אופל קליברה: מפרטים, תמונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אופל קליברה היא מכונית שהושקה בשנת 1989 על ידי חברה גרמנית ידועה. הדגם זכה במהירות לפופולריות - הוא יוצא לבריטניה, אוסטרליה, ניו זילנד ודרום אמריקה. נכון, שם המכונית הזו הייתה ידועה בשמות שונים אחרים. אבל הדגם הצליח. ושווה לדבר על זה.

אודות הדגם

זוהי מכונית קופה (היא יכולה להיות הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים), שהתבססה על הדגם המפורסם של אופל וקטרה. עיצוב המכונית פותח במרכז העיצוב האירופי של ג'נרל מוטורס. וויין צ'רי היה המנהל שלה באותה תקופה. והחלק החיצוני מעניין. המאפיין העיקרי של העיצוב הוא צללית מאופקת, ספורטיבית ומהירה. יש כמה קווי דמיון עם קודמו (דגם Manta), כלומר צורת דלת תא המטען.

למרות העובדה שהדור הראשון של Vectra הפך לבסיס לדגם אופל קליברה, המתלה האחורי לא הועתק (בניגוד לפתרונות הנדסיים ורכיבים עיקריים). ההשעיה הייתה מורכבת יותר. האחורי הפך עצמאי לחלוטין.

מכונית זו פורסמה עד 1997.

עיצוב

בפירוט רב יותר כדאי לספר על המראה של דגם אופל קליברה ותכונותיו (במונחים טכניים). צוות העיצוב, בראשות ארהרד שנל, הביא את מקדם הגרר ל-0.26. זה היה הישג בזמנו. שיא נמוך! תכונה נוספת של החידוש של סוף שנות ה-80.

מאפיין אופייני היה צורתו של עמוד ה-C. אבל חוץ מזה, גם אופטיקה משכה את עיני. לאופל החדשה היו פנסים צרים שממש לא אופייניים לה. אגב, הם היו מצוידים בעדשות אליפטיות. רבים אמרו שצורת אופטיקה זו מעניקה למכונית הגרמנית אופי "יפני" משהו.

הדגם עמד על חישוקי סגסוגת 15 אינץ', ובתוכו היו מושבי ספורט נוחים מאוד. היו גם הגה כוח, מראות כוח וזכוכית פנימית כהה קטנה. אם הרוכש רצה, אז כאופציה, אופל קליברה צוידה במיזוג אוויר, פנסי ערפל, גג שמש חשמלי בתקרה ומחשב על הסיפון. הגרסה הבסיסית עלתה כ-37,000 DM. אם ניקח בחשבון את שער החליפין שיהיה עכשיו, אז המחיר של אופל כזה היה כשלושה מיליון רובל.

Powertrains

עכשיו אנחנו צריכים לדבר על מנועי אופל קליברה. אז, בתחילה המכונות היו מצוידות בשתי יחידות. הראשון הוא הבסיס, 8 שסתומים, 2 ליטר. הוא נקרא C20NE והפיק 115 כוחות סוס.כוחות. מנוע זה הושאל מאותה Vectra של הסדרה הראשונה. המנוע השני חזק יותר - 16 שסתומים, 150 "סוסים", הנקראים C20XE. מעניין לציין שמנוע זה היה הייצור הראשון של אופל בקנה מידה גדול של יחידות כוח עם 4 שסתומים לכל צילינדר ועם שני גלי זיזים.

והשימוש בטכנולוגיה מודרנית כזו איפשר להגדיל את התשואות. עד 37 אחוז (בהשוואה לביצועים של מנוע בעל 8 שסתומים). יחידה זו אפשרה למכונית להאיץ למאות תוך 8.5 שניות בלבד. ומחט מד המהירות הגיעה למקסימום של 223 קמ"ש! כל זה הפך את מכונית אופל קליברה, שהתמונה שלה מובאת למעלה, למכונית נחשקת לאוהבי מהירות ונהיגה דינמית. אגב, כמה מילים על כלכלה. המנוע צורך כ-9.5 ליטר ל-100 קילומטרים במצב מעורב. אגב, הוא עבד עם "מכניקה" 5 הילוכים או עם "אוטומטי" של 4 פסים.

מעניין, הוחלט להתחיל לצייד את השינויים המובילים של Kadet E, Astra F ואפילו Vectra A 2000 במנוע C20XE.

טווח רכבת כוח

בהמשך לנושא שהתחיל למעלה, אנחנו צריכים לדבר על כל המנועים שהוצבו מתחת למכסה המנוע של מכוניות אופל קליברה. היו ארבעה מנועי 2.0 ליטר בסך הכל: 115, 136, 150 ו-204 כוחות סוס. עם האצה למאות תוך 10, 9.5, 8.5 ו-6.8 שניות, בהתאמה. הגרסה החזקה ביותר היא אופל קליברה טורבו. המכונית הזו יכולה להאיץ עד 245 קילומטרים לשעה לכל היותר! זה לא מפתיע כי הדגם היה אחד הפופולריים ביותר וקונים לעתים קרובות. הוא פורסם במשך ארבע שנים בדיוק - מ-1992 עד 1996.

היחידות הנ"ל הן 4 צילינדרים. עכשיו קצת על ה-6 צילינדרים. היו רק שניים מהם, ושניהם - בנפח של 2.5 ליטר. הראשון נודע בשם C25XE. והשני הוא X25XE. לשני המנועים אותה נפח, כוח סוס (170) ומהירות מרבית עם תאוצה (237 קמ"ש ו-7.8 שניות). רק המנוע הראשון היה מצויד בדגמים שיוצרו מ-1993 עד 1996, והשני - מ-1996 עד 1997. באופן כללי, אין שום הבדל.

Turbo

הביצועים של אופל קליברה חזקים למדי, במיוחד אם מדובר בגרסת ה"טורבו". והיא מעניינת במיוחד.

בשנת 1992, אופל הוציאה ספינת דגל חדשה. הם הפכו למכונית "Caliber 16V Turbo 4x4". על מנוע ה-204 כוחות סוס כבר נאמר. אבל כדאי להוסיף שהנעת ארבע גלגלים ותיבת הילוכים ידנית של Getrag 6 פסים הפכו למאפיין ייחודי של דגמים אלה. גרסה זו עלתה בגרמניה כ-50,000 מארק. עכשיו זה יהיה 4,100,000 רובל.

לחידוש הטורבו לא היו הבדלים חיצוניים מדגמים אחרים של אופל זו. אלא אם כן היו לה גלגלי 16 אינץ' על רכזות 5 בריח. וכמובן, תגי טורבו. בחלק מהמכוניות של גרסה זו, להגה לא היה הלוגו של אופל, אלא כיתוב טורבו.

פוסט 1993

אז, מכונית אופל קליברה, שהמאפיינים הטכניים שלה נדונו קודם לכן, השתנתה ב-1993. באותה תקופה הוחמרו תקני איכות הסביבה ובִּטָחוֹן. עיצוב הדגם השתנה במקצת. כריות אוויר (הן הנהג והן הנוסע מלפנים) כלולות כסטנדרט. החלו להתקין צינורות מרותכים בדלתות. בזכותם ניתן היה לספק בטיחות טובה יותר בפגיעת צד. הם גם חיזקו את עמודי החלונות, כמו גם יצרו סוגים חדשים של תושבות (וחגורות בטיחות מעודכנות).

המפתחים החליטו להפוך את פעולת המכונה לבטוחה יותר. המנועים הפחיתו את תכולת הפליטות המזיקות, והצבע החל להיות על בסיס מים. במזגנים, בתורו, הופיעו חומרי קירור פחות אגרסיביים.

חבילות

לקונים פוטנציאליים של אז הוצעו שתי תצורות קבועות. באחד, כמקובל, ציוד תקני. ובשני - רשימה מורחבת של ציוד. הסט הסטנדרטי עדיין היה שונה עבור מכוניות עם מנועים שונים. אז, דוגמה: לדגם עם מנוע C20NE היו חלונות מכניים ושעון במקום מחשב על הסיפון (בתוספת 2 כריות אוויר). אבל למכוניות עם מנועי 6 צילינדרים היו חלונות חשמל, גג שמש חשמלי וחלק פנימי מצופה עור. היה גם מיזוג אוויר. ולגרסאות עם מנוע טורבו, בנוסף לאמור לעיל, היה גם מחשב על הסיפון.

הייתה גם חבילה מובילה. וגם סט הציוד היה שונה. באופן כללי, הייתה מגמה כזו: ככל שיחידת הכוח צעירה יותר, כך הציוד רחב יותר. לדגמים הישנים יותר (טורבו או V6) היה רדיו פיליפס מתקדם, פנים מעור לבן וצבע מתכתי.

מידע מעניין

מעניין שהאופל הזו יוצאה רשמית ליפן. ולדגמים האלה היו הבדלים ממכוניות אירופאיות. בפרט, משחזרי האיתות בפגושים הקדמיים, המראות המתקפלות החשמליות וחיישן טמפרטורת הזרז היו שונים. בנוסף, מכוניות עם הנעה ימנית לא יוצרו עבור יפן. להיפך, זה נחשב ליוקרתי להחזיק אופל עם הנעה שמאלית.

יצרנים נוספים חשבו להוציא את "אופל" בגרסת ההמרה. הם אפילו שכרו חברה חיצונית כדי ליצור מודלים ניסיוניים. אבל אחד התרסק במהלך מבחני בטיחות, בעוד השני הוצב במוזיאון הפיני באוסיקופונקי. הגגון לא ראה אור יום.

ביקורות טובות מאוד על אופל קליברה. הבעלים מציינים תאוצה דינמית, בידוד קול מעולה ויציבות כביש מעולה. בנוסף, המכונה פשוטה ולא יומרנית בתחזוקה. אם קורות תקלות (וזה נדיר), החלקים זולים וניתן לקנות אותם בכל מקום. בכלל, מכונית חכמה במעט כסף. תמורת 150-250 אלף רובל אתה יכול לקנות במצב טוב.

רק צריך לבחור בקפידה את המכונית. כי בכל זאת היא בת הרבה שנים, ויש סבירות גבוהה לתקלות. אז לפני הקנייה עדיף לבדוק את הרכב בתחנת השירות. אחרת, מאוחר יותר, במקרה של תקלות גדולות, תצטרך להשקיע היטב.