה מאבדת את גמישותה ואינה מספקת מגע תקין עם הגלגלות.
רצועות טיימינג נוטות להתארך. כתוצאה מכך, רולר המתח נע. זה גורם לקשיחות מופחתת ולמתח החגורה הכולל.
על הצורך להחליף את כל הסט
כדי לא לתקן את המנוע ולהימנע מבעיות, החלפת רצועת טיימינג "שברולט לצטי" 1, 6 עדיפהלהיעשות רק כסט. זה משאבה ורולים. זה לא נדרש, אבל עדיף לא לחסוך. כדי להחליף, תצטרך לפרק לחלוטין את כל כונן המנגנון, כולל הגלילים והמשאבה. לכן, החלפת חומרים מתכלים לא תאריך את זמן הפעולה הזו, אך חיי החגורה יגדלו.
כלים נדרשים
כדי לעבוד, תזדקק לכלים הבאים. אלה ראשי שקעים ל-10, 12, 14, 17, 32. אתה צריך גם מעצור מתכוונן, מפתח משושה ל-5, ומפתח ברגים ל-41, צבת.
החלפת רצועת טיימינג "Lacetti" 1, 4
ניתן להצטייד בדגמים אלה בשלוש אפשרויות ICE. מדובר במנוע F14D3 בנפח של 1.4 ליטר והספק של 94 כ ס. עם. יש גם מנוע F16D3 בנפח 1.6 וכן F18D3 בנפח 1.8 ליטר. שתי היחידות הראשונות אינן שונות זו מזו מבחינה מבנית, ובאחרונה יש הבדל קל. כל מנוע הוא בנזין, בשורה, ארבעה צילינדרים.
תהליך החלפת רצועת הטיימינג "שברולט לצטי" 1, 4 אינו קשה במיוחד. עם זאת, עליך לעבוד בזהירות ולעקוב אחר ההוראות בבירור. בתהליך ההרכבה חשוב מאוד לקבוע נכון ומדויק את הסימנים על הגלגלות. אם הסימנים שגויים, אז במקרה הטוב המנוע יהיה לא יציב.
ההליך כולו מבוצע בסדר הבא. הצעד הראשון הוא להחנות את המכונית על משטח ישר. לאחר מכן פתח את מכסה המנוע והסר את המסוף השלילי מהסוללה. לאחר מכן, לפרק את הגוףמסנן אוויר ותוכל להסיר את רצועת ההינע. למטה מותקנת תמיכה מתאימה מתחת למנוע ופורקת את התמיכה המתאימה. את האחרון צריך לשים בצד.
לאחר מכן, פרק את מגן חגורת הפלסטיק העליון, ולאחר מכן את התחתון. המנוע מסובב על ידי בורג גל הזיזים עד שהסימנים תואמים. על גלגלי השיניים של גל הזיזים, שני הסימנים צריכים להיות זה מול זה. הסימן על גלגל השיניים של גל הארכובה צריך להצביע כלפי מטה.
הרצועה במנוע זה מתוחה על ידי הזזת בית המשאבה. סובב את המשאבה כדי לשחרר את החגורה. אם המשאבה גם משתנה, אז היא מפורקת יחד עם החגורה והגלגלת הטפילית.
לאחר מכן התקן חגורה חדשה. חשוב לשים לב לחצים המציינים את כיוון התנועה של החגורה. הם צריכים להצביע ימינה. בעת הרכבת החגורה להיפך, היא עלולה להישחק באופן אינטנסיבי. לפני התקנת חדש, עדיף לבדוק שוב את התוויות. זה נוח להדק את החגורה עם מפתח 41, אבל זה לא מאוד נוח. עדיף לרכוש מפתח מיוחד.
בתהליך מתיחת הרצועה מסובבים את המשאבה כך שהסימנים על גלגלת המתיחה מיושרים. לאחר מתיחת הרצועה, צריך לבדוק את ההתקנה הנכונה - המנוע מגולל שני סיבובים ומסתכלים על הסימנים
זה משלים את החלפת רצועת הטיימינג Lacetti ביד במוסך. ניתן להתקין מחדש את מכסי המנוע ותומכי המנוע.
