הרדיו נכבה כשהמנוע מתניע: סיבות אפשריות ופתרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נהגים יכלו להבחין שוב ושוב שבתהליך התנעת המנוע, או ליתר דיוק הפעלת המתנע, הרדיו ברכב נכבה. המכשיר משתתק לכמה שניות בלבד, ואז נדלק. לרוב, ניתן להבחין במצב זה במכשירים לא סטנדרטיים. בואו לגלות מה לעשות כשהרדיו נכבה בעת התנעת המנוע.

עקרון הפעולה של מקלטי רדיו

מכשירי רדיו לרכב הם כבר מזמן חלק בלתי נפרד מכל מכונית. אפילו אפשרויות כגון UAZ "פטריוט", VAZ 2110-2114 אינן יוצאות דופן. עקרון הפעולה של כל רדיו לרכב כמעט זהה ואינו תלוי בדגם. כאשר הנהג נכנס לרכבו ומפעיל את ההצתה, כל המערכות מתחילות אוטומטית, כולל מולטימדיה. לאחר מכן, המתנע מופעל כדי להתניע את המנוע. במקביל, תאורת המכשיר מתעמעמת, והרדיו נכבה עם התנעת המנוע. כשהמנוע מתחיל,מערכת המולטימדיה מתחילה לפעול שוב כרגיל.

מאמינים שאחת הסיבות להתנהגות זו של הרדיו היא שהמנוע עדיין קר לאחר התנעה. ברגע שהמנוע מתחמם, בעת התנעה מחדש, הרדיו לא יכבה. המתנע מעורב בתהליך התנעת המכונית. מדובר בצרכן של כמות גדולה של אנרגיה חשמלית - בזמן התנעת מנוע קר המתח יורד בחדות ברשת המשולבת של הרכב והרדיו טייפ פשוט לא מספיק.

מערכת מגן רדיו

עבור הנהג, המטרה העיקרית היא להתניע את המנועים. התמיכה בכל מכשיר אחר נדחקת לרקע. כל האנרגיה הזמינה בסוללה משמשת להפעלת המתנע. לרדיו אין מספיק כוח והוא נכבה. נהגים רבים עצבניים מאוד לגבי זה, אבל זה לא מינוס, אלא יתרון. אם הרדיו נכבה עם התנעת המנוע, אז המתח נמוך, וייתכן שהמכשיר עליו, במיוחד מ"מוצא סיני", לא יפעל כראוי. כדי למנוע תקלות חמורות במעגלים או בתוכנה, המערכת נכבית אוטומטית - כך פועלים מנגנוני ההגנה.

כאשר המכונית כבר נסעה מרחק מסוים והמנוע כבה, כאשר תנסה להפעיל מחדש את הרדיו, הרדיו לא יכבה. כמות האנרגיה גדלה על ידי טעינת הסוללה עם גנרטור.

היצרנים לקחו בחשבון את הנקודות האלה: לרוב מקלטי הרדיו יש מה שנקרא סף לפעולת פונקציות הגנה. צריך לקחת בחשבון את המדינהסוללה.

חיבור רדיו

אחת הסיבות לכך שהרדיו נכבה עם התנעת המנוע עשויה להיות החיבור, או יותר נכון התרשים של איך לעשות את זה נכון.

אם אתה מחבר מכשיר מולטימדיה בסדרה לפי התוכנית המוצעת על ידי היצרן, אז כאשר המנוע מופעל, כאשר המפתח מסובב מ-On to Start, מתרחשת הפסקת חשמל במתג ההתנעה.

תוכל לפתור בעיה זו אם תפעיל את מכשיר המולטימדיה שלך ישירות מהסוללה. עם זאת, ישנם חסרונות בחיבור כזה: הרדיו טייפ ירוקן את הסוללה. בליל חורף קר, ייתכן שהרדיו יספיק כדי לרוקן לחלוטין את הסוללה.

דליפה נוכחית ברשת המשולבת

אם הרדיו נכבה בעת התנעת המכונית, ייתכן שהבעיות נעוצות במה שנקרא דליפת זרם. כלומר, כשההצתה כבויה, יש צרכנים שמפרקים את המצבר. במהלך הלילה, עקב דליפות אלו, הסוללה יכולה "לשבת" לחלוטין. על מנת לפתור את הבעיה צריך למצוא את הנזילה ולמצוא את האשם בה. זה יכול להיות גם רדיו, אזעקה, נעילה מרכזית ומערכות אחרות.

חוטים

זו סיבה נוספת אם הרדיו נכבה כאשר המנוע מופעל. כל העניין יכול להיות בחוטים. לעתים קרובות, מכשירי רדיו מחוברים עם חוטים דקים באיכות נמוכה. יש להם ביצועים לא מספיקים והמולטימדיה לא יציבה.

הפתרון לבעיה יכוללהחליף את חוטי החשמל של הרדיו עם עמיתים נחושת עם חתך רוחב של 2.5 מ מ. זה מאפשר לך לשכוח מאתחול מחדש וכיבוי הרדיו בכלל. כמו כן, המוזיקה לא נכבית כאשר עוצמת הקול מוגברת. ניתן להשתמש בשיטה זו כדי שהרדיו לא יכבה בעת האתחול, אך הוא יעבוד כרגיל רק עם סוללה חדשה יחסית.

Starter

לפעמים ייתכן שהסוללה לא אשמה בכלל, והבעיה יכולה להסתתר בסטרטר. במהלך פעולתו של האחרון, חלקיו נתונים לבלאי. אם תותבי המתנע נשחקים, הציר עלול להיתקע בהם ויש להשקיע יותר אנרגיה כדי לסרוק. מכאן ההשבתה של רוב צרכני החשמל.

כדי לתקן בעיה זו, יש צורך בגרסה מתחילה. יש צורך לבדוק את המברשות, את האספן, להחליף תותבים בלויים, לשמן את המנגנונים. לאחר עדכון כזה, המתנע יעבוד כמו חדש, מה שאומר שהוא יצטרך פחות מתח.

סיום הרדיו

נהגים משנים את מכשירי הרדיו שלהם בעצמם, אם הם לא לקחו בחשבון את הרגע הזה. כדי לפתור את הבעיה תזדקק ל-2 אלמנטים - זהו קבל של 22,000 מיקרופארד במתח של 25 וולט, וכן דיודה 10 A (יש לבחור את הדיודה לפי דירוג הנתיכים ברדיו). במעגל זה, הדיודה תשמש כשסתום - היא לא תאפשר לקבל להפעיל את המערכת המשולבת של המכונית, אלא רק תפעיל את הרדיו.

התוכנית פשוטה. קבל מולחם בין חוטי החשמל של הרדיו. על החוט החיובי עם המגע החיובי ל-"+"דיודה מולחמת קבלים.

איך זה עובד?

אז. כאשר הנהג מתניע את המכונית, המתנע מקבל את רוב המתח, כך שהרדיו נכבה כאשר המנוע מתניע. דיודה וקבל משמשים למניעת כיבוי של מערכת המולטימדיה.

מתח האספקה הראשי של הרדיו עובר דרך הדיודה ומטעין את הקבל. כאשר ההצתה מופעלת, המתח יעבור דרך הדיודה ויטען את הקבל הנוסף. כאשר המתנע פועל, המתח ברשת המשולבת צונח. דיודות לא מאפשרות למתח בקבל להיכנס לרשת - כל המטען יעבור לרדיו כדי שהרדיו לא יכבה עם התנעת המנוע. כדי שהאחרון יעבוד במשך 5 שניות, מספיק קבל עם קיבולת של 470 uf.

פתרונות אחרים לבעיה

נהגים מנוסים ממליצים על אפשרויות אחרות. אתה יכול לרכוש סוללה בעלת קיבולת גבוהה, ואז אתה יכול לשכוח מהתקלה הזו לנצח. ניתן גם לרכוש מערכות מולטימדיה זולות יותר - הן פחות תובעניות באיכות ויציבות מתח. אם הרדיו עם מיישר נכבה לאחר התנעת המנוע, אז אולי כדאי לבדוק את החיווט לאיתור שגיאות אפשריות.

מסקנה

בעזרת העצות האלה, נהגים רבים התגברו על הבעיה הזו. קבל ודיודה עוזרים מאוד. אם הקבל עם הדיודה לא עזר, אז אתה צריך לבדוק את החיווט, המתנע, פעולת הגנרטור ולהחליף את הסוללה.