פורד סקורפיו: מפרטים, תיאור ועובדות מעניינות על המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

פורד עקרב היא מכונית במחלקת עסקים שהתגלגלה מפס הייצור בין השנים 1985 ל-1998. בתוך החברה היה לדגם הזה שם קוד - DE-1. והיא הפכה לתחליף מוצלח למכונית כמו גרנדה II. מכונית זו אהובה על אנשים רבים. אבל מה שהיא מתהדרת ראוי לספר ביתר פירוט.

קצת היסטוריה

אז, בשנת 1978, חברה בשם Ford Motor Werke AG התחילה פרויקט חדש בשם "גרטה". במהלך תהליך הפיתוח נעשה שימוש בגרפיקה ממוחשבת ומידול, והרגע הזה הפך למאפיין מרכזי של הפרויקט. למעשה, תחת השם "גרטה" היה תהליך פיתוח עיצוב המרכב של פורד עקרב העתידי.

יותר מחמש מאות מהנדסים ומעצבים ברמה גבוהה היו מעורבים ביצירת הדגם. המכונית נבחנה במנהרת רוח, והעבודה הזו לא קרתה סתם. אחרי הכל, לא בכדי מכונית זו נקראת היעילה ביותר מבין המכוניות של אותם זמנים. לגוף באמת הייתה צורה מועילה, מנקודת מבט אווירודינמית.

אגב, הוחלט לבדוק אבות טיפוס ריצה במדבר אריזונה ואפילו בחוג הארקטי.

מאפיינים של הדגמים הראשונים

פורד סקורפיו כלל מתלים עצמאיים על כל הגלגלים. מלפנים ניצב המקפירסון הפופולרי, שסיפק נוחות ויציבות מצוינים. לגבי הבלמים, המפתחים שלהם ציידו אותם במערכת בלימה מיוחדת למניעת נעילה שמקטינה את מרחק הבלימה גם בכבישים רטובים או קפואים עד ארבעים אחוז. כל הדגמים צוידו בבלמים קדמיים ואחוריים. הקדמיים מאווררים, האחוריים לא. עם זאת, למעט דגמים המיוצרים במרכב סטיישן עם מנוע COSWORTH. שם, הדיסקים האחוריים אווררו.

Powertrains

ועכשיו אתה יכול לספר ביתר פירוט על אילו מנועים צוידו במכוניות פורד עקרב. דגמים אלו צוידו במנועי 6 ו-4 צילינדרים, שנפחם נע בין 1.8 ל-2.9 ליטר. בהתאם, ההספק היה לפחות 90, ולמקסימום - 195 כוחות סוס. בנוסף ליחידות אלו, נוסף למערך מנוע דיזל. הנפח היה 2.5 ליטר, אבל ההספק היה 69, 92 ו-116 "סוסים" - הבחירה, כפי שניתן לראות, הייתה גדולה למדי. היחידה צוידה באחת משתי אפשרויות שידור. היו זמינים גם תיבה 4 הילוכים אוטומטית וגם ידנית 5 הילוכים.

גוף וציוד

שני דברים מעניינים נוספים שכדאי לשים לב אליהם כשמדברים על פורד עקרב.מכונית זו קיבלה ביקורות חיוביות בעיקר, ולעתים קרובות דווקא בגלל המראה האטרקטיבי שלה. זו הייתה מכונית סדאן ממש מרהיבה. ואז הגיעה הסטיישן. לפני כן, אגב, האפשרות הראשונה הייתה האצ'בק. זה נמשך 9 שנים - מ-1985 עד 1994. אגב, המכונית יוצרה גם עם הנעה שמאלית וגם עם הנעה ימין.

הציוד של המכונית היה צנוע למדי. אבל מצד שני, לכל מנוע שהותקן בפורד סקורפיו הייתה מערכת ABS. ובכל הסלונים הותקן כיסא נהג ארגונומי נוח בעיצוב מקורי ותא מטען מרווח. אם אתה מקפל את השורה האחורית, אתה מקבל עצום של 1350 ליטר של שטח פנוי!

בשנת 1994, הדגם עוצב מחדש. וכך הופיע הדור השני של המכונית. הוא הפך מקורי יותר, אקסטרווגנטי יותר, אך לא זכה לפופולריות באירופה, למרות ההגה המתכוונן לכל הכיוונים וכריות האוויר הקדמיות. אז בארבע שנים פורסמו רק 98,578 עותקים.

מנועי דור שני

לדור השני של פורד עקרב היה מאפיין קצת שונה. כמו המנועים. מתחת למכסה המנוע של מכוניות אלה הותקנו יחידות כוח בנפח 2, 2, 3 ו-2.9 ליטר, שהספקן נע בין 115 ל-210 כוחות סוס. גם מנוע הדיזל היה, עדיין 2.5 ליטר, רק מספר ה"סוסים" שהוא ייצר היה 115 ו-125. מעניין, לכל המנועים החדשים הללו היה מחשב EEC-IV שהיה מסוגלמעבד 250 אלף סיביות/שנייה. וגם הופיעה מערכת הזרקת דלק משופרת.

באופן כללי, אפשר לדבר על מנועים הרבה זמן, שכן מומחים אמריקאים הקדישו זמן רב לפיתוח ה"לב" של המכונית. אבל דבר אחד בטוח: המנועים התגלו כחזקים ועמידים מאוד.

כמה עובדות מהנות

ידועים הרבה דברים מעניינים על המכוניות האלה. וכל אדם שהתחביב שלו הוא מכוניות צריך לדעת עליהם. לדוגמה, פורד סקורפיו היא המכונית הראשונה בעולם בה מותקנת מערכת ABS בסדרה. כלומר, זה היה זמין בכל שינוי. בשל העובדה שהפורד הזה יוצר על בסיס הסיירה, לא היה צורך להשקיע סכומי עתק בייצור - 385,000,000 דולר הספיקו.

ובבריטניה, הדגם הזה עדיין ענד את לוחית השם של גרנדה. "עקרב" היה השם של כל המכוניות האחרות שנמכרו במדינות אחרות באירופה עד 1994. ואז היה רסטיילינג, והדגם בכל מקום התחיל לשאת את השם מזל עקרב.

מה עוד אני יכול לספר לכם על חלקי חילוף של פורד עקרב? אולי ניתן לציין את הבלמים בתשומת לב מיוחדת. המוזרות שלהם היא שאם מאיץ ואקום ABS נכשל, הבלמים הקדמיים נשארים פעילים.

כדאי גם לדעת שהדגם המסוים הזה הוכר כ"מכונת השנה" לפני 30 שנה בדיוק (בשנת 1986). גם עובדה חשובה היא שכל דגם עם הנעה לכל הגלגלים של זהל"פורד" היה דיפרנציאל אחורי עם נעילה עצמית. וכמובן שכולם צריכים לדעת שהמכונית הזו, הנחשבת והאמריקאית, יוצרה בגרמניה. עבור השוק האמריקאי, דגם זה נקרא אחרת. כלומר - מרקור עקרב. אפילו הסמל לא היה "פורד", אלא שונה. הנה כמה עובדות מעניינות.