אופנוע "זריחה": מאפיינים, תמונה, מחיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אופני הכביש הסובייטיים "Voskhod" יוצרו במפעל Degtyarev, מפעל הגנה גדול הממוקם בעיר קוברוב שברוסיה. ייצורו של רכב דו-גלגלי קל הושק בפורמט של מוצרי צריכה ב-1957. אופנוע ווסקוד בלט בעיצובו הפשוט ובאמינות התפעולית שלו. גם התיקונים היו זולים. באותם זמנים רחוקים, תפיסת היוקרה של רכב לא הייתה קיימת, האופנוע הוערך לפי מידת העמידות והמחיר סביר. רמת הנוחות הנמוכה בנהיגה במכונית דו-גלגלית לא הפריעה לאיש. רועד אפילו בכביש טוב, הרטט של כל הצמתים בו-זמנית נחשבו למאפיינים אינטגרליים של האופנוע.

Precursor

אב הטיפוס של Voskhod היה אופנוע RT 125 גרמני שיוצר על ידי DKW. בתחילה, הגרסה הסובייטית נקראה "קוברובץ", ורק כמה שנים לאחר מכן קיבלה המכונית את השם "Voskhod". האופנוע, שתמונתו פורסמה בעיתונים, הפך מידפופולרי בקרב האוכלוסייה הכללית, וייצורו הופעל. שינוי השם מוסבר על ידי הפופולריות הגוברת של המכונית והביקוש שלה ברחבי ברית המועצות. אופנוע Voskhod החדש, שמאפייניו נותרו כמעט ללא שינוי, נחשב לדגם ה"עממי" האמין ביותר. המחיר הנמוך יחסית התאים להנחה זו. מקור העיצוב לא פורסם, הצרכנים הסובייטים היו בטוחים שהם קונים אופנוע ביתי, אמין ועמיד.

פרמטרים טכניים

מפרט אופנוע:

• מנוע - שתי פעימות, צילינדר יחיד;
• קיבולת צילינדר - 173.7 קוב. ראה;
• קוטר - 61.72 מ"מ;
• שבץ - 58 מ"מ;
• הספק - 10 HP עמ';
• תיבת הילוכים - העברה מובנית עם ארבעה הילוכים;
• הנעת גלגל אחורי - שרשרת;
• מתלה אחורי - מטוטלת;
• מתלה קדמי - טלסקופי;
• בלמים - תוף;
• מהירות מרבית - 90 קמ"ש;
• דלק - בנזין דל אוקטן A72;
• משקל - 110 ק"ג.

שינויים

אופנוע Voskhod יוצר במשך זמן רב ללא כל שיפורים, המאפיינים הטכניים שלו בדרך כלל עמדו בדרישות הצרכנים. עם זאת, היו תלונות, חלק מהקונים הביעו דעה כי המכונית רועשת מאוד ולא יציבה על הכביש. למרות שההערות הללו היו בודדות, הןנכנס לתוקף.

בשנת 1972 החלה לשכת העיצוב של המפעל בקוברוב לחדש את הדגם ה"עממי". אופנוע Voskhod נודע בשם Voskhod-2, וחמש שנים לאחר מכן Voskhod-2M, שיוצר בין 1977 ל-1979, התגלגל מפס הייצור. שינויים קיצוניים בעיצוב המכונית החדשה השפיעו בעיקר על המנוע. עם נפח גליל של 173.7 קוב. הספק ס"מ גדל ל-14 "סוסים" עקב ראש הצילינדר המשודרג ותצורה מורחבת של תעלות עוקפות. יחס הדחיסה היה 9.2 יחידות. המהירות עלתה ל-105 קמ"ש. המנוע החדש דרש דלק בעל אוקטן גבוה, בדרכון המכונית במקום בנזין A72 סימנו A93.

בשנת 1979 שונה שמו של האופנוע Voskhod-2M. זה נודע בשם Voskhod-3. הדגם יוצר עד 1983, ואז הופיע שינוי חדש, אחרון. זה היה אופנוע Voskhod-3M, שהשלים את מגוון הדגמים של כלי רכב דו-גלגליים קלים של מפעל קוברוב. חבר אחרון זה במשפחה ראויה עדיין נחשב לטוב ביותר במעמד שלו.

אופנוע חדש "Voskhod-3M"

בשנים 1983 עד 1993 יוצר דגם ה-3M האחרון במפעל קוברוב. בהשוואה לקודמיו, לאופנוע החדש היו מספר יתרונות, כמו שטח מוגדל של קירור צלעות של הצילינדר, שימוש בקרבורטור צ'כוסלובקי, ציוד חשמלי 12 וולט במקום 6 וולט, אשכול מכשירים מודרניים(מד המהירות שולב עם מנורות הבקרה של מחווני הכיוון והחלפת האור הגבוה לאור הנמוך). חיבורי החיווט החשמליים העיקריים הוסתרו מתחת למושב במיכלי פלסטיק מיוחדים. האופנוע צויד בגנרטור חזק מספיק, שאפשר להסתדר ללא סוללה.

המזלג הקדמי קיבל כיסויי הגנה גליים, מדרגות הנוסע ועצירת הקיקסטרטר הפכו מתקפלים, מראות אחוריות הופיעו על גלגל ההגה. וכסיום לשדרוג האופנוע, הותקן מנעול יעיל נגד גניבות. כתוצאה מכל השיפורים הושגה המטרה העיקרית - הפחתת רעשי המנוע והשלדה. משתיק הזרימה הישרה הוחלף במשתיק חתך עם מחיצות פנימיות. העיצוב של המזלג הקדמי ומתלי זרוע הנדנדה האחורי תוקן, תוך הסרת כל המפרקים שעלולים לגרום לדפיקה בנהיגה. כתוצאה מהאמצעים שננקטו, הרעש של האופנוע הופחת בצורה ניכרת.

שינוי לתיירות

עם הזמן עלה הרעיון ליצור מכונית דו-גלגלית לאוהבי קילומטרים רבים של נסיעות. על בסיס דגם ה-3M פותח אופנוע לנסיעות למרחקים ארוכים, הנקרא Voskhod-3M-tourist. ההבדל העיקרי של המכונית החדשה היה הגה גבוה עם מגשר, המספק לנהג עמדה נוחה. האופנוע צויד בקשתות בטיחות ותא מטען אחורי עם חלקי צד, עליהם הוצמדו תיקים לחפצים, מצרכים וכלי עבודה.

משאית של מותג Voskhod

לתושבי הכפר פותח גם רכב מיוחד עם מרכב להובלת תוצרת חקלאית וחומרי בניין. עם זאת, המשאית לא נכנסה לייצור המוני. מאחר ויחסי ההילוכים של תיבת האופנוע לא תאמו בשום צורה את פרמטרי המהירות להובלת סחורות בכבישים כפריים. נאלצתי לנהוג בהילוך ראשון, וזה בהכרח הסתיים בחימום יתר של המנוע, כמו גם בצריכה מוגזמת של בנזין. המנוע של אופנוע ווסקוד התברר כלא מתאים למצב פעולה זה. מומנט ההילוכים והמאמץ לא היו תואמים. גם הניסיונות לחדש את תיבת ההילוכים לא צלחו, והמטען "Voskhod" - אופנוע שתמונתו מוצגת בעמוד, הוצא כמעט מיד מייצור.

ינשוף

בשנת 1989 הושק ייצור דגם, מצויד במנוע חדש מיסודו, שהצילינדר שלו התבלט בטיהור בן חמישה ערוצים עם פתח פליטה יחיד. בכניסה של התערובת הדליקה הותקן שסתום קנה, מה שהפחית משמעותית את צריכת הדלק. כוח המנוע עלה ל-15 ליטר. עם. ב-5500 סל ד. הדגם החדש, שקיבל את אינדקס Voskhod-3M-01, נקרא ינשוף.

מחיר

בשוק האופנועים של התקופה הסובייטית היו כמה דגמים זולים יחסית, אבל ווסקוד נחשבה למכונית הזולה ביותר. אופנוע, שמחירו כיום משתנה בין 6, 5 ל 30 אלף רובל, יכול להיות יקר אם הדגםנחשב נדיר. ולהיפך, רכב מקולקל, בריצה גרועה, יימכר במחיר מציאה. יש אספנים ברוסיה שיש להם במוסך קוברובץ או ווסקוד ליד הונדה או מיצובישי שהתבדו, שכן רמת הנדירות של אופנועים מהתקופה הסובייטית גבוהה בהרבה מזו של נציגים יפנים. ולעלות המכונית במונחים כספיים במקרה זה אין חשיבות, שכן כאן פועלת סולם ערכים שונה לחלוטין.