Lacetti 1, 6
מנוע זה שונה מ-1, 4 רק בנפח. לגבי כל השאר, הוא דומה לחלוטין לקטן יותריחידה. לכן גם תהליך החלפת החגורה דומה. אין טעם לתאר את סדר העבודה.
אני חייב לומר שכדי להחליף את רצועת הטיימינג "Lacetti" 1, 6, מתאימה רצועה ממנוע בעירה פנימית של 1.4 ליטר. לשתי החגורות 127 שיניים, שתיהן באורך 1210 מ"מ וברוחב 25 מ"מ. במנוע 1.8 הרצועה שונה - כאן מספר השיניים הוא 162. מתאימה גם רצועה מבית Aveo אחרי 2005, רצועה של נובירה, קרוז ונקסיה. היצרן יכול להיות כל אחד, אבל סין הכנה לא שווה לקנות. חגורות זולות מחזיקות לא יותר מ-30 אלף קילומטרים ונשברות ברגע הכי לא מתאים.
בטיחות בעבודה
לא רצוי לעבוד מתחת לרכב כשהוא מגובב. עדיף לוודא בעזרת מכשירי המפעל. כמו כן, לא מומלץ לתלות את הרכב על שני שקעים או יותר. כדי להגן על הידיים שלך מפציעה, עליך לעבוד עם כפפות.
ניואנסים
מתחילים לא תמיד בטוחים אם הם יכולים להתמודד עם עבודות תובעניות כל כך. ההליך לא קל ותמיד מפחיד לעשות אותו בפעם הראשונה. עם זאת, עם ניסיון הכל יהיה בסדר. כמו כן אין צורך להחליף את המשאבה בהחלפת הרצועה - אם המשאבה במצב טוב, אז היא נשארת עד להחלפה הבאה. בעת כוונון הרצועה, המשאבה מוסרת, כך שייתכנו נזילות לאחר ההרכבה.
מוּמלָץ:
החלפת רצועת טיימינג של שברולט Aveo: תזמון ותדירות, תיאור התפקיד וייעוץ של שיפוצניק רכב
במאמר נדבר על הניואנסים של החלפת רצועת טיימינג בשברולט אוואו. הבעיה עם כל המנועים של המכונית הזו היא שכאשר הרצועה נשברת, כל השסתומים מתכופפים. ועלות תיקון ראש צילינדר גבוהה בהרבה מהחלפת רצועה, רולים ואפילו משאבת נוזלים גם יחד. אחרי הכל, אתה צריך לקנות סט של שסתומים חדשים, אטמים עבורם, לטחון
רפידות בלמים של Lacetti - מאפיינים, סימני בלאי, החלפת עשה זאת בעצמך
החלפת רפידות הבלמים בשברולט Lacetti חייבת להיעשות במקרה שחל בלאי טבעי, וגם אם זוהתה כשל בדיסק. הגורם לבלאי מוקדם יכול להיות סגנון נהיגה לא נכון. בנוסף, נהג לא מנוסה עשוי לרכוש ריפוד חיכוך באיכות נמוכה או לא לשים לב להפרות בפעולת הצילינדרים הפועלים בזמן. התוצאה של סיבות אלו יכולה להיות גם בלאי מוקדם של הרפידות
החלפת רצועת טיימינג במו ידיך
GRM היא יחידה חשובה ואחראית מאוד בעיצוב של כל מכונית. הוא זה שאחראי לדיוק ולפתיחה הנכונה של השסתומים. עד כה, רוב המנועים מצוידים בהנעת שרשרת תזמון. הוא מונע על ידי גל ארכובה
החלפת רצועת טיימינג עם רנו דאסטר במו ידיכם
כאשר המנוע פועל, מערכות ומנגנונים רבים מעורבים. אחד הצמתים הקריטיים ביותר הוא חלוקת הגז
רנו סנדרו: החלפת רצועת טיימינג
GRM הוא מנגנון חשוב מאוד בתכנון של כל מנוע. הודות למנגנון חלוקת הגז השסתומים פועלים כהלכה, ומבטיחים את כניסתה בזמן של התערובת לתא ויציאתה לאחר הבעירה. למערכת זו יש דרישות מיוחדות. אסור להזיז את השלבים אפילו במילימטר, אחרת המנוע יפעל לא יציב. בנוסף, מונחות דרישות גם על החגורה, שבזכותה מונע גל זיזים
