2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
לפעמים אפילו המכונית האמינה ביותר מתחילה לפעול ולגרום לבעיות לבעלים. לכן, אחת הבעיות התכופות היא שהמכונית לא מתניעה בפעם הראשונה. לא משנה אם זו גרנטה או טויוטה יפנית, המצב הזה יכול לקרות לכל אחד. אבל מה לעשות? כמובן שאף אחד לא רוצה "לשמן" את המתנע בניסיון נוסף להתניע את המנוע. מה הסיבה לתופעה כזו? היום רק נבחן מדוע המכונית לא מתניעה בפעם הראשונה.
סוללה
קודם כל, יש לשים לב לסוללה. בגללו המכונית לא מתניעה בפעם הראשונה מהתנעה אוטומטית או רק מהמפתח. אם המכונית "תופסת" רק בניסיון השני או השלישי, ניתן לוודא מתח לא מספיק במצבר. זה קורה לעתים קרובות במיוחד בחורף. גם בעיה דומהמתרחשת אצל בעלים המשתמשים ברכב מדי יום לנסיעות קצרות (3-5 קילומטרים). במהלך הזמן הזה, הגנרטור לא יכול לתת טעינה רגילה, הסוללה נמצאת כל הזמן במצב פרוק.
בנוסף, אם הסוללה בת יותר משנה, כדאי לבדוק את מפלס וצפיפות האלקטרוליט. זה חל על סוללות מטופלות, כאשר לשם כך יש תקעים מיוחדים על המארז שנפרקים. הצפיפות האידיאלית היא 1.27 היא נמדדת עם הידרומטר. מהן הדרכים לפתור בעיה זו? במקרה של צפיפות לא מספקת, כדאי להוסיף אלקטרוליט למצבר ו"להניע" את המצבר על ידי טעינה בעוצמת זרם נמוכה. לאחר תחזוקה כזו, המצבר ישמור על רמת מתח רגילה לאורך זמן, והנהג לא יתמה מדוע המכונית לא מתניעה בפעם הראשונה.
איך להגביר את המתח לנסיעות קצרות?
אם משתמשים במכונה לעתים רחוקות, מומלץ לבצע טעינה מניעתית של הסוללה עם מטען אחת לחצי שנה. לפיכך, לא ניתן לסוללה אפשרות להתרוקן ולאבד עד 20 אחוז מהקיבולת שלה. מומחים ממליצים על אותה חיוב מונע לאותם בעלים אשר מרבים לנהוג במכונית. זה נכון במיוחד בציפייה למזג אוויר קר.
טרמינלים
אם המכונית לא מתניעה בפעם הראשונה, ייתכן שהסיבות לכך הן שגרתיות. אלו מסופי סוללה. ייתכן שהם לא מתאימים היטב. בגלל זה, הכוח למתנע הוא לסירוגין. כמו כן, אל תשלול את החמצון של המסופים. זה אפשריהבחין מיד בבדיקה שטחית. עקב חמצון, המכונית לא מתניעה בפעם הראשונה. ניתן להסיר תחמוצות עם נייר זכוכית. ואתה יכול להוציא את המראה הנוסף שלהם עם חומר סיכה מוליך מיוחד.
Starter
אם המכונית לא מתניעה בפעם הראשונה, מה הסיבה? כאשר המסופים נקיים, והסוללה מייצרת מתח של יותר מ-12.5 וולט, אפשר להאשים את המתנע. במקרה זה, ההשקה תלווה בצליל לחיצה אופייני. זה מצביע על בעיות בחיווט ובממסר.
שימו לב גם שעם הזמן, המתנע מתלכלך והמברשות נשחקות מבפנים. לכן, סביר להניח, הסיבה להתנעה לקויה היא באלמנט זה או בחוט שעובר ממתג ההתנעה למתנע.
מערכת הצתה
אם מדברים על מכוניות ישנות, בהחלט ייתכן שהכיסוי של המפיץ שבור. כתוצאה מכך, ה"מחוון" לא יכול לקיים אינטראקציה נכונה עם החוטים, הניצוץ פשוט לא מסופק לצילינדר אחד או יותר.
כמו כן, אל תשלול התמוטטות של חוטי מתח גבוה. קל מאוד לקבוע זאת. בלילה, מתחת למכסה המנוע, לא אמורים להופיע ניצוצות לבנים וכחולים על החוטים. אם זה המקרה, כדאי להחליף את סט חוטי המתח הגבוה. סיבה נוספת לכך שהמכונית לא מתניעה בפעם הראשונה היא הסליל. זה יכול להיות זהה עבור כל הצילינדרים, אבל במכוניות מודרניות מותקן סליל נפרד לכל נר. בדרך כלל, התמוטטות סליל מתרחשת עקבלחות מוגברת. רכיב זה אינו ניתן להפרדה ומשתנה לחלוטין לאחד חדש.
איך לבדוק איזה סליל לא תקין? זה ידרוש בודק מיוחד. אבל עדיף להתקין חדש מוכר ולבדוק את איכות ההשקה. כפי שהראה בפועל, אפילו עם סליל פגום, המנוע יתחיל, אבל בצורה גרועה. אבל לאחר התקנת מנוע חדש, הוא מתחיל בחצי סיבוב.
נרות
התחלה גרועה יכולה להיות מחוברת גם עם נרות. אז, לאחר ניסיון להתניע המנוע יכול לתפוס ומיד לעכב. הסיבה לתופעה היא נרות מוצפים. ניתן לקבוע את מצבם רק לאחר פירוק. לכן, אם האלמנט מריח חזק של בנזין, ויש איזשהו רובד על פני השטח, יש לשטוף את הנר היטב בתמיסה כלשהי. כדאי גם לבדוק אם זה נותן ניצוץ (ניתן לעשות זאת באמצעות טסטר). במקרים קיצוניים ניתן להחליף את האלמנטים בחדשים ולבדוק את איכות התנעת המנוע. אבל כדאי לזכור שהחלפת נרות למכונית נדרשת לא לפני 30 אלף קילומטרים. החריג היחיד עשוי להיות מוצרים פגומים. באשר לנרות האירידיום, המשאב שלהם הוא כ-100 אלף קילומטרים.
מערכת דלק
התנעה לקויה של המנוע עלולה להיגרם על ידי מסנן דלק מלוכלך. כידוע, ישנם שני אלמנטים כאלה במכונית. זהו מסנן גס ועדין. ככלל, האלמנט האחרון הוא מרוקן. זה קורה בריצה של כ-60-90 אלף קילומטרים. המסנן עצמו הוא נייר.אלמנט גלי עם micropores. הם אלה שמחזיקים חלקיקים מלוכלכים. עם השנים, נקבוביות אלו נסתמות והמשאבה אינה מסוגלת יותר לשאוב בנזין דרך המסנן. מה הפתרון לבעיה? הפתרון ברור - החלפת מסנן הדלק בחדש. זו הדרך היחידה להבטיח התנעה מהירה וללא תקלות של המנוע בכל תנאי.
בין הגורמים הפחות שכיחים להתנעה לקויה, מומחים מציינים זיהום של מזרקים (חל על מנועי דיזל) ומזרקים. במקרה זה, החלפה תהיה תענוג יקר, ולכן בעלים רבים מעדיפים לנקות אלמנטים אלה על קוליים. אבל זה נעשה רק בתחנות שירות מיוחדות.
שימו לב
לא משנה מה הסיבה להתנעת מנוע גרועה, אל תשכח את הכלל העיקרי. אל תסובב את המתנע יותר מדי בניסיון להתניע את המכונית. זה משפיע לרעה על הסוללה. אם הוא לא חדש, אז בכמה ניסיונות אפשר "לשתול" אותו בכלל.
כדי למנוע זאת, סובב את המתנע לא יותר מ-4-5 שניות. והמרווח בין ההשקה צריך להיות בערך 30 שניות. זכרו שכאשר הסוללה מתרוקנת עמוקה, היא מאבדת משמעותית מהקיבולת שלה. ולא ניתן יהיה לחדש את זה בעתיד.
מסקנה
אז, גילינו למה המכונית לא מתניעה בפעם הראשונה. כפי שאתה יכול לראות, הסיבות לתופעה זו יכולות להיות שונות מאוד. קודם כל, כדאי לשים לב לסוללה ומסופים. ולאחר מכן בדוק את מערכת ההצתה ואת המתנע.
מוּמלָץ:
מדוע המכונית לא מתניעה: סיבות, תקלות אפשריות
לעתים קרובות, נהגים מתמודדים עם העובדה שהמכונית מסרבת להתניע. בעיה זו יכולה להתרחש גם לפני ואחרי העבודה. ככלל, הכל קורה ברגע הכי לא מתאים
מדוע המכונית לא מתניעה: סיבות אפשריות ופתרונות
