רכב אופל מריבה: תמונות, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אופל מריבה הוא טנדר תת קומפקטי קטן וידידותי למשפחה, המדורג בין הדגמים הפופולריים ביותר של החברה בכל הזמנים. המכונית מיוצרת משנת 2003 ועד היום. הרבה פעמים אפשר למצוא אותו על הכבישים, הוא לא יקר, במיוחד בשוק המשני, אבל הכי חשוב - Meriva מעניקה לבעליו רמת בטיחות גבוהה, נוחות ואמינות שנבדקה בזמן.

היסטוריית רכב

לראשונה, אופל מריבה הוצגה באחת מתערוכות הרכב שהתקיימו בצרפת ב-2002. שנה בלבד לאחר מכן החל ייצור הדגמים הראשונים במפעל בספרד, וקצת לאחר מכן החלו המכירות בערים באירופה. המכונית משכה מיד תשומת לב, בעיקר בשל מחירה המשתלם. Meriva בלטה בקרב המתחרים עם פנים מרווח ונוח להפתיע, הרכבה ובטיחות טובים, כמו גם במונחים טכניים.

בשנת 2006, כשמכונית אופל קורסה המעודכנת החלה לרדת מפס הייצור, נבנתה על בסיסה גרסה מחודשתמריבה. המכונית קיבלה עיצוב חיצוני שונה מעט, ומערך המנועים התחדש במספר עותקים חדשים.

חוץ מזה, במקביל נערכה הצגת הגרסה ה"טעינה" החזקה ביותר, כביכול, של אופל מריבה OPC, בה הותקן מנוע מוגדש טורבו בהספק של 180 כוחות סוס. זה אפשר למכונית להאיץ למאות תוך 8.2 שניות בלבד, והמהירות המרבית הגיעה ל-222 קמ"ש. כמו כן, לגרסה ה"טעונה" הייתה מראה מעט ספורטיבי, פנים עור מבית רקארו, תיבת הילוכים ידנית חדשה ועוד.

למעשה, בשנת 2010 הסתיים הייצור של דגם הדור הראשון, ובתערוכת ז'נבה התקיימה הצגת הדור השני של Meriva, שקיבלה את מדד "B". כעבור כמה חודשים, כולם באותם מפעלים בספרד השיקו את הרכבת הגרסה המעודכנת, וחודש לאחר מכן החלו המכירות הראשונות.

המריבה החדשה השתנתה באופן משמעותי במראה - היא הפכה לספורטיבית ומודרנית יותר. ההבדל החשוב ביותר מהדור הקודם היה הדלתות, שנפתחו כעת בחזרה, כלומר נגד התנועה. טכנולוגיה זו נקראה FlexDoors, ומשימתה העיקרית הייתה לספק התאמה נוחה יותר לנוסעים בשורות האחוריות. החידוש אהב מיד נהגים רבים, כפי שהם דיווחו שוב ושוב בסקירות שלהם. בכתבה תוכלו לראות תמונה של אופל מריבה מהדור השני. המכונית ממש מעניינת ומושכת תשומת לב.

בשנת 2013 היהמרעננת אופל מריבה. המראה השתנה מעט, נוסף מנוע חדש נוסף, אבל חוץ מזה הכל נשאר ללא שינוי. המכונית נמצאת כרגע בייצור, אבל יש שמועות על דגם דור שלישי קרוב.

הופעה

נראה אופל מריבה, במבט ראשון, די ראוי. זה לא טנדר משפחתי קומפקטי משעמם כמו מתחרים מפיג'ו או סיטרואן. בולטים מיד הפנסים הקדמיים הענקיים של המכונית, אשר באופן מסורתי עבור אופל יש להם "מראה דורסני" מסוים. בין הפנסים מפרידים גריל גדול עם תוספת כרום ולוגו החברה, המעניק לרכב מראה ספורטיבי. מעט נמוך יותר פגוש עם כניסת אוויר ונישות גדולות לפנסי ערפל, שנראה כי הם חוזרים על הצללית הכללית של האופטיקה.

מאחורי המכונית נראית ספורטיבית לא פחות. לפגוש צורה מדגישה, עם קצוות מעוצבים היטב. הפנסים האחוריים נראים לא פחות דורסניים ואגרסיביים מהפנסים. דלת תא המטען גדולה, עם ספוילר קטן למעלה. לספויילר יש נורת בלם LED קטנה.

המריבה גם נראית נהדר בצד. קווים חלקים משולבים בצורה הרמונית עם קצוות חדים ובולטים המדגישים את צורת המכונית. לגג שיפוע קל מאוד המעניק תחושת קומפקטיות. חישוקי סגסוגת 17 אינץ' משלימים את המראה הכללי.

סלון

בתוך אופל מריבה מרווחת למדי למרות גודלה. מאחור ללא בעיות ומאמצים ממוקמים 3 אנשים. גַםניתן לקפל את המושב האמצעי ליצירת משענת יד רחבה. הכל סטנדרטי מלפנים - 2 אנשים, משענת יד, מושבים נוחים עם תמיכה צידית.

מייד, אולי, כדאי להזכיר את תא המטען. נפחו הוא 400 ליטר, אך אם מקפלים את השורה האחורית ניתן להגדיל את הנפח ל-1500 ליטר. אגב, בדור הראשון של הדגם המושבים האחוריים לא התקפלו לגמרי, ולכן הנפח המרבי היה מעט פחות.

עכשיו אתה יכול לחזור לצד הנהג. כאן, באופן כללי, הכל סטנדרטי: הגה מולטימדיה, פאנל קדמי מסודר וקומפקטי, "מסודרת" מודרנית, יחידת בקרת אקלים, יחידת בקרת מערכת מולטימדיה, מיזוג אוויר וכו'. מהדברים המעניינים, זה ראוי לציין את המסך של מערכת המולטימדיה, שאינו במקום הרגיל. במקום זאת, הוא מוסתר ב"טורפדו" ומתרחב אוטומטית משם.

עכשיו לחומרי הגמר. פלסטיק, לדברי הבעלים, די טוב - רך במידה, לא חורק, נעים לגעת בו. כמו כן בתא הנוסעים יש תוספות כרום המדללות את הטווח ומוסיפות מעט סטייל. ההגה ובורר ההילוכים, בהתאם לתצורה, יכולים להיות מכוסים בעור. לגבי הפנים, מדובר בבד איכותי מאוד בטכנולוגיית Top Tec הדוחה לחות וגם קל לניקוי.

לבסוף, ברצוני לציין זוויות צפייה טובות מצד הנהג. ראוי לתשומת לב מיוחדת גם הגג הפנורמי, שלא רואים בו לעתים קרובות כל כךרכבים מהמעמד הזה. יצרנים אחרים מוגבלים לרוב לגג שמש רגיל.

מפרטים

הגיע הזמן לעבור למאפיינים של אופל מריבה. רק 3 נקודות הן העניין הכי גדול כאן - קו המנועים, התיבות והשלדות. בוא נשקול כל אחת מהנקודות בנפרד.

מנועים

הרבה מנועים הותקנו על המכונית, אבל רק 3 אפשרויות זמינות עבור רוסיה, כל אחת בנפח של 1.4 ליטר. בשוק המשני עדיין אפשר למצוא לפעמים גרסת פרה-סטיילינג של הדור השני של אופל מריבה עם מנוע דיזל CDTi בנפח 1.7 ליטר. ההספק שלו הוא 100-110 כ"ס. עם., והמהירות המרבית היא 180 קמ"ש.

עכשיו לגבי יחידות בנזין. כפי שכבר צוין, יש שלושה מאותו נפח - 1.4 ליטר. ל"צעיר" בשורה יש תכולה של 101 ליטר. s., מה שמאפשר לה להאיץ למאות תוך 14 שניות. המהירות המרבית היא 177 קמ"ש.

המנוע השני מצויד בטורבינה ובעל קיבולת של 120 ליטר. עם. האצה למאות היא 11.9 שניות, והמהירות המרבית היא 185 קמ ש.

המנוע השלישי הוא החזק ביותר מבין השלושה. הוא מצויד גם בטורבינה, והספקו הוא 140 כ"ס. עם. זמן האצה למאות - קצת יותר מ-10 שניות, ו"המהירות המרבית" מגיעה לסימן של 196 קמ"ש.

כפי שמראות הביקורות של הבעלים של אופל מריבה, אין כמעט בעיות במנוע, למעט אחת - החמצה של מודול ההצתה. עד הסוף אף אחד לא יודע איך זה יצא, אבל העובדה היא העובדה.הדרך היחידה להתמודד עם זה היא לבדוק כל 5-7 אלף ק מ ואם נמצא לוח ירוק, לנקות אותו. אחרת, תצטרך לשלם היטב עבור החלק החלופי.

תיבות הילוכים

לגבי תיבות ההילוכים באופל מריבה, הכל פשוט כאן - אוטומטית ומכניקה. במנועים זוטרים ובכירים בקו הותקנו תיבות ידניות למהדרין 5 ו-6 הילוכים. אבל מנועים ל-120 "סוסים" צוידו רק בתיבת 6 הילוכים אוטומטית.

הם לא גורמים לבעיות מיוחדות בתפעול המחסום. הדבר היחיד שאתה צריך לזכור הוא להחליף שמן בערך כל 45-50 אלף ק מ.

שלדה

ובכן, כדי לסיים את המאפיינים הטכניים של אופל מריבה עקוב אחר התיאור של ציוד הריצה. למעשה, גם כאן אין שום דבר חדש במיוחד. המתלים מאופל זפירה נלקחו כבסיס, שעוצב מחדש רק במעט. הקדמי הוא מתלה קפיצי עצמאי עם תמוכות מקפרסון. מאחור - רב-קישור עצמאי למחצה.

על הכביש, המכונית מציגה את עצמה היטב. היציבות והשליטה ברמה גבוהה, המתלים "מחליקים" כל מיני חורים ומהמורות, כך שהם לא מורגשים במיוחד.

ביקורות

הביקורות על אופל מריבה הן בעיקר חיוביות. הבעלים מציינים רמה גבוהה מאוד של הרכבה, איכות ואמינות המכונית. מצד שני, לדגם עדיין יש חסרונות, אבל הם לא כל כך קריטיים. אולי החיסרון החשוב ביותר הוא בעיות תכופות במודול ההצתה, הוממה שנאמר קודם. כמו כן, החסרונות, לטענת הבעלים, כוללים צבע לא טוב מדי, נפח קטן של חבית עם נוזל שטיפה, כוונון הגה לא נוח במיוחד לנהגים מתחת ל-175 ס מ ותיקונים קצת יקרים בחלקים מסוימים.

עלות

עכשיו לעלות המכונית. העובדה היא שכמעט בלתי אפשרי למצוא את אופל מריבה החדשה במבצע, מכיוון ש-GM הפסיקה את משלוחי הדגם לרוסיה. עם זאת, בכמה סוכנויות רכב, מכוניות עדיין נמכרות במחיר של 650-680 אלף רובל עבור תצורה מינימלית עם מנוע של 100 כוחות סוס. בתצורה המקסימלית, המכונית עולה מעל 900 אלף רובל, וזה קצת יקר.

יש גם הצעות רבות למכירה בשוק המשני. המחיר הממוצע משתנה בין 470 ל 600 אלף רובל עבור מכונית שיוצרה בשנים 2013-2014. האפשרויות הן לרוב מינימליות או בינוניות.