לוגו "לאדה": ההיסטוריה של הסמל ועובדות מעניינות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ניתן לאתר את המונח "לוגו" למאה הקודמת. אבל סימני ההיכר או הסימנים שלהם ברוסיה הושמו על אדונים בימי קדם. מבחינה חקיקתית, האפשרות להחיל סימן מסחר על מוצריהם הוכנסה בשנת 1830, והם החלו לרשום אותם רק בסוף המאה ה-19. בהתחלה, הלוגואים של יזמים רוסים היו שמם המלא, בדרך כלל באותיות נטוי.

הקדמה

בתקופת ברית המועצות, הם לא טרחו במורכבות מיוחדת בהצגת סימנים מסחריים, אם כי סיפורה של סנונית UAZ, שהובילה לתביעות מאופל, מעיד בפני עצמו (היה צורך להחליף את הסמל). סלח לי על הטאוטולוגיה, לוגו VID הנורא למראה, שנראה כמו הנשיא הראשון של רוסיה, או מכשפה זקנה עם קרפדה על ראשה, הומצא על ידי אשתו של ולאד ליסטייב, מגיש טלוויזיה ידוע עיתונאי בשנות התשעים של המאה הקודמת. למעשה, המסכה של הפילוסוף המזרחי המפורסם מסין העתיקה, Hou Xiang, נלקחה כבסיס. לוגו נכנסאלופת העולם של רוסיה בכדורגל חוזרת ויזואלית על הפרס על הזכייה בו - הגביע. ושלושת הסמלים העיקריים צריכים לעורר אהבה ל: כדורגל, כיבוש החלל, ובאמצעות איקונוגרפיה, אלוהים.

הנושא של מאמר זה הוא הלוגו של מכונית הלאדה. ההיסטוריה של יצירתם, עובדות סקרניות וקשורות עליהם. הלוגואים האלה הם מאותה סדרה של מותגים עולמיים שכל אחד מדבר על עצמו, צריך רק לראות אותם או לשחזר את התמונה שלהם בעזרת קישור אסוציאטיבי.

לוגו לרכב לאדה

הכל התחיל בחוסר היכולת של השירותים הרלוונטיים של ענקית הרכב, שנבנתה זה עתה על גדות הנהר הרוסי הגדול וולגה, ליד העיר קויבישב (כיום סמארה). ממהר, ולאחר רכישת רישיון מפיאט לייצור מכונית נוסעים, בשם ללא יומרה, כמו כל דבר בברית המועצות - VAZ (Volga Automobile Plant), הכל קרה בחיפזון פרוע. אז בוצעה בנייה, הוכן תיעוד, גויס כוח אדם. אז הם שכחו לרשום סימן מסחרי עבור המותג הזה.

כבר התחילו לייצר את ה"אגורה" המפורסמת, VAZ-2101, כשהבינו זאת. על רשתות הרדיאטור שהגיעו מאיטליה, מקום הסמל נותר ריק. הם פעלו שוב במסורת הסובייטית - בפשטות ובלי להתחכם. שלוש אותיות רוסיות הוכנסו לפרופורציות המדויקות של הסמל הקודם, וכך הופיע לוגו לאדה - VAZ.

Casus עם הכיתוב TOGLIATTI

אבל בכל זאת, ה"פרוטה" יצאה עם סמל חדש (בסך הכל, הלוגו שונה שש פעמים), המסמל את הנהרהוולגה והסירות הרוסיות ששטו לאורכה בימי קדם. המחבר א' דקלנקוב הטיל לעצמו את המשימה לנחש את האות הרוסית ב', כלומר הוולגה, בקווי המתאר של הסירה.

הוא כתב "TOGLIATTI" בתחתית. טוליאטי היא עיר (לשעבר סטברופול-וולז'סקי), המשתרעת לאורך גדות הוולגה. שמו שונה לכבוד המזכיר הכללי דאז של המפלגה הקומוניסטית האיטלקית - פלמירו טוגליאטי. בעיר זו, בשנת 1966, הושק מפעל לייצור המוני של מכונית "כלל ארצית".

המערכון של דקלנקוב הושלם והועלה להפקה. היה תקרית עם הכיתוב "TOGLIATTI". בטורינו, במקום האות הרוסית I, הדפיסו את ה-R הלטינית, כלומר שיקפו את האות הרוסית. חבילת סמלים זו (30 חלקים) לא הגיעה למכונית עצמה ונפרדה על ידי אוספים פרטיים. נכון לעכשיו מוערך מאוד על ידי אספנים.

VAZ-2101 שוחרר בשנת 1970 עם סמל זה, אך עד מהרה הכתובת הוסרה, מכיוון שהקישור למקום הייצור אינו מקובל בהרלדיקה. הם גם הסירו את הזוויתיות של השוליים והפכו את החלק העליון של הלוגו רחב יותר. אז הוא הגיע לדגם השלישי. ב-VAZ-2103, הסמל הפך כמעט מלבני וצבע אודם, שדרכו ניחשו גלי נהר. ב-VAZ-2106, הגלים נעלמו, כאשר צבע הלכה שונה לשחור, והסמל עצמו הפך למלבני בבירור. בדגמי VAZ-2105 ו- VAZ-2108, כרום ופלדה הוחלפו בפלסטיק זול ומעשי יותר. למרבה הפלא, על ה"שמינייה" הסובייטית נראה השלט פחוס מעט. אז המכונית יוצרה עד 2003.

שנות התשעים נועזות

בתחילת שנות התשעים של המאה הקודמת, יחד עם כל המדינה, גם AvtoVAZ חוותה משבר. המפעל יכול, למרות המשבר, למעשה "להיות עשיר להפליא", שכן עלות הייצור הייתה פחות ממחצית המחיר האמיתי של המכונית. אבל המפעל לא קיבל כלום - סוחרים לקחו הכל לעצמם, נדבקו סביב AvtoVAZ כמו פשפשים, מוצצים הכל עד הרובל האחרון. היצרן היה לקראת פשיטת רגל.

זו הייתה גם תקופה של שינויים קיצוניים. כמובן שהם השפיעו גם על הלוגו של לאדה. במערב שאלו צורה של אליפסה. הסירה הייתה מסוגננת תחת האות הלטינית S, והמפרש תחת V (בכוונה או לא, אבל הקיצור הרומי העתיק המפורסם, שפירושו "נגד"), התברר. קשתות לבנות הקרינו מהמפרש לכיוונים שונים ויצרו עוד, הפעם, אליפסה לא גמורה. הרקע כחול, וכך גם המילה LADA באותיות גדולות.

לפי הביצוע והפילוסופיה של סוג החשיבה המערבית, הסימן המסחרי הפך ללוגו מלא של Lada VAZ. כבר זמן רב התבוננו בפלסטיק עם סירה מצופה כרום במכוניות של משפחת ז'יגולי "העשירית".

פרסום של תעשיית הרכב המקומית מאת V. V. Putin

הלוגו של Lada Kalina עבר אופטימיזציה קלה בתחילת המכירות שלו ב-2004 - התמונה הפכה לנפחית יותר, וקווי המתאר של הסירה השתנו מעט. עם אותו שלט טיילה לאדה גרנטה ברחבי הארץ. תרומה גדולה לקידום ולפרסום הן של הסימן המסחרי והן של מכוניות AvtoVAZ עצמן נעשתה על ידי ולדימיר ולדימירוביץ' פוטין. בתור ראש ממשלהשר הפדרציה הרוסית, בשנת 2010 הוא נסע יותר מאלפיים קילומטרים בלדה קלינה צהובה בשלושה ימים, ונתן לה הערכה חיובית.

וב-2017, כבר בדרגת נשיא הפדרציה הרוסית, במהלך שיחה עם תושב העיר בריאנסק, הבעלים של מכונית כזו, הוא כינה את לאדה קאלינה מכונית טובה. זה לא הראה את עצמו כל כך טוב ב"תקשורת" עם נשיא "לאדה גרנט". בהתחלה תא המטען לא רצה להיפתח, ואז הוא לא התחיל בכלל במשך זמן רב. אגב, כאשר ולדימיר ולדימירוביץ' פוטין הגיע למפגש של מועדון ולדאי על הלאדה וסטה, הוא דיבר כמו גם על הלאדה קאלינה, והזכיר את תגובת המצערת שלה, קלות התפעול והריצה חלקה.

בהמשך לנושא זה, אי אפשר שלא להזכיר את העובדה שהסרטון על הקרוסאובר "לאדה אקס ריי" צולם בז'אנר של קומדיית טראש וסרט מסע על פוטין - "חופשת הנשיא", שם, לפי העלילה, הוא נוסע לחצי האי קרים על מותג הרכב הזה.

רכישת מניות AtoVaz על ידי ברית רנו-ניסאן

ביוני 2014, ברית רנו-ניסאן הגדילה את חלקה במניות AvtoVAZ ליותר מ-2/3. ובשנה שלאחר מכן, התרחש מיתוג מחדש, שתפס גם את הלוגואים של לאדה פריורה. חדש (פיתוח של המעצב הראשי סטיב מאטין) ועד כה הסמל האחרון כבר הופיע על כל מכוניות לאדה שיוצרו מאז - לאדה קלינה, לאדה גרנטה, לאדה פריורה, לאדה וסטה, לאדה אקסריי ", "לאדה לארגוס" ו"לאדה 4x4”.

הלוגו הפך גדול יותר, קמור ורחב נפח (השכל קרא לזה תלת מימד עם מפרשים),הסיר את הצבע הכחול והשאיר אליפסה אחת מלאה. הדעות של המומחים, כמו תמיד, היו חלוקות. רבים משבחים את הלוגו החדש, בעוד שאחרים גם מגנים אותו בבוטות. אנו נותנים דעה ניטרלית על הסגלגל. בסמלי מכוניות, הסגלגל תופס נתח של כ-1/3 (אליפסה זו היא הקרובה ביותר לזו של פורד), ואם רסטיילינג אמור לשכנע את הקונה שהלאדה היא המכונית הכי מכונית, אז המטרה הושגה.

לוגו לאדה עם תאורה אחורית

ניתן להתקין לוגו עמיד למים בכל דגמי לאדה, כולל דלתות מוארות.

"מופעל" אותו מפנסי צד ומאור בלם, יש שני צבעים לבחירה: אדום או לבן (יוצר מראה של אור כחול-כחלחל בוהק).

מסקנה

אז, גילינו מהו הלוגו הזה. נכון לעכשיו, AvtoVAZ תופסת כ-20% משוק מכוניות הנוסעים הרוסי. מבחינת מחיר והתאמה למציאות של המציאות הרוסית, המותג הזה הוא מהטובים שבהם הלוגו של לאדה ללא ספק עוזר לו. במאי השנה קיבלה וסטה את פרס TOP-5 Auto עבור יחס המחיר-איכות הטוב ביותר, כמו גם עיצוב-מעשי. סטיב מאטין קיבל את הפרס. במועמדות נוספת (מכונית ספורט/קופה/קבריולה) המנצחת הייתה לקסוס LC 500, קופה הדגל. אבל זה נושא למאמר אחר.