"יונדאי פורטר": מידות גוף, מפרטים, מנוע, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Hyundai Porter בתרגום מאנגלית פירושו המילה porter או loader. מכונית זו היא משאית מסחרית קלה שיכולה לשאת מטען עד 9.5 טון. הוא מיועד בעיקר לאספקת מטענים בתנועה העירונית הצפופה של המטרופולין. "יונדאי פורטר" (מידות הגוף מצוינות בכתבה) לא רק חסכונית, מרווחת ונוחה מבפנים. קל לשלוט בו הודות לגודלו הקטן והארגונומיה המחושבת היטב. בזמן נהיגה ברכב זה מרגיש כאילו אתה במכונית.

המונית במכונית משולשת. הוא ממוקם מעל יחידת הכוח של התחבורה. המנוע ותיבת ההילוכים מותקנים על מסגרת פרופיל פלדה קשיחה. לגוף המשאית, במקור מדרום קוריאה, רוחב מינימלי ובסיס קצר, מה שלא מונע ממנו להכיל כמות גדולה של מטען בתא האחורי.

למכונית הפורטר יש גם שינוי רחב יותר עם כושר נשיאה של עד 12.5 טון. כדי לשאת מטען כה מרשים, המעצבים ציידו את המכונית בצמיג כפול. חלק אחוריהגלגלים במכונית עדיין בעלי קוטר קטן. זה נעשה כדי להוזיל את עלות הרכב.

היסטוריה של יצירת המכונית

"יונדאי-פורטר" החלה לייצר מאז תחילת 1977. כמעט עשור לאחר מכן, החלו מהנדסים קוריאנים לייצר משאית דור שני של המותג הזה עם מרכב משופר, מערכת הנעה חסכונית ומתלה אמין.

בשנת 1996, הדור הבא, כבר הדור השלישי, של המשאית הקומפקטית שוחרר. הם עדיין מיוצרים ברוסיה. למרות ההתיישנות המוסרית של המכונית, היא מבוקשת היטב בארצנו, היא אהובה במיוחד על נציגי עסקים קטנים. קשה מאוד למצוא בארצנו משאית הרמה זולה ואמינה יותר.

מודרניזציה של מכונית הפורטר

בשנת 2005, דרום קוריאה השיקה את הייצור של גרסה מודרנית נוספת של פורטר. זה מוכר לנהגים תחת שם המותג Porter II. החידוש קיבל לוח מחוונים מודרני יותר, תא נוסעים חדש ויפה למדי. כמו כן, 3 סוגים של מנועי דיזל D4CB פותחו עבור המשאית:

1. מצויד בטורבינה שבזכותה הוא מסוגל להפיק 123 כוחות סוס. פליטות לאטמוספירה של חומרים מזיקים מצינור הפליטה תואמת את Euro-3 לפי הסיווג הבינלאומי.
2. 126 כוחות סוס, תואם יורו 4.
3. מפתח עד 133 כוחות סוס. זה הכי ידידותי לסביבה מכולםהציג קו יחידות כוח, ועומד בתקן Euro-5.

המשאית עדיין מצוידת בגלגלים תאומים קטנים, 12 אינץ' מאחור ו-15 אינץ' מלפנים.

הרכבת רכב ברוסיה

החל משנת 2005 החלו להרכיב בארצנו "פורטרים" מהדור השלישי במפעל TagAZ. באמצע מרץ 2010, הביקוש למכוניות מסוג זה ירד עד כדי כך שהמפעל המקומי נאלץ להשעות את הייצור, אך בקיץ של שנה הבאה המסוע החל לעבוד שוב. העובדים שוב מרכיבים את משאית יונדאי פורטר, בעלת גודל מרכב מרשים.

הרוסים ראו את הדור הרביעי של המשאית הקוריאנית בעלות חובה בינונית על כבישי ארצם רק בשנת 2012, כי אז החלו להימכר באופן פעיל ברוסיה. האטה זו מוסברת בכך שהדגם הקודם נהנה מביקוש יציב למדי בשוק הרכב. הדגם החדש עשוי לייקר משמעותית את עלות הייצור, וכתוצאה מכך יסבול הצרכן הסופי, כמו כן הביקוש למשאית עם שורשים קוריאניים יקטן בהכרח.

פרסים

זה לא סוד שהמכונית של המותג הדרום קוריאני פופולרית מאוד ברוסיה בשל האמינות, הזולות והנוחות שלה. מאז 2005, מספר מדהים של עותקים של זהרכב. לכן הוענק להנהלת מפעל יונדאי הפרס במועמדות "הרכב המסחרי הטוב ביותר של השנה ברוסיה" על פיתוח הפורטר, שממדי מרכבו מפתיעים במרווחתו.

שינויים במשאית

פלטפורמת הטעינה של הדור הראשון של פורטר הועתקה לחלוטין על ידי מהנדסים ממכונית מיצובישי (דגמים L300, משאית ודליקה). זו הסיבה שעד 1996 פורטרים יוצרו ברישיון מחברה יפנית.

מוצרים חדשים הופקו עם מגוון רחב של שינויים:

1. עם פלטפורמה צדדית פתוחה.
2. עם מניפולטור.
3. מצויד במעלית קטנה לעומסים קטנים (קיבולת עד 5 טון).
4. טנדר מפעל להובלת מוצרים מתוצרת.
5. גוף עם מקררים להובלה ומכירת גלידה.
6. עם תא מטען למשלוח לחם.
7. עם ארגז להובלת כלים מיוחדים. מכוניות כאלה שימשו בעיקר לשירותי חירום.
8. עם עיצוב מונית אחת ושתי. TagaZ מרכיבה מכוניות עם תא נוסעים אחד צר אך מרווח למדי, המיועדת לשלושה אנשים.

כמו כן, משאיות קוריאניות עם גודל מרכב מוגדל וגגון יצאו מפס הייצור.

"יונדאי פורטר", בנוסף לשינויים הנ"ל, הופק עם אפשרויות אבזור רבות אחרות. השימוש הנרחב הזה במכוניות קומפקטיות אופייני לדרום קוריאה.

פנים ואפשרויות נוספות

בנוסף לגודלו המרשים של הגוף עם גגון, פורטר מתגאה בפנים נוח מאוד. בעלי הרכב הזה שמים לב שבתוך הריפוד של המכונית עשוי פלסטיק רך מאוד. יש לו גם פקדים נוחים מאוד. ברכישת יונדאי פורטר בתצורה המקסימלית, הקונה יכול לסמוך על מיזוג אוויר וחלונות חשמליים בדלתות. כמו כן, המכונית מצוידת ברדיו ממותג טוב.

כל מושבי המונית מצוידים בחגורות בטיחות. המושבים אינם גדולים במיוחד, כך שרק שני אנשים יכולים לשבת בנוחות ברכב. ראוי לציין שלמרות המרווח הקטן בתא הפורטר, הנוסעים והנהג בו סובלים בקלות שעות רבות של נסיעה.

ניתן לכוון את מושב הנהג אופקית, ומשענת הגב מתכווננת גם בזווית ההטיה. בגרסאות יקרות של המכונית, למושב יש תמיכת מותניים.

הציוד הבסיסי של המשאית הקוריאנית כולל הגה כוח. ההגה ברכב בעל שלוש חישורים, שלנוחות הנהג ניתן לכוונן את גובהו, ובכך להבטיח מראה חופשי של לוח המחוונים.

החוגות במד המהירות ובמד המהירות הינן באיכות גבוהה וקלות לקריאה. כולם מכניים, מחשבים מובנים וצגי גביש נוזליים נעדרים אפילו בגרסאות היקרות ביותר של מכוניות פורטר.

כדי שהמוסכניק יגיע למנוע, יש צורך להרים את מושב הנוסע למעלה ואז לתקן אותו בעצירה מיוחדת.

נעילת ההצתה של הרכב מצוידת בתאורה בהירהמקל בהרבה על נהגים שמגיעים לעבודה מאוחר בלילה או מוקדם בבוקר.

איכות ההרכבה של תא הנוסעים, כמו כל מכוניות יונדאי, עשויה ברמה גבוהה. גם בשימוש אינטנסיבי במכונית, לוחות פלסטיק אינם חורקים.

Powertrain

כל מכוניות יונדאי פורטר שהורכבו במפעל בטגנרוג מצוידות במנועי טורבו טורבו דיזל D4BF עם ארבעה צילינדרים ושמונה שסתומים. סידור הגלילים הוא אורכי. המנוע מצויד במשאבת הזרקה אלקטרונית. פליטות לאטמוספירה של חומרים מזיקים מדלק מושקע תואמות לתקן יורו 3.

מנוע הדיזל של הפורטר בגודל גוף של עד טון הוא כמעט 2.5 ליטר, יחס הדחיסה הוא 21, והספק המרבי הוא 80 כוחות סוס.

מומנט המנוע הוא 24 ק"ג למטר, בעוד גל הארכובה נע במהירות של 3800 סל"ד. מאפיינים אלה מבטיחים אחיזה מעולה.

הפורטר בהרכבה קוריאנית מצויד גם במשאבת הזרקה, המסוגלת להפיק עד 110 כוחות סוס.

מנועי D4BF הם שינוי של יחידת הכוח 4D56, שנוצרה על ידי מהנדסי מיצובישי.

בלמים, היגוי ומתלים

מתלה קדמי, על מכונית "יונדאי-פורטר 1" בגודל מרכב מרשים, מוט פיתול עצמאי לחלוטין. הוא מורכב מעצמות משא, טלסקופיותבולמי זעזועים, מוטות נגד גלגול. המתלה האחורי תלוי, מורכב מקפיצים ובולמי זעזועים הידראוליים.

מערכת הבלמים במשאית היא הידראולית עם חלוקה אלכסונית לשני מעגלים. לבלימה יעילה יותר, הם מצוידים במגבר ואקום.

בלמי דיסק קדמיים, תופים אחוריים. בגרסאות יקרות יותר, מכוניות מצוידות ב-ABS.

מנגנון ההיגוי במכונית יונדאי פורטר (מידות מרכב עם גגון ניתן למצוא בכתבה זו) הוא מסוג מתלה. לנוחות השליטה, הנעת גלגל ההגה מצוידת בבוסטר הידראולי.

גוף משאית

ל-יונדאי פורטר הקוריאני הבינוני בעל מרכב נמוך, מה שמקל מאוד על ההעמסה והפריקה של סחורות שונות הנישאות ברכב זה.

במפעל הרכב בטגנרוג, מכוניות קוריאניות מצוידות במרכב בשתי וריאציות:

• עם לוח מתכת נמוך, מכוסה בגגון. כושר עומס מירבי 980 ק"ג. מאפיין כמו גודל המרכב של יונדאי פורטר עם גגון הוא כדלקמן: האורך הוא 2.785 מטר, הרוחב הוא 1.6 מטר, הגובה הוא 0.355 מ"מ.
• טנדר מתכת סגור לחלוטין. כושר עומס מירבי 820 ק"ג. גודל הגוף של ה"פורטר" של שינוי זה הוא כדלקמן: אורך הוא 2,873 מטר, רוחב - 1,641 מטר, גובה - 1,764 מ"מ.

נוסחת הגלגל של המשאית היא 4x2. משקלו הכולל של רכב עמוס הוא 2880 ק"ג. סרן קדמיניתן להעמסה ב-400 ק"ג, מאחור ב-1250 ק"ג. הנפח הכולל של הרציף הוא 1.5 מטר מעוקב.

Dignity of Porter

היתרונות של משאית בעלות עבודה בינונית כוללים אמינות גבוהה, קומפקטיות וקלות שליטה.

מושב הנהג ממוקם מעל הסרן הקדמי, בנוסף, הוא ממוקם הרבה יותר גבוה מאשר ברכבי נוסעים. הודות למאפיינים אלו, ניתנת ראות מצוינת מתא הפורטר. עמודי A כמעט ולא חוסמים את הנוף.

מרווח הקרקע המינימלי הוא 150 מ מ, מה שמאפשר לנוע בחורף דרך שלג, ללא חשש לשלמות הפגוש ומרכיבי הגוף.

צריכת הדלק של משאית בינונית קטנה, ומסתכמת ב-10.2 ליטר סולר ל-100 קילומטרים.

גודל המרכב המרשים למדי של יונדאי-פורטר שייך גם הוא ליתרונות המכונית הזו. בגלל זה הוא היה כל כך אהוב ברוסיה.

חסרונות של פורטר

למרות הגודל המרשים של הגוף של הפורטר ויתרונות נוספים, למשאית זו יש חסרונות רבים. אלה כוללים את התקרה הנמוכה של תא הנוסעים, הפוגעת מאוד בראות, במיוחד עבור נהגים שגובהם מעל 185 ס מ. יש מעט מקום בצד שמאל ליד הנוהג ברכב.

הסוללה אינה מכוסה בהגנה, מה שמוביל בסופו של דבר לזיהום. זה מוביל לחמצון המגעים.

במקרה של תאונות עקב גודל הגוף הגדול "יונדאי-פורטר 2" נופל לעיתים קרובות על הצד, מה שמוביל לפציעה של הנהג והנוסעים. מצב לא נעים כזה מתרחש עקב מרכז כובד גבוה מדי.