ZIL 131: משקל, מידות, מידות, מפרטים, צריכת דלק, תפעול ותכונות יישום

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

משאית תלת הסרנים ZIL 131, שמשקלה מיועד לשימוש בשטח וצבא, יוצרה בין השנים 1966 ל-2002. המכונית הפכה לאחת ה"כבדות" הסובייטיות המוכרות ביותר, שהופעלו לא רק בברית המועצות, אלא גם במדינות השכנות.

Description

המשקל של ה-ZIL 131 מאפשר לסווג את המכונית כמשאית עם הנעה לכל הגלגלים ומנוע קדמי עם נוסחת גלגל 6X6. בתחילה תוכננה המשאית כרכב שטח. המשימה שלו היא הובלת סחורות ואנשים, גרירת נגררים על כל סוג של אדמה. בקו הדגמים, מכונית זו החליפה את הקודמת המיושנת ZIL 157.

מבחינת יכולת שטח, המכונה אינה נחותה מהרבה מתחרים במעקב. המשאית המעודכנת שודרגה משמעותית בהשוואה לקודמתה. הוא קיבל גשר משופר, צמיגים עם 8 שכבות ודפוס דריכה מיוחד, ההנעה הקדמית הפכה לניתוק, וגל קרדן בודד הונח על תיבת ההעברה.המכונית התגלתה כמעולה בתנאי כביש ואקלים קשים, עבדה ביציבות וללא תקלות בטווח הטמפרטורות שבין -45 ל-+55 מעלות צלזיוס.

היסטוריה של יצירה ופיתוח

בעת פיתוח מכונית ה-ZIL 131, המשקל ויכולת השטח הגיעו להגדרת עמדות. עם זאת, המעצבים של מפעל ליכצ'וב התמודדו בהצלחה עם המשימה. התוצאה היא משאית זולה לייצור, קלה לתחזוקה והמשאית הצבאית המאוחדת ביותר, דומה מבחינות רבות למקבילתה האזרחית תחת המדד 130.

ראוי לציין שהגרסה לכלכלה הלאומית הייתה הראשונה בסדרה. ורק כעבור שלוש שנים יצאה גרסת הצבא. הוא היה מצויד ביחידות המתאימות הנדרשות לפרטים הצבאיים. עם זאת, חמש שנים מאוחר יותר, המכונית החלה למצב את עצמה כמשאית פשוטה לשימוש אזרחי. ה-131 הקלאסי יוצר בייצור המוני עד 1986 במשך 20 שנה. לאחר מכן פותח אנלוגי עם משקל מוגבר ZIL 131 N. בנוסף, גרסה זו קיבלה מנוע משופר, פרמטרים חסכוניים טובים יותר, סוכך סינטטי ואופטיקה משודרגת. עם זאת, שינוי זה לא היה בשימוש נרחב, למרות העובדה שהוא יוצר גם ב-UAZ.

מפרט ומשקל המכונית ZIL 131

פרמטרים של המשאית המדוברת:

• length/width/height (mm) - 7040/2500/2510;
• בסיס גלגלים (מ"מ) - 3350/1250;
• מרווח (מתחת לסרן הקדמי / באזור ההנעה הבינונית והאחורית) (מ"מ)- 330/355;
• מסילת גלגלים מלפנים ומאחור (מ"מ) - 1820;
• רדיוס סיבוב מינימלי (מ"מ) - 1002;
• צמיגים - 12.00/20;
• מידות משטח הטעינה (מ"מ) - 3600/2320/569;
• גובה טעינה (מ"מ) - 1430;
• משקל ריק ZIL 131 (מצויד) (ק"ג) - 5275 (6135);
• כושר נשיאה (כביש מהיר/דרך עפר) (t) - 5, 0/3, 5;
• משקל ברוטו של משאית עם כננת (ק"ג) - 10425.

העומס על הכביש ממסת הרכב מתחלק באופן הבא: סרן קדמי - 2750/3045 kgf, בוגי אחורי - 3385/3330 kgf.

Powertrains

ה-ZIL 131 הסדרתי, שמשקלו מצוין לעיל, צויד בגרסה הסטנדרטית במנוע קרבורטור ארבע פעימות בעל 8 צילינדרים, בנפח 6 ליטר. ההספק הנומינלי הוא 150 "סוסים", צריכת הדלק הממוצעת היא 36-39 ליטר / 100 ק"מ. המנוע שייך לקטגוריית שסתום עילי, בעל סוג קירור נוזלי.

בשנת 1986, הם החלו להרכיב כמה שינויים יחידת כוח משופרת בהספק של 150 כוחות סוס. הוא היה שונה מקודמו בבלוק צילינדר, שראשיו קיבלו שסתומי יניקה מסוג בורג ודחיסה מוגברת (7, 1). בנוסף, המנוע הפך חסכוני יותר מהמקביל הרגיל.

דיזלים הותקנו רק לעתים רחוקות על המשאית המצוינת. למטרות אלו, נעשה שימוש בסוגי המנועים הבאים:

1. D-245.20. מנוע עם מיקום בשורה של ארבעה צילינדרים, בנפח 4.75 ליטר. כוח - 81 ליטר. s, צריכת דלק - 18 ליטר / 100 ק"מ.
2. ZIL 0550. יחידת הכוח שלנוייצור עם ארבעה מחזורים, נפח של 6.28 ליטר, דירוג הספק של 132 ליטר. s.
3. YAMZ-236. מנוע בצורת V עם שישה צילינדרים, נפח של 11.1 ליטר, הספק של 180 "סוסים".

חלק מסגרת ויחידת מתלה

המשקל הגון של ה-ZIL 131 הצריך שימוש במסגרת אמינה ועמידה. זה נעשה על ידי הטבעה עם ניטים. היחידה מצוידת בריצות מסוג תעלה המחוברות ביניהן באמצעות צלעות רוחביות מוטבעות. מאחור יש וו עם אלמנט שיכוך גומי, ומלפנים יש זוג ווי גרירה קשיחים.

המתלה הקדמי מצויד בקפיצים אורכיים, שהקצוות הקדמיים שלהם קבועים על המסגרת באמצעות סיכות ו"אוזניים". במקרה זה, הקצוות האחוריים של הקשר הם מסוג "החלקה". האנלוגי האחורי הוא בתצורת איזון עם זוג קפיצים אורכיים. בולמים קדמיים הם טלסקופים הידראוליים דו-פעמיים.

היגוי ובלמים

המשאית המדוברת מצוידת במערכת הגה כוח המוצבת בתא משותף עם מנגנון בקרה. האלמנט האחרון הוא זוג עבודה עם בורג ואגוז צירים, כמו גם מתלה עם גיר. משאבת הבוסטר ההידראולית היא מסוג שבשבת, המונעת על ידי חגורת גלגלת גל ארכובה. מוטות אורכיים-רוחביים - עם ראשים על אלמנטים כדוריים, מצוידים בקרקרים מזן מהדק עצמי.

בלמי משאית - בלמי תוף עם זוג רפידות פנימיות. ביטול ההידוק של חלקים מתבצע באמצעות פקהמנגנון על כל הגלגלים. קוטר התוף 42 ס"מ, הרפידות ברוחב 10 ס"מ. בעת הפעלת מערכת הבלמים מופעלת פנאומטיקה, ללא הפרדה צירית. גוש החניה מותקן על גל ההילוכים, גם הוא מסוג תוף. מרחק עצירה ב-60 קמ"ש הוא כ-25 מטרים.

יחידת שידור

כדי לדעת את המשקל של ה-ZIL-131, אתה צריך להבין את סוג המערכת השולטת בתהליך התנועה של מכונה כה גדולה. המשאית המדוברת מצוידת בתיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה מצבים. דיאגרמת הבלוק כוללת זוג סנכרון אינרציאלי. "Razdatka" הוא גם מכני, תיבת הילוכים קרדן - תצורה פתוחה.

אגרגטים יבשים של מצמד פלטה בודדת עם בולם של תנודות סיבוביות מזן הקפיץ. האלמנט ממוקם בדיסק העבדים. מספר זוגות השפשוף הוא שניים, בטנות חיכוך עשויות מהרכב אסבסט. חלק מדגמי הרכב מצוידים בכננת, ציוד תולעת נוסף, אורך כבל - 65 מטר.

מונית וגוף

תא הנהג של המשאית המדוברת הוא בתצורת מתכת בלבד, לשלושה מושבים עם בידוד תרמי נוסף. היחידה מחוממת בצורה נוזלית, ממערכת הקירור של המנוע עם מאוורר צנטריפוגלי. המחמם נשלט על ידי מנחת מיוחד בלוח הקבינה. האוורור מסופק באמצעות חלונות הנמכים, חלונות סיבוביים ותעלה במגן הבוץ הימני של הכנף. מושבים נפרדים בפנים, מושב נהגמתכוונן, כריות עשויות מתרכובת גומי ספוג.

גוף המכונית ZIL 131 הוא פלטפורמת עץ עם שוליים מתכתיים וקורות צולבות של הבסיס. מכל הלוחות, רק האלמנט האחורי מתקפל. פלטפורמת המטען מיועדת להסעת אנשים. על התאים של לוחות הצד יש ספסלים מתקפלים ל-16 מושבים. בנוסף, ישנו ספסל נוסף עם שמונה מושבים הממוקם בחלק האמצעי של הגוף. סוכך המגן מותקן על קשתות נשלפות.

תכונות

על בסיס השלדה האוניברסלית של המשאית שצוינה, יוצרו שינויים שונים של כלי רכב מיוחדים. ביניהם:

1. משאיות כיבוי.
2. משאיות דלק ומכליות.
3. תדלוק נפט.
4. Tankers.
5. טרקטורים לנמל תעופה עם משקל מוגבר.

עבור מעבדות צבאיות, נעשה שימוש בבתי מלאכה, תחנות רדיו, גרסאות מטה, גופים אוניברסליים סטנדרטיים ואטומים. הם צוידו במערכות סינון מיוחדות הקולטות מסות אוויר מבחוץ ומעבירות אותן לטנדר, תוך חיטוי הפנים.

KUNG מ-ZIL 131, מידות ומשקל:

• length - 4.8 מ';
• גובה - 1.95 מ';
• רוחב - 2.2 מ';
• weight (יבש/שוליים) - 1, 5/1, 8 t.

Result

כפי שהוכיחו שנים רבות של תרגול, מכונית ZIL 131 הוכיחה את עצמה כאמינה, עמידה וקלה לשימוש.שירות משאיות. יתרונו העיקרי הוא יכולת שטח גבוהה, המבטיחה מעבר של אזורים שחוקים וחרסיים בעומס מלא. בונוס נוסף הוא נוכחות של הילוך הפחתה, וניפוח צמיגים מכני מאפשר להתאים את הלחץ בגלגלים, בהתאם למשטח הכביש ולעומס הסרן.

בנוסף, הנהגים מציינים תא נוסעים נוח יחסית, גישה נוחה לחלקים העיקריים, מה שמגביר את יכולת התחזוקה של המכונה. למרות העובדה שהייצור הסדרתי של רכב זה הושלם לפני שנים רבות, עדיין ניתן למצוא אותו במגזרים שונים במשק.