בולם זעזועים לתיקון עצמי. תיקון תמוך בולם זעזועים עשה זאת בעצמך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בולמי זעזועים בולעים סוגים שונים של רעידות, מרככים מכות מחורים וכו'. לשם כך יש בוכנה מיוחדת עם נוזל בפנים שעולה ויורדת דרך חומר צמיג. ככלל, חלק זה משמש במשך זמן רב. ייתכן שלא יידרש תיקון עשה זאת בעצמך של תמוכות בולמי זעזועים. אבל זה לא קשור לכבישים שלנו. לכן, אתה צריך לדעת איך לתקן את הבולם. יש כמה ניואנסים שנדבר עליהם.

הסרת בולמי זעזועים

יש מתלים קדמיים ואחוריים. כמובן שהטיפול בכביש ושיכוך הרטט תלוי בכל ארבעת העמודים, אך יש להקדיש תשומת לב רבה יותר לאלו הקדמיים. אם הבחינו בדפיקה מוזרה, חריקה, נזילת נוזלים וכו', אז זה הזמן ללכת לחור הבדיקה ולבצע החלפה. כמובן שתמיד אפשר לגשת לשירות, אבל בולמי זעזועים הם חלקים יקרים, אז לפעמים קל יותר לתקן אותם בעצמך.

עדיף לשים את המכונית על בור צפייה, כך שיהיה הרבה יותר נוח לבצע את כל ההליכים. כדי להסיר את הבולמים האחוריים, פשוט הסר את הגלגלים והברג את המחברים של המתלה על תומך הקורה. זה הכל. לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לתקן את הבולם. אבל אנחנו עדיין צריכים להסיר את הקדמיים, וזה קצת יותר קשה לעשות. רצוי להסיר את המתלה עם דיסק הבלם, כי זה קל ומהיר יותר. אבל בכל מקרה, אתה צריך להזיע.

תיקון בולם זעזועים בעצמך

לאחר הסרת כל המתלים, אתה יכול להמשיך ישירות לתיקון. אם בבולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה עסקינן, הרי שבאופן עקרוני המבחר קטן. הדבר היחיד שאנחנו יכולים לעשות הוא להוסיף קצת נוזל על ידי קידוח חור בגוף. במקרים אחרים, החלק שנכשל פשוט נזרק, ואז מותקן אחד חדש.

אם אנו עומדים בפני סוג מתקפל של בולמי זעזועים, מה שקורה לרוב בקלאסיקה, אז זה טוב. קודם כל, אנחנו צריכים להסיר ממנו את ההאנטר, ולאחר מכן להבריג את אום ההידוק ולהסיר את בולם הזעזועים. רצוי מיד להחליף את הנוזל בפנים לחדש, הנובע מאובדן תכונותיו במהלך הפעולה. אנחנו צריכים להסיר את טבעת המגן עם תיבת המלית מהגבעול, כמו גם את החותם (אטם). לאחר מכן, אנו נושאים את גוף המכשיר למלחצים, שם יש צורך להדק אותו. יש לעשות זאת בזהירות כדי לא לגרום נזק לחלק.

עבודת התיקון נמשכת

לאחר שהבולם נמצא במפתח, עליך לשלוף את שסתום הדחיסה. זה יכול להיעשות ביד או עם צבת. כמו כן, יש צורך לנתק את המוט יחד עם הבוכנה. אם מתעוררים קשיים בשלב זה, אז אתה יכולהפעילו מספיק כוח או, על ידי ניעור הגבעול לכיוונים שונים, הוציאו אותו מהגוף, וזה יעיל יותר.

לאחר מכן, נראה את הקפיץ בבית, כמו גם את דיסק המצערת. ישנם גם מספר שסתומי דחיסה. יתר על כן, כל החלקים מוסרים ברצף, והאיסוף מתבצע בסדר הפוך. יש לזכור כי במהלך הפעולה נוצרים פגמים מסוגים שונים: בלאי מכני, שפשופים וכו'. אסור להשאיר את כל זה ללא השגחה. מכיוון שהמטרה העיקרית שלנו היא לתקן את הבולם, יש לשנות כל דבר שיש בו פגם. לשם כך, מומלץ להשתמש בחלקי חילוף חדשים. הם נמכרים בערכות מיוחדות בחנויות רכב.

תיקון בולמי זעזועים, או מה עוד לחפש

כל נהג חייב לזכור שהחלפת המתלים מתבצעת בזוגות. כלומר, אם נחליף בולם אחד, למשל, בצד שמאל, אז יש להחליף גם את הימני. כנ ל לגבי תיקונים, אמנם מבחינה ויזואלית המכשיר עשוי לעבוד כרגיל, אבל ממש אחרי 1000-2000 קילומטרים הוא עלול להיכשל, מה שאומר ששוב צריך לפרק הכל ולהחליף חלקים.

מומלץ מאוד לבצע את התיקון של הבולם הקדמי (וגם האחורי) על העזים, ולא על הג'קים. זה נעשה אך ורק למטרות אבטחה. אי אפשר שלא לשים לב שבולמי הזעזועים הקדמיים במכוניות מסדרת VAZ הרבה יותר קלים לשינוי מאשר במכוניות זרות עם הנעה קדמית, שכן היא תדרוש דחיסה אחידה של הקפיץ משני הצדדים בעזרת מצמדים מיוחדים.אל תשכח שאחרי החלפה מקיפה של התמוך, תצטרך לנהוג לתוך קמבר/התכנסות, מכיוון שהזווית מופרת, מה שגורם לבלאי מהיר של הצמיגים, טיפול לקוי, הרס מתלים וכו'.

טיפים מעשיים

אם אתה מתקן תמוכות בולמי זעזועים במו ידיך, אז אתה צריך לזכור שיש להחליף שמן. יתר על כן, אתה צריך למלא לא מנוע, אלא בולם זעזועים, שכן הוא תוכנן במיוחד עבור זה. לאחר השלמת התיקון, אין צורך לבדוק את החוזק של המכונית בכביש לא טוב, שכן הדבר מוביל להרס של כל המתלה. אני גם רוצה לציין שאם אתה הבעלים של מכונית מודרנית יקרה, סביר להניח שהתקינו לך בולמים בלתי ניתנים להפרדה.

באשר לכלי, לכל חובב רכב יהיה אותו. תזדקק למפתח מתלה, במקרים מסוימים - מצמדים וקפיצים (להנעה קדמית). זה כל מה שאנחנו צריכים מהכלי. אל תשכח את ה"עזים", עליהן אנו מתקינים את הרכב, בזמן תיקון בולמי VAZ בעיצומו.

מסקנה

רוב האנשים שמבצעים תיקונים עצמיים מסדרים לחלוטין את המלית של הבולם. עם זאת, זה בכלל לא הכרחי, אתה יכול להגביל את עצמך להחלפת מכלול המחסנית. זה מבטיח שהמחסנית כולה יורדת מספיק זמן כדי שלא יהיה צורך לפרק אותה ולהרכיב אותה מחדש מדי חודש.

תמיד צריך להיות מסוגל לזהות ויזואלית ולמצוא פגמים. זה קל לביצוע. למספיק לדמיין איך נראה בולם זעזועים "בריא", ושלך. אם יש אי התאמות, אז זו כבר סיבה לחשוב. לגבי קביעת התאמת הקפיץ, אם אין פגמים נראים לעין בצורת סדקים וכו', ואין אובדן תכונות, אז ניתן להשאיר אותו. בכל המקרים, אנו משנים את ההאנטר (ללא קשר למצבו).

אז מסתבר שלא כל כך קשה לתקן בולם בעצמך. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לעקוב אחר כמה כללים ולהצטייד בכלים הדרושים. הניסיון מגיע עם התרגול, אז אל תיבהל אם תיקונים נמשכים זמן רב. זה בסדר בפעם הראשונה.