אופנוע שלג "בוראן": מאפיינים טכניים, צריכת דלק, מחיר ותמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אופנוע שלג "בורן" הוא אופנוע שלג ביתי. אנו יכולים לומר שזו אגדה של התעשייה הסובייטית. זה שייך למעמד של מה שנקרא אופנועי שלג שירות המיועדים לעבודה. אופנוע השלג Buran מיוצר, שתצלומו מוצג להלן, בעיר ריבינסק, אזור ירוסלב. הוא הופיע לראשונה על פס הייצור ב-1971. מאז, העיצוב שלו לא השתנה כלל.

אופנוע שלג "בורן", שהמאפיינים הטכניים שלו גורמים להרבה רגשות חיוביים, נבנה כולו ברוסיה, על ידי מהנדסי בית, ביחידות שלנו. הוא קיים בשתי גרסאות: בסיס גלגלים קצר ובסיס גלגלים ארוך.

סיפור רקע

בתקופה שלאחר המלחמה, תושבי האזורים הצפוניים של ברית המועצות וסיביר היו זקוקים מאוד לכלי רכב קטנים המסוגלים להתגבר על פקק שלג. התוצאה של התפתחות המהנדסים הסובייטים הייתה אופנוע השלג "בוראן". המאפיינים הטכניים של המנוע של הרכב הזה מאפשרים לך ללמוד דברים רבים על ההתפתחויות של אז. קודמו של ה"בורן" היה אופנוע השלג, שהיה בשימוש אפילולפני המלחמה בצבא האדום. אבל בומברדייה נחשב למייסד אמצעי התחבורה הזה.

מנוע ודלק

ל"בוראן" יש מנוע שתי פעימות. עיצוב מוצלח אפשר לו להתקיים כמעט ארבעה עשורים ולהגיע לימינו ללא שינויים מיוחדים. עובד על תערובת שמן-דלק. בנזין מוזגים יחד עם שמן. לא מסופקת כאן מערכת סיכה נפרדת.

הגישה לתא המנוע נוחה מאוד. הכל מאוד פשוט. זה מספיק רק כדי לפתוח את מכסה המנוע של אופנוע השלג, ואתה יכול להגיע לכל יחידה. תא המנוע גדול מאוד. יש לציין כי מכסה המנוע מחובר בצורה נוחה מאוד ומקובע בשתי גומיות. בחלקו העליון יש פתחי אוויר רחבים. הם משמשים לקירור אוויר טוב של המנוע, שמפיק 34 כוחות סוס. המהירות המרבית היא כ-60-70 קמ"ש. ל"בורן" יש מערכת בלימי דיסק.

מיכל הדלק גדול מספיק וממוקם בחזית. בהשוואה לרכב, זה במקום הרדיאטור. תכולה - 35 ליטר. אופנוע השלג Buran, שצריכת הדלק שלו היא כ-15-20 ליטר ל-100 ק מ, יכול להיקרא יחידה רעבתנית מאוד. הבנזין משמש את AI-92. מלא בשמן. הוא מדולל 1:50 - עבור 50 ליטר בנזין 1 ליטר שמן. הוא משמש כמו במסורים מיובאים. יציאת הדלק באופנוע השלג ממוקם בחזית, מתחת לפנס.

גוף ושידור

מאחורי מכסה המנוע נמצאים לוח המחוונים והמושבנהג. בגרסה הכפולה מושב הנוסע ממוקם מאחוריו. יש משענת עבורו מאחור. מתחת למושב נמצאים הסוללה ותא המטען, המרשים בגודלו. לכן, עדיף לקנות אופנוע שלג ארוך בסיס גלגלים "בורן". המאפיינים הטכניים של תיבת ההילוכים הם כדלקמן: תיבת CVT, שתי מהירויות בלבד, מלפנים ומאחור. יש גם עמדה ניטרלית.מאחור ממוקמים פנס בלוק ומוט גרירה, אליו ניתן לחבר מזחלת. אופנוע השלג קטן, מה שהופך אותו מאוד קומפקטי וקל לשינוע.

שלדה

בלוח המחוונים יש מד מהירות, ווסת להפעלת האור הנמוך והאור הגבוה. דוושת הגז ממוקם על הכידון הימני, ליד הבלמים לשני מסלולים. יש סקי אחד מלפנים, המספק יכולת שליטה באופנוע השלג. יש לו מתלה, שהוא קפיץ הפוך. זה נלקח מאיזו מכונית ביתית. שני מסלולים נותנים יכולת שטח טובה. הרבה יותר טוב מכמה אופנועי שלג מיובאים יקרים. בדרך זו, הוא משווה לטובה עם מתחרים זרים.

אופנוע שלג "בורן", שמחירו נמוך בהרבה, יכול להתחרות בימאהה או בפולאריס. אבל עדיין, סקי אחד מחמיר באופן ניכר את יכולת התמרון של אופנוע השלג. אתה צריך לעשות כמה תמרונים כדי להסתובב. זה מציב אותו מאחורי המתחרים שלו. זה במיוחד לא מאוד נוח על הקרח.

תחילת התנועה

התנעת המנוע נוחה מאוד. אתה צריך לשנות את מיקום המנעולהצתה למצב דלוק, הנח את ה"חנק" קדימה ומשוך את כבל ההתנעה אליך. הוא ממוקם בצד ימין למטה, מתחת לגלגל ההגה. הכל מתחיל. אגב, מנעולי ההצתה משמשים מרכבי GAZ, כך שבמקרה של תקלה לא יהיו בעיות בחיפוש ובתאימות של חלק החילוף.

ישנן גם תצורות עם מתנע, אך לעיתים קרובות יש להן בעיות הקשורות לפריקה מתמדת של המצבר ול"שריפה" הנצחית של המתנע הביתי, המשמש מאחת מהמכוניות שלנו. כדי להתחיל את התנועה, עליך להזיז את ידית ההילוכים למצב הרצוי: קדימה או אחורה. אז נשאר רק ללחוץ על ידית ההאצה. אופנוע השלג "תופס" מיד. יש לו תחתונים טובים מאוד.

Result

טכניקה הכרחית במרחבים הסיבירים העצומים היא, כמובן, אופנוע השלג של Buran. המאפיינים הטכניים של התמסורת מאפשרים לו להתגבר אפילו על פקקי השלג הבלתי עבירים ביותר. היתרון הנוסף שלו הוא תא מטען גדול, שמאוד שימושי בטייגה, כאשר כל פיסת שטח פנוי שווה את משקלה בזהב. זה יתאים להרבה דגים, דלק נוסף או אספקה. יש גם מספיק מקום לחלקי חילוף, כי זה עדיין מכונות, ולפעמים זה מתקלקל.

לכן, פתרון טוב לכיבוש מרחבי שלג ביתיים הוא אופנוע השלג Buran. המחיר עבורו הוא הנמוך ביותר מכל הדגמים המוצגים בשוק הרוסי. נכון, ישהבעיה הנצחית של טכנולוגיה ביתית היא איכות הבנייה, אבל זה סיפור אחר לגמרי.