החלפת רצועת טיימינג במו ידיך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

GRM היא יחידה חשובה ואחראית מאוד בעיצוב של כל מכונית. הוא זה שאחראי לדיוק ולפתיחה הנכונה של השסתומים. עד כה, רוב המנועים מצוידים בהנעת שרשרת תזמון. הוא מונע על ידי גל ארכובה. עם זאת, בניגוד לשרשרת, שנמתחת לאורך זמן, החגורה יכולה פשוט להישבר, ולגרום לכיפוף השסתומים (אך לא בכל המכוניות). האם ניתן להחליף את רצועת הטיימינג במו ידיכם? מומחים נותנים תשובה חיובית. ובכן, בואו נסתכל כיצד להחליף נכון את רצועת הטיימינג.

מתי צריך לעשות זאת?

לרכיב זה אין סימנים אופייניים של תקלה. בלאי יכול להיקבע רק על ידי המצב החיצוני. אז, עם הזמן, החגורה נסדקת ונשברת - אלמנטים מחזקים יוצאים - חוטים צפופים. אבל לא לכל המכוניות יש חגורה פתוחה - לעתים קרובות היא מוסתרת מתחת לכיסוי פלסטיק ובדיקה שטחית לא יכולה לקבוע את מצבה המדויק. לכן, החלפת רצועת הטיימינג ב-VAZ ובמכוניות ביתיות אחרות מתבצעת בבירור בהתאם לתקנות. הואהוא 60 אלף קילומטרים. רצועת טיימינג מוחלפת ברנו ובמכוניות זרות אחרות כל 100-120 אלף קילומטרים.

סימנים להחלפה מוקדמת

יש צורך לבצע פעולה זו מבעוד מועד במספר מקרים:

• כאשר נוזל זר (שמן, חומר מונע קפיאה או חומר מונע קפיאה) מגיע על פני האלמנט. זה יכול להרוס את מבנה הגומי על האלמנט.
• אם יש עיוותים אופייניים (סדקים, שבירות וכדומה) ונזק לשיני החגורה מהחלק הפנימי של האלמנט.
• כאשר המשאבה (משאבת מים) אינה פועלת כהלכה.

אתה צריך לקנות רק את החגורה המקורית. זו הדרך היחידה להיות בטוחה באיכותו ושהיא תחזיק מעמד את הזמן שהוקצב על ידי היצרן.

כלי הכנה

כדי להחליף את רצועת הטיימינג בעצמנו, אנחנו צריכים:

• ג'ק, מפתח גלגלים.
• סט של מפתחות טבעת (במיוחד, ל-17).
• סט של מפתחות ברגים פתוחים (ל-15).
• מחלץ טבעת שמירה.
• מברגה גדולה או מוט חטטני.
• בטלן מתכוונן חדש.

בואו נשקול כיצד הליך זה מתבצע תחילה על מכוניות זרות, ולאחר מכן על המנועים של מכוניות VAZ מקומיות.

תחילת העבודה

אז, ראשית עלינו לפרק את החגורה הישנה. לשם כך, הסר את מעטפת הפלסטיק המגן. הוא מאובטח עם מספר ברגים. עדיף להתיר עם מפתח טבעת עם ראש.אנו גם מסירים את הגנת הארכובה כדי לשפר את הגישה לכונן מנגנון התזמון. ראשית, הברג את הגלגל הימני הקדמי של המכונית. לאחר מכן מוסר מדחס מיזוג האוויר (אם קיים). אנחנו צריכים להסיר את רצועת ההינע. ניתן להחזיר את המדחס עצמו למקומו. לאחר מכן, אנו מפרקים את מאגר הגה הכוח ומכוונים אותו לכיוון צינורות נוזל הקירור. לפיכך, תהיה לנו גישה לרצועת התזמון.

כדי להסיר אותו, עליך לשחרר את שני הברגים המאבטחים את הגנרטור (בדרך כלל נעשה במכוניות פורד). החלפת רצועת טיימינג לא מסתיימת שם. השלב הבא הוא להסיר את הטרמינל עם השבב, שנמצא בצד ימין. הגנרטור מפורק בחוץ. גם גלגלת המשאבה מוסרת. לשם כך, בעזרת מפתח 10, הברג את ארבעת ברגי הקיבוע. לפיכך, אנו יכולים לקבל בחופשיות את החגורה מהמכונית. אבל זה לא הכל.

מה הלאה?

אנחנו צריכים לתקן את גלגל התנופה. זה הכרחי כדי שכאשר התקנת חגורה חדשה, היא לא תסתובב. איך לתקן? כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק את המתנע. אבל לא לגמרי, אלא רק הבורג התחתון שלו. ואז מנעול מיוחד מוכנס במקום גלגל התנופה (זה יכול להיות מברג עבה). לאחר מכן, תיבת ההילוכים מכוונת לניוטרל. אנחנו צריכים לכוון את המצמד למצב של 11 סיבובים. יש לסובב אותו בכיוון השעון. לאחר מכן, אנו לוקחים את הבורג שמקבע את גל הארכובה, ומבריגים אותו למקומו של התקע. הקפד לסמן את מיקום גלגל התנופה.

אז אנחנו מתקנים את גל הארכובה עם שני ברגים ומתקינים את המפתח המיוחד בבורג שמחזיק את הגלגלת. הרם את יחידת הכוח על הג'ק, הסר את תושבת המנוע הימנית. לאחר מכן הברג את מחזיק התמיכה. הוא מחובר עם ארבעה ברגים. "פרפר" צריך להיות מותקן על המצמד. בורג גל הארכובה מוברג. אם יש לו חוטים מופשטים, יש להחליף אותו. לאחר מכן הניפו את מחזיק הגלגלת והוציאו את האחרון החוצה. התקנת החגורה מתבצעת רק לאחר פירוק הכיסוי של גלגלת השיניים. יש לשחרר את גלגלת המתיחה ולהתקין סיכה מיוחדת.

עכשיו אתה יכול להסיר את החגורה והגלגלת הישנים. האלמנט החדש מותקן בסדר הפוך. אתה גם צריך להדק את המותחן. שים לב שעל דגמים מסוימים עשוי להיות מוטבע חץ. זה מציין את כיוון התנועה של רצועת הטיימינג. בסוף, הדק את בורג גל הארכובה ובדוק את הסימנים על גלגל התנופה. הם חייבים להיות באותו מקום. אם מדובר במכונית עם 16 שסתומים, הסימנים חייבים להתאים גם על גלגלי השיניים של גל הזיזים. הרכבה נוספת מתבצעת בסדר הפוך. החלפת רצועת טיימינג במנוע דיזל מתבצעת באותו אופן. רצוי להתקין גלגלת מתח חדשה.

מנועי VAZ

החלפת רצועת הטיימינג היא כדלקמן. המכונית מותקנת על משטח שטוח, מפעילה את בלם היד וההילוך הרביעי מופעל. מכיוון שהחגורה זמינה רק במנועי VAZ עם הנעה קדמית, אתה גם צריך לגשת אליההברג את הגלגל בצד ימין. אז אתה צריך להסיר את הכיסוי המגן על החגורה. לאחר מכן שחרר את מותחן החגורות והסר אותו. לאחר הסרת גלגלת הגנרטור. לאחר מכן, הקופסה מועברת למצב ניטרלי.

השלב הבא הוא לסובב את גל הארכובה בכיוון השעון. יש לשים לב לסימון ולגלגל התנופה. הסימן יהיה גלוי דרך חור מיוחד במכסה המצמד. סובב את גלגל התנופה עד שהסימן מקביל לסרגל האמצעי של הסולם. יש צורך להבריג את האום של רולר המתח. הוא זה שישחרר את המתח של הנעת הרצועה.

התקנת חגורה חדשה

יש לשים אותו על גלגלת גל הזיזים, ולאחר מכן למשוך אותו בשני הענפים. את החלק שאינו מתוח (צד שמאל) יש להביא מאחורי הרולר. החגורה מונחת על גלגלת המשאבה, ולאחר מכן על גל הארכובה. אז אתה צריך לסובב את רולר המתח נגד כיוון השעון. זה נעשה עד שהחגורה מתוחה במלואה. גל הארכובה מסתובב סיבוב אחד וחצי עד שניים. ניתן לעשות זאת על ידי התקנת ראש כובע גדול וזרוע מאריכה. אתה צריך לגלול כך שהסימנים יהיו באמצע. קורה גם שהתוויות אינן תואמות. מה לעשות במקרה זה? יהיה עליך להסיר שוב את החגורה ולחזור על ההליך שוב עד שהסימנים יהיו מקבילים זה לזה. אם הכל הצליח, כדאי לשחרר את בורג גל הארכובה ולהתקין את גלגלת הגנרטור. לאחר מכן הדק את הבורג הזה ועל ידי סיבוב הגלגלת (הוא מסתובב נגד כיוון השעון) הרכיב את רצועת הגנרטור.

לאחר מכן, אתה יכול לנסות להפעיל את המנוע. במהלך פעולתו, עליך להקשיב כדי לראות אם המנוע משמיע קולות זרים. זה יכול לקרות אם החגורה מותקנת שן קדימה או אחורה. כמו כן, במהלך פעולת המנוע, ניתן לקבוע את איכות מתח רצועת האלטרנטור. אם הוא נתקע, עליך להדק את הגלגלת יותר.

איזו חגורה לבחור?

אם אנחנו מדברים על המנועים של מכוניות עם הנעה קדמית של VAZ, יש כמה מותגים של מנגנוני רצועה עבורם. אורכם צריך להיות 742 מילימטרים. להלן האפשרויות בשוק:

• חגורת VAZ מקורית. המספר הקטלוגי שלו הוא 1006040. האלמנט עמיד למדי ועשוי מחומר איכותי. המשאב מתאים למשאב המוצהר, לכן פריט כזה נקנה על ידי נהגים רבים.
• Lynx 137FL22. מדובר בדגם יפני, המכיל 137 שיניים חתוכות מבפנים. זה עולה בסדר גודל יקר יותר מהאנלוגי הקודם, אבל האיכות מקובלת למדי. אם רצועת טיימינג מוחלפת במכונית VAZ 8 שסתומים, ניתן לקחת את המותג הזה ללא חשש.
• בוש. חברה זו ביססה את עצמה מזמן בשוק עם צד טוב. עם זאת, עליך לזכור שזיופים רבים נמכרים תחת המותג Bosch. כל שנה להבחין בין המקור לבין ההעתק קשה יותר ויותר. ולא תמיד אפשר לברר את המחיר. לפעמים העלות של זיוף זהה לעלות המקורית.
• ContiTech. גם זו חגורה גרמנית, אבל נעשים בה פחות זיופים. כפי שצוין בביקורות, האלמנט די עמיד ואמין. יותר יקר מהמקורוזובסקי. היצרן אומר שההרכב משתמש בגומי סינטטי, פיברגלס ובד פוליאמיד.

מסקנה

אז גילינו איך מחליפים את רצועת הטיימינג. כפי שאתה יכול לראות, עבודות אלה יכולות להיעשות ביד. בסך הכל, הפעולה נמשכת בין שעה לשלוש שעות, תלוי במיומנות. רצוי לעבוד בתאורה טובה. כמו כן, מומלץ לרשום ביומן על מנת לדעת לאחר איזה קילומטראז' יש צורך להחליף שוב את רצועת הטיימינג. אם מדובר במכונית 2 ליטר או 1.5, זה לא משנה - חיי הרצועה אינם תלויים בגודל המנוע ומוסדרים במדריך ההוראות.