צמיגים "Kama-205" (175/70 R13): ביקורות, סקירה של מאפיינים, תמונה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יצרניות מקומיות של גומי למכוניות מסוגלות להשיק בשוק פתרונות תקציביים במיוחד עם מאפיינים טובים יחסית. הדבר אפשרי הודות לשימוש בפיתוחים שנצברו מאז קיומה של ברית המועצות. אחת האפשרויות לגומי כזה היא הידוע למדי "Kama 205 17570 R13". ביקורות עליו, שהושארו על ידי נהגים שהצליחו לבדוק אותו על המכונית שלהם, מעורבות למדי. לכן, כדאי להבין את המאפיינים העיקריים של צמיגים אלו, וכן לנתח אילו צדדים חיוביים ושליליים יש להם.

מטרה עיקרית

גומי זה מיוצר במקור על פי טכנולוגיה שהופיעה לפני מספר עשורים. היצרן מייצר במכוון צמיגים לקלאסיקות סובייטיות, מהקופייקה ועד לדגם VAZ 21099. לכן, במגוון הדגמים יש רק שני גדלים המצוינים בדרישות הנתונים הטכנייםמכוניות.

הגומי הזה ממוקם כמו קיץ, עם זאת, חלק מהנהגים, תוך שימת לב לצורת הדריכה ולמבנה של תרכובת הגומי, משתמשים בו כמעט כמו חצי עונה. זה נכון במיוחד עבור אלה שאינם נוסעים לאנשהו לעתים קרובות כל כך, ולעתים קרובות מכניסים את המכונית למוסך במשך כל החורף, נוסעים בו ללא הרף עד הכפור.

דפוס דריכה

היצרן לא ביצע כמעט שינויים במיקום ובצורה של קוביות הדריכה במהלך השנים האחרונות. אם אתה מסתכל על התמונה של גומי Kama 205 17570 R13, אתה יכול לראות שיש לו דפוס דריכה אוניברסלי בולט עם צלע מרכזית עוצמתית, שנועד לשמור על יציבות כיוונית ולהגביר את חוזק מבנה הצמיג. לאורך הקצוות שלו קוביות דריכה צדדיות, בעלות מבנה מסיבי למדי ומעניקות מאפייני חתירה לנהיגה בדרכי עפר, במיוחד לאחר גשמים.

גובה קוביות הדריכה גדול למדי, מה שמבטיח חיי צמיג ארוכים עד לבלאי מוחלט. לכל אחד מהבלוקים יש חתכים קטנים נוספים היוצרים קצוות אחיזה ומשפרים את המגע בין משטח העבודה של הצמיג למשטח הכביש.

מערכת ניקוז

בקיץ, כמו גם מחוץ לעונה בכבישים מקומיים, לעתים קרובות ניתן למצוא תופעה כמו שלוליות עמוקות. הדבר נכון במיוחד לאזורים בהם לא בוצעו תיקוני כבישים במשך זמן רב.כדי לחצות אותם בבטחה ללא סכנת החלקה, נדרשת מערכת ניקוז מחושבת היטב.

כדי להילחם באפקט של אקוופלנינג, נעשה שימוש במגפות רחבות, הממוקמות הן בין הבלוקים של הצלע המרכזית והן בין אלמנטי הדריכה הצדדיים. בשל המבנה הכיווני, הם יכולים להגדיר את הדחף הראשוני, לפיו המים יידחקו בכוח אל מחוץ לנקודת המגע עם המסלול לצדדים מחוץ לצמיג Kama 205 17570 R13 לכל מזג אוויר. הרוחב שלהם מספיק כדי להתמודד לא רק עם מים, אלא גם עם בוץ נוזלי, שניתן למצוא בדרכי עפר.

מאפייני חתירה

מאחר שבעלי מכוניות כאלה ממעטים להשתמש בהן כדי לנסוע רק ברחבי העיר, ולעתים קרובות נוסעים בהן בכפר או לארץ, סוגיית התנועה בדרכי עפר היא חריפה במיוחד. בנוגע למאבק בכבישים הסטופים, כבר התברר שמערכת הניקוז יכולה להתמודד עם בעיה זו. עם זאת, קיימת סכנה נוספת - חול רופף.

כדי להתגבר על קטעים כל כך קשים בכביש, אתה צריך גובה גדול של בלוקים לדריכה. יש מספיק רווח ביניהם כדי לגרוף בביטחון חול רופף ואבנים קטנות בעזרת קצוות ללא החלקה גלויה. חלקית, מנועי רכב לא חזקים מדי שעבורם נועד הגומי הזה עוזרים לעבור קטעים כאלה.

מבנה של תרכובת גומי

במהלך הייצור נעשה שימוש ברכיבים זולים, המאפשרים ליצור את הצמיג כמותַקצִיבִי. עם זאת, כמה פרמטרים איכות סובלים בגלל זה. אז, גומי יכול לשמור על רכות אופטימלית בטמפרטורת פעולה ממוצעת. בזמן חום קיצוני הוא הופך רך מדי מה שמוביל לתגובה לקויה לפקדים והמכונית מתחילה "לרחף" על הכביש

טמפרטורות נמוכות יחסית, הבעיה מתרחשת כאשר בחוץ נהיה פחות מ-5 מעלות. הגומי מתקשה, וכתוצאה מכך אובדים תכונות הדינמיות, הבלימה והמשיכה שלו. בזהירות הראויה בנהיגה, ניתן להפעיל אותו עד שהטמפרטורה יורדת לאפס, אך בהמשך זה יכול להיות מסוכן לרכיבה. לכן, השימוש ב-Kama 205 17570 R13 כצמיגי חורף אינו מומלץ מאוד. אל תנסה להשתמש בו כחצי עונה מלאה לעונת החורף.

התקנת צמיגים

כדי להשתמש בדגם זה בצורה היעילה ביותר, היצרן ממליץ להתקין אותו יחד עם מצלמה מתאימה מסדרת UK-13M. זה יבטיח שהלחץ בצמיגים יישמר, ולא יהיה צורך לשאוב אותם כל הזמן לפני כל רכיבה.

בעת הרכבת הצמיג "Kama 205 17570 R13" על הדיסק, הקפידו לאזן אותו עם משקלים נוספים. אחרת, עלולות להתרחש השפעות רעשים ורעידות לא נעימות, שישפיעו לרעה לא רק על נוחות הנסיעה, אלא גם על חיי המתלים של המכונית.

מגבלות מהירות

שניהם הוצגוגדלים סטנדרטיים מיוצרים על ידי היצרן עם אינדקס T. הוא מספק אפשרות להאצה ל-190 קילומטרים לשעה, וזה מספיק לתנועה בכבישים ציבוריים. נתון זה יותר מכסה את יכולות המהירות של כל מכונית שבה מומלץ להשתמש בה.

עם זאת, כדאי לשים לב שבשל תבנית הדריכה הספציפית במהירויות גבוהות, ניתן להבחין ברעש חזק למדי. זאת בשל העובדה שלא ניתן לסווג את הדגם הזה ככביש, ויש לו חסמי דריכה גבוהים. בנוסף, צמיגי קיץ של Kama 205 17570 R13 אינם מתאימים לתמרון חירום בנסיעה במהירות גבוהה, ולכן יש לקחת בחשבון רגעים כאלה בבחירת מצב המהירות האופטימלי והבטוח.

משוב חיובי על הדגם המוצג

כדי להבין היטב את היתרונות והחסרונות של גומי, כדאי לקרוא את הביקורות שנכתבו עליו על ידי נהגים מקצועיים. בין הנקודות החיוביות העיקריות שהוזכרו בביקורות על הגומי "Kama 205 17570 R13", ניתן להבחין בין הדברים הבאים:

• עלות נמוכה. אולי היבט זה יכול להיקרא הסיבה העיקרית מדוע נהגים בוחרים בצמיגים אלה עבור המכונית שלהם.
• עמידות בלאי טובה. על פי ביקורות, חלק מהנהגים הצליחו לעבור יותר מ-100 אלף קילומטרים בסט אחד, תוך שימוש בגומי כאופציה לקיץ.
• עמיד בפני נזקים. כפי שהודגש בביקורות על "קאמא 20517570 R13", הצמיג מסוגל לעמוד בפני פגיעות ללא בליטות או בעיות אחרות המובילות לצורך להפסיק את הפעולה.
• מערכת ניקוז טובה. הצמיג עושה עבודה טובה במאבק בפלנינג מים ומבטיח תנועה בטוחה בזמן גשמים עזים.

צדדים שליליים של גומי

עם זאת, למרות רשימה טובה של פלוסים, בשל המחיר הנמוך, לדגם הזה יש גם מספר מרשים של מינוסים. העיקרית שבהן, לאחר ניתוח הביקורות של Kama 205 17570 R13, יכולה להיחשב לרמת רעש גבוהה, במיוחד בנסיעה במהירויות של מעל 80 קמ ש. עבור אותם נהגים שמכוניתם מצוידת בבידוד רעשים גרוע, זו עלולה להיות בעיה, במיוחד בנסיעה למרחקים ארוכים.

חלק מהמשתמשים מדווחים שנסיעות ארוכות עלולות להוביל לבלאי מוגבר. מכאן ניתן להסיק שגומי לא אוהב להתחמם והופך נוטה יותר לשחיקה בזמן חום קיצוני. ייתכן שהדבר נובע בחלקו מהרכות הגבוהה שלו בחימום חזק.

בנוסף, למרות העובדה שהצמיג ממוקם כצמיג לכל מזג אוויר, כמעט בלתי אפשרי להשתמש בו בחורף. על פי ביקורות של "Kama 205 17570 R13", בטמפרטורות מתחת לאפס מעלות, הוא הופך נוקשה מאוד ומאבד כמעט את כל תכונות האחיזה. בזמן גשמים קרים, תכונה זו מופיעה גם, אם כי לא כל כך בולטת, מה שמוביל לבלימה ארוכה יותרדרך.

בקנייה, הנהגים ממליצים לשים לב לשנת הייצור של הצמיגים. הבעיה היא שתרכובת הגומי מתדרדרת עם הזמן, ולאחר כ-5 שנים לאחר הייצור היא הופכת קשה מאוד, מה שמקשה על השימוש בצמיגים גם בעונה החמה.