"Tavria" ZAZ-1102: מפרטים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"Tavria" מתייחס למכוניות מסוג 2 (דגמי תקציב). בתחילה, זה יוצר במפעל סובייטי, אבל מאוחר יותר החלו העיקר להתגלגל מפס הייצור של אותו, אבל כבר אוקראיני ZAZ. העותק הבלעדי הראשון הפך ל"הורה" למספר עצום של דגמים שונים והשינויים שלהם, ששולבו לסדרת ענק.

אתה יכול לזכור בקלות כ-40 מכוניות שונות. ראוי לציין כי הם היו מבוקשים מאוד בקרב הקונה המקומי. סופה של ההוצאה בקנה מידה גדול התרחש בשנת 2007.

היסטוריה של הפיתוח של ZAZ "Tavria-1102"

פיתוח מכונית חדשה (באותה תקופה) של טבריה החל בגלל הצורך להחליף את דגם ה-Zaporozhets 966. בשנות ה-70, שתי גרסאות של המכונית נוצרו בצורה של מכונית סדאן והאצ'בק. אבל אישור לייצור התקבל רק לאחר 10 שנים. לאחר שחרורו של אצווה גדולה, ההנהלה שינתה את המשימה של מכונה זו. זה היהנקבע שהדגם צריך להידמות למוביל המכירות באירופה (אנחנו מדברים על פורד פיאסטה). מעצב מנוסה שעובד במפעל בזפורוז'יה אמר יותר מפעם אחת של"ילד" האמריקאי אין שום קשר לפרסום. אם פוסטרים וסרטונים בהירים הפכו את הפיאסטה למכונית אידיאלית, הרי שבמציאות היא לא עמדה ברבים מהמאפיינים המוצהרים. לכן, לעקוף אותו מבחינה טכנית לא היה תהליך מאוד קשה וגוזל זמן.

תעשיית הרכב הסובייטית דרשה כל העת מהיצרן לשפר את הטבריה, והציבה לה משימות ומטרות קשות יותר ויותר. דגם הייצור הראשון, שנמכר ברחבי האיחוד, היה עותק שיצא בנובמבר 1987.

מפרטים ZAZ-1102

ל"טבריה" מרכב האצ'בק 3 דלתות. נוסעים מתאימים ל-5 אנשים. מסת המכונה מעט יותר מ-1100 ק"ג. אורך המכונית 3700 מ"מ, רוחב 1550 מ"מ וגובה 1400 מ"מ.

מנועים בנפח של 1.1, 1.2 ו-1.3 ליטר. ההספק הוא 53, 58 ו-63 כ"ס. עם. בהתאמה. תאוצה מקסימלית (מהירות) - 145, 158 ו-165 קמ"ש, תלוי ביחידה. אתה יכול להגיע ל-100 קמ"ש מעמידה תוך 15-16 שניות.

תיאור מפורט של עיצוב הרכב

• הדלת האחורית של המכונה מצוידת במנעול מיוחד המותקן בפנים.
• סיכה, או יותר נכון למערכת שלה יש סוג משולב.
• מערכת האוורור של בית הארכובה סגורה ועוברת דרך הקרבורטור ומנקה האוויר.
• לקרבורטור המותקן ב-ZAZ-1102 ישסוג אמולסיה.
• מערכת הקירור ממוקמת ברדיאטור, והיא נדלקת אוטומטית בעת הצורך. מיקום מדויק - מעטפת.
• הצתה - סוללה. נרות עם אורך החלק המוברג 18 מ"מ.
• מערכת הפליטה של המכונית (משתיק קול) מוגדרת במפעל.
• קלאץ' הוא סוג יבש.
• תיבת הילוכים - מכנית.
• לבלמים יש סוגים שונים. חניה - סוג ידני, אחורי - תוף, וקדמי - דיסק.

האיור למטה מציג את דיאגרמת ZAZ-1102 (אנחנו מדברים על חיווט חשמלי).

Tavria lineup

החלה לייצר את המכונית ZAZ-110240 ב-1991. הייצור נמשך עד 1997. בדגם זה, לתא המטען יש נפחים מורחבים. יש ספת נוסע צדדית. בניגוד לסדאן, מקרים אלה שונים ביכולת הנשיאה. בפעם השנייה המכונית התגלגלה מפס הייצור ב-1999. קודמו ZAZ-1102 כבר היה הרחק מאחורי הדגם המתואר בפיתוח. הגרסה החדשה נבחנה על ידי המנוע המותקן. תוכנן שחרור בקנה מידה גדול של שינוי סניטרי, אך הרצוי לא התגשם.

דגם המטען של Tavria קיבל את השם ZAZ-110260. לא היו מושבי נוסעים מלבד המושב שליד הנהג. המכונית מסוגלת לעמוד בעומסים של עד 300 ק ג.

הדגם המעניין הבא הוא ZAZ-110260-30. בגג של שינוי זה, אפשר היה למצוא חור קטן לאנטנה. למכונית הייתה תכונה ייחודית - נוכחות הפונקציה של הכללה אוטומטית של מהירות נמוכהאוהד. תקעים מיוחדים הותקנו על הפגושים.

Slavuta

Slavuta ירד מפס הייצור מ-1999 ל-2011. זה שייך לקטגוריה "B". Liftback מסוג גוף מבוסס. המנועים בהם צוידו דגמים אלו מיועדים ל-1.1, 1.2, 1.3 ליטר (קרבורטור), וכן ל-1.2 ו-1.3 ליטר (הזרקה). הפיתוח של "Slavuta", המזוהה עם ZAZ-1102, החל בשל העובדה ש"דנה" לא עמד בדרישות המודרניות של נהגים באותה תקופה, שבגללם לא היה ביקוש רב. כמעט שישה חודשים לאחר מכן, מנוע הקרבורטור בנפח 1.1 ליטר הוחלף באנלוגי של 1.2 ליטר. ובשנת 2002 הופיע בשווקים הדגם היקר ביותר לכל תקופת הייצור - מכונית עם מנוע הזרקה בנפח 1.3 ליטר. אולם האפשרות האחרונה לא התאימה למכירה בשל החמרה בתקנות איכות הסביבה. בינואר 2011, המפעל הפסיק לייצר סלבוטה.

לגוף 5 דלתות, הוא עשוי מחומר מתכת כולו, בעל סוג סגור ונושא. החלון האחורי נפתח יחד עם דלת תא המטען. מסת המכונית היא 800 ק ג. נפח מיכל - 38 ליטר

המנועים שהותקנו על הסלבוטה פותחו ויוצרו במפעל מליטופול. כל היחידות מיועדות ל-4 צילינדרים. צינור הפליטה ממוקם מאחור בצד שמאל. למצת (ZAZ-1102 מצויד במערכת דומה) יש מבנה סוללה ומתח ללא מגע של 12 וולט.

דנה

הרכבת המכונית החלה ב-1994. העותק האחרון ירד מפס הייצור ב-2010. "דנה" - הבעלים של 5 דלתותגוף, שיש לו הבדלים משמעותיים מהדגם המקורי. למרות שהיא נבנתה על ה-ZAZ-1102, למראה המכונית החדשה יש עיצוב מקורי ואורגני.

כסטנדרט, המכונית מסוגלת לשאת מטענים של עד 200 ק ג עם חמישה נוסעים בתא הנוסעים. את המנוע שהותקן על הדגם ניתן היה להתוודע בהנעת הטבריה המקורית. בתחילה תוכננה דנה להצטייד ביחידה בהספק של 60 כוחות סוס, שתוכננה ל-5,000 סיבובים לדקה, אך מסיבות מסוימות, מכונית עם מנוע זה מעולם לא נכנסה לייצור המוני.

המכונית שייכת למחלקה "B". יש לו הנעה לכל הגלגלים. תיבת ההילוכים מכנית, והמנוע מוארך.

איסוף

מכונית זו היא שינוי של הדגם המקורי של דנה. כל קונה יכול להתקין בהתאמה אישית גג רך או קשיח (אופציונלי), אשר הופך בקלות את הטנדר לרכב מטען. התא בו מוצב כל המטען מופרד ממושבי הנהג והנוסע במחיצה רגילה עם זכוכית. שחרורו של הטנדר, המבוסס על מכונית ZAZ Tavria-1102, החל בשנת 1992 ונמשך ממש עד 2014.

ליחידות שהותקנו במכונה היו מאפיינים שונים לגבי הנפח: מ-1.1 עד 1.3 ליטר.

רוב הפרטים הושאלו מ"דנה". הם שונים זה מזה בפגוש האחורי, אורות של אותו חלק של המכונית, חלון פנימהמחיצה (בגרסה חדשה יותר הופיע עליה גריל). "פיקאפ" קיבל מראות צד מעודכנות וגגון שניתן להתקין על השבכה של תא המטען וכן מתלה. תיקון דגם זה, כמו גם תיקון ZAZ-1102, לא ידרוש הרבה זמן, מאמץ וכסף. לכן, מכונה כזו מבוקשת למדי.