"לאדה רודסטר": מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

היצרן הרוסי AvtoVAZ הוא לא רק Granta, Kalina, Vesta ודגמי ייצור אחרים. יש עוד כמה מכוניות בהרכב שמעטים יודעים עליהן, כי הן לא נכנסו לסדרה. למרות העובדה שהן אינן מורכבות על מסועים ואינן נמכרות בסוכנויות הרכב של הבירה, המכוניות הללו מוכרות לאוהבי הרכב – הן פשוט לא מוצר המוני. כדאי לדבר על אחת מהמכונות הללו. זהו לאדה רודסטר (תמונה תוצג בהמשך המאמר שלנו), שנוצר בטוליאטי ובחצי האי קרים, שפותח על ידי סטודנטים של האוניברסיטה הטכנית של מוסקבה. באומן.

המושג המקומי הזה הצליח למשוך תשומת לב מיוחדת בתערוכת הרכב MIMS 2000 בבירה. המכונית תוכננה ונבנתה בהדרכתו של המעצב סרגיי נוז'ני. דגם זה הוא דוגמה חיה לניסיון של Nedy בעיצוב רכב. על הדגם הזה, לא רק נועזעיצוב רעיונות ופתרונות, אך השתמשו גם בטכנולוגיות לייצור אבות טיפוס משרף פוליאסטר. השיטה לא מתאימה לייצור המוני, אבל היא עובדת היטב לסדרה קטנה. אגב, הלאדה רודסטר נבנתה על בסיס הקלינה, אבל לא זו שכולם מכירים היטב. אז זה היה רק "Kalina" מבטיח. העבודה על מכונית קונספט זו החלה בשנת 2000.

מההיסטוריה של הרודסטר המקומי

רק חמישה אנשים היו מעורבים בעיצוב מכונית הקונספט הזו - זהו סרגיי נוז'ני, שהיה המעצב הראשי והמנהיג של הפרויקט הזה, המעצב מיכאיל פונומארב ושלושה עובדים. בעזרת הצוות הקטן הזה, תוך שבעה חודשים בלבד, ה-Lada Roadster נוצרה כמעט מאפס.

תכונות יישום

הפריסה של המכונית העתידית נבחנה בקפידה רבה. מיד היה ברור שצריך להקטין את פלטפורמת הבסיס ב-150 מ מ. לאחר אישור הסקיצות והציוד הטכני, הצוות החל להפוך את המכונית על הנייר לרכב אמיתי.

העבודה בוצעה בשיטת סבארו. בטכניקה זו, יצירת פריסה אינה נכללת. כל הפעולות מתבצעות ישירות על חפץ חי. גישה זו חוסכת זמן וכסף. יחד עם זאת, אם יש בסיס ריצה טוב, אז אב הטיפוס יקבל ביצועי נהיגה מצוינים. לגבי נפח המנשא, הוא נבנה בעזרת חומר מעובד בקלות, שבגללו נוצרים המשטחים. משהו מוסראו מעבר דירה.

איך העיצוב נולד

לוח המחוונים של המכונית "לאדה רודסטר" נלקח שוב מה-VAZ-1118. מסגרת השמשה נדדה מה-VAZ-2110. הבסיס לדלת ללא מסגרת נלקח מדגם אלפא-רומיאו GTV. אופטיקה הראש בנויה על בסיס אלמנטים מהדור הרביעי של פולקסווגן גולף. בתמונה של המכונית, היה צורך לשמר את התכונות של לאדה קלינה. העובדה היא שהקונספט הוא לא רק מכונית. זה היה אמור לשמש כפרסומת ל-VAZ-1118 ולכל הדגמים האחרים.

בתחילה, הרודסטר שנוצרה על בסיס מכונית לאדה קלינה הזכירה מעט את ה-Huindai Accent של שנות ה-90 המוקדמות. עם זאת, מאוחר יותר בהנהגת AvtoVAZ הם החליטו לשנות את העיצוב של Kalina. ליוצרי מכונית הקונספט היה חופש היצירתיות. כתוצאה מכך, ניתן היה להימנע לחלוטין מהעתקת הגרסה הבסיסית. הצוות הציע לציבור משהו חדש, אבל באותו הזמן דומה לקלינה.

ככל שהמכונית הפכה שלמה יותר, ובמקביל התאריך של תערוכת הרכב במוסקבה הולך ומתקרב, AvtoVAZ החליטו שהם יכולים להציג מכונית קונספט נוספת. ביקורות מצביעות על כך שה"לאדה רודסטר" במצגת התבררה כמעט גולמית. אם יתחילו לטפל באופן יסודי בדגם, המפתחים יוכלו לסיים את מאפייני הנהיגה והפנים.

רעיון מפתח

הרעיון העיקרי הוא הגג. היא חייבת להיות לגמרילהתאים על תא המטען. תכונה זו לא הייתה פופולרית - יצרניות רכב עולמיות עשו את הגג בצורה קצת אחרת. פתרון זה, שהוצע על ידי נוז'ני, אפשר להציל את נפח תא המטען - לרעיון היום אין אנלוגים. ניתן להשוות את המכונית לרובה סער קלצ'ניקוב - המכונית התבררה כפשוטה ולכן זכתה לפופולריות כזו.

נתונים טכניים

מאפיינים מעניינים של המכונית "לאדה רודסטר". בשל המשקל הנמוך, כלומר 1150 ק"ג, המכונית התבררה כמהירה ודינמית יותר. המכונה מצוידת ביחידת כוח של שני ליטר 16 שסתומים. כוח המנוע הספיק כדי להאיץ את המכונית ל-100 ק"מ ב-9 שניות. המנוע מפתח 105 כ"ס. s ב-5400 סל"ד. תיבת ההילוכים הרציפה עובדת עם המנוע - היא גם השפיעה לטובה על התוצאה.

קרים

ואם ה"רודסטר" מ- AvtoVAZ נוצר על ידי אנשי מקצוע, אז הרודסטר "קרים" המבוסס על ה"לאדה קאלינה" נוצר אך ורק בידי סטודנטים ומורים של האוניברסיטה הטכנית הממלכתית של מוסקבה. באומן. הנתונים הראשונים שמכונית זו מפותחת החלו להופיע בתחילת 2015.

יצירת קונספט ההנעה האחורית בוצעה על ידי בוגרי וסטודנטים לתארים מתקדמים של האוניברסיטה. פרופסור דמיטרי אונישצ'נקו הפך לראש הפרויקט. אב הטיפוס הראשון כבר הוצג במוסקבה בסוף 2015. פחות משנה חלפה מהסקיצות שצוירו על הנייר ועד למושג הקונספט. כשילדת הבסיס, הם השתמשו בפלטפורמת לאדה קלינה של השנייהדורות. כמעט כל הצמתים והאלמנטים הושאלו ממודל הייצור.

"קרים" בפנים

כולם מכירים את החלק הפנימי הבלתי ראוי לציון של Kalina 2. אבל "לאדה קרים" היא רודסטר, שאין לה כמעט קווי דמיון עם פרי מוחו של AvtoVAZ בפנים. הפנים של מכונית הקונספט נראה מאוד מעניין.

החלק הפנימי בגימור אלקנטרה כתום בוהק. יש הגה ספורטיבי. כל זה מושך תשומת לב - עיצוב מאוד לא טבעי למכונית ביתית. מ-Kalina, הקונספט קיבל את הפאנל הקדמי, אולם הוא עוצב מחדש. כל שאר הפרטים והאלמנטים הפנימיים נוצרו באוניברסיטה.

תכונות עיצוב

מסגרת חלל עשויה מצינורות נוצרה כמבנה תומך. אבל היא נשארה רק באב הטיפוס הראשון. הגרסה השנייה של הרודסטר תיווצר על בסיס מבנה בצורת קופסה העשוי מחומרי גיליון, מחוזק בנוסף בקשיחים. צינורות עגולים משמשים גם כקשתות בטיחות. חלקי הגוף עשויים מסיבים מרוכבים, פיברגלס וסיבי פחמן. נעשה שימוש גם בשרף פוליאסטר ואפוקסי. המטריצות נוצרו על בסיס דגם בגודל מלא של המכונית.

משקפיים - בפיתוח עצמי. גם הגג והמנגנון שלו נוצרו על ידי צוות באומן. החלק העליון נעשה על בסיס שלושה אלמנטים קשיחים, המחוברים ביניהם על ידי יחידות כוח ומוטות מתקפלים. החבר'ה גם יצרו מכשירים אופטיים במו ידיהם.התיקים נעשו במלואם בעבודת יד. גם המשקפיים מקוריים. מערכת המתלים היא פרויקט שנוצר בעצמו, למעט כמה רכיבים מהדור השני של Kalina. מאפיינים גיאומטריים וקינמטיקה של המתלים שופצו לחלוטין.

רודסטר זו נבדלת מהבסיס "Kalina" בזוויות הנטייה האורך והרוחבי של ציר הסיבוב של הגלגל, כמו גם פרטים קטנים נוספים. המתלה האחורי זהה לזה הקדמי מהמפעל "Kalina", אולם עם גיאומטריה שונה. בולמים וקפיצים שהוגדרו מחדש.

Dimensions

אורך המכונית 3848 מ"מ ורוחבה 1679 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2470 מ"מ. גובה - רק 1195 מ"מ.

קטע כוח

צוות באומן החליט להשתמש במנוע VAZ-2127 כיחידת כוח. הספק שלו הוא 106 ליטר. עם., והמומנט הוא 148 ננומטר. תיבת הילוכים - VAZ-2181. גם היחידה וגם הקופסה הם סדרתיים. בעתיד מתוכנן לצייד את הרודסטר Krym המבוססת על לאדה במגדש טורבו ולהציע אפשרויות הספק שונות עד 200 כ ס.

מסקנה

הדוגמאות האלה יכולות להיעשות על ידי אומנים ביתיים. כפי שאתה יכול לראות, היחידות מאוד יפות ומעניינות. ותנו ל"קלינה" לשמש כפלטפורמה. על פי הביקורות של הבעלים, מדובר בחלקי חילוף במחירים סבירים ותחזוקה. ואם אתה קונה את אחת מהמכוניות האלה, אז בזרם לא תמנע ממך תשומת לב. רכב ראוי לכבוד!