"טסלה רודסטר": תיאור, מפרטים ומהירות מרבית
"טסלה רודסטר": תיאור, מפרטים ומהירות מרבית
Anonim

המנהיגה העולמית הבלתי מעורערת בייצור כלי רכב חשמליים טסלה מתכוננת להשיק ייצור המוני של מכונית ההיפר-רודסטר החדשה, שאלון מאסק מתכנן להתרחש ב-2020. זוהי מכונה ייחודית עם מאפיינים טכניים מדהימים. למה לצפות מטסלה הפעם, ואיך תיראה הטסלה רודסטר? בואו נכיר את מכונית ההיפר-קאר החדשנית, ונלמד על כל התכונות שלה.

תיאור טסלה רודסטר

טסלה רודסטר חדשה
טסלה רודסטר חדשה

העיצוב של הרודסטר החדשה החל עוד ב-2014. מנהל החברה, אילון מאסק, החליט ליצור משהו חדש ויוצא דופן, אך יחד עם זאת, זה היה צריך להתאים לרוח החברה. לעבודה על הפנים והחוץ של המכונית החשמלית, הוזמן מעצב רכב, שהפרויקטים שלו מרתקים ונחשבים ליוצאי דופן ביותר - זהו פרנץ פון הולצהאוזן, ששיתף פעולה בעבר עם חברת מאזדה היפנית. נו,כשמסתכלים על התמונה של הדגם שהוכרז, ברור שהוא באמת מקצוען - הרודסטר התגלה כמודרני ומסוגנן להפליא.

כמה מילים על הקודמו: הסדרה הראשונה של Tesla Roadster

דור ראשון של טסלה רודסטר
דור ראשון של טסלה רודסטר

זה לא אומר שה"טסלה רודסטר" היא משהו חדש בהרכב טסלה. עוד ב-2008, אותה חברה השיקה את סדרת מכוניות הספורט הראשונה עם אותו שם. אז ההפקה הוגבלה ל-2600 עותקים. הדור הראשון של טסלה רודסטר התבסס על הלוטוס אליז, אחד הדגמים המצליחים ביותר של חברת לוטוס. נכון, לאור המראה של הדור הראשון, קשה לקרוא לזה רודסטר. סוג גוף זה נקרא Targa. זה הוגן לומר שמכונית הספורט לא הייתה ראויה לציון, אבל היא פיתחה מהירות מדהימה. הרודסטר החדשה הרבה יותר יפה ועולה על קודמתה מכל הבחינות.

מראה רודסטר של טסלה

חיצוני "טסלה רודסטר"
חיצוני "טסלה רודסטר"

אם כבר מדברים על מכוניות ספורט, החיצוניות לא מעניינת במיוחד, אבל ה"רודסטר" החדשה ראויה לתשומת לב מכל עבר. כיאה לגוף מסוג זה, יש לו שתי דלתות וחלק מרכזי נשלף של הגג. כלומר, מושבי הנוסעים האחוריים נשארים סגורים, הם נפתחים רק מעל הקדמיים. לגוף יש צורה יעילה וקווים חלקים, אבל באופן כללי הוא נראה מאוד תמציתי, מאופק. המראה של "עיניים" צרות מדבר על האופי הספורטיבי של המכונית.

החלק החיצוני משלב טכנולוגיה מתקדמת ופתרונות עיצוב בלעדיים שהופכים את הרודסטר לא רק ליפה ובלתי נשכח, אך גם מאפשרים לה להפוך למכונית החשמלית הנוחה, הנוחה, הבטוחה והמהירה ביותר בעולם. העיצוב המחושב של המכונית עם לוחות צד מעוקלים תורם לפיזור אחיד של זרימת האוויר בנסיעה במהירות גבוהה. לרכב יש אווירודינמיקה מעולה, וזה חשוב גם לרכב ספורט.

פנים של טסלה רודסטר

הגה בטסלה רודסטר
הגה בטסלה רודסטר

כל רכבי החברה מאופיינים בפנים ארגונומי ומינימליסטי, והטסלה רודסטר אינה יוצאת דופן. אבל הפנים, למרות שהוא נראה מאוד פשוט, הוא הכי פונקציונלי, נוח ונוח לנהג. עם זאת, יש כאן גם אלמנט לא סטנדרטי - זהו הגה העשוי בסגנון של הגה.

יש תצוגה גדולה במרכז הקונסולה המציגה מידע שהנהג צריך, כמו טעינת סוללה, מהירות, מידע המתקבל מחיישנים וכדומה. זהו האלמנט היחיד בלוח המחוונים - אין יותר מערכות מידע. מושבים נוחים מאוד הלוקחים את צורת גוף הנהג ראויים לתשומת לב.

מפרטי טסלה רודסטר

טסלה רודסטר
טסלה רודסטר

הפנים והחוץ בהחלט מעניינים לחקור. אבל המאפיינים הטכניים של המכונית ראויים ליותר תשומת לב. קודם כל, ראוי להזכיר את המומנט הפנומנלי - 10,000 ננומטר. כמו כן, המנוע החשמלי מתהדר ביכולת להאיץ ל-100 קילומטרים לשעה תוך 1.9 שניות בלבד. המכונית מצוידת בסוללות נטענות בקיבולת 250קוט"ש אם אתה נוסע במצב רגיל, בלי לנסוע מהר מדי, אז זה יחזיק מעמד כ-1000 ק"מ. וכמובן, איך לא לומר על המהירות המרבית של הטסלה רודסטר - היא 400 קמ"ש.

הספק המנוע אינו מוזכר בתיאור. אמנם, מה ההבדל, כי נתון המומנט העצום להפליא מדבר בעד עצמו.

ההאצה הקצרה של טסלה רודסטר הופכת את מכונית ההיפר הזו למכונית החשמלית המהירה ביותר בעולם. לדוגמה: לוקח קצת יותר מ-4 שניות להאיץ למהירות של 160 קמ ש. לא ייאמן, נכון? במיוחד כשמבינים שלא מדובר במנוע בנזין, אלא במנוע חשמלי.

עלות ראשונית של המכונית החשמלית המהירה בעולם

העלות המינימלית של מכונית ההיפר-רודסטר מבית טסלה, לפי נתונים ראשוניים, תהיה 200,000 דולר (11.2 מיליון רובל). כדי להפוך לבעלים הגאה של המכונה הזו, עליך לשריין מקום בתור. ובשביל זה תצטרך לשלם מראש, שהוא רק 50,000 דולר אמריקאי (2.8 מיליון רובל). עם זאת, כאשר קונים מכונית, זה נשאר לשלם לא 150 אלף, אלא כל 200 אלף דולר. אז יש הזדמנות לקבל את ה"תינוק" הזה אחד הראשונים. כדי להצטרף לתור הקבוע של טסלה רודסטר החדשה, עליך לבצע הפקדה, שסכום זה קטן פי 10.

טסלה יוצרת מכוניות שמגיעות אלינו כאילו מממד אחר. ולא בכדי החברה מתנגדת לתעשיית הרכב - היא יכולה להרשות זאת לעצמה, לאור ההתפתחויות הקיימות. ניתן לשפוט זאת הודות לאב-טיפוס של הטרקטור החצי, המהדורההמתוכנן לשנת 2019. בנוסף לעיצוב העתידני, תא הנהג ראוי לתשומת לב, כאשר המושב ממוקם במרכז, ובצדדים מותקנים תצוגות גדולות לשליטה על המשאית.

Image
Image

הצגה של אבות הטיפוס של טסלה רודסטר ושל סמי התקיימה בסוף השנה שעברה (2017). הטסלה רודסטר הראתה את כל יתרונותיה ויחד עם הטרקטור הצליחה לרתק את הקהל. איך זה היה - בסרטון.

מוּמלָץ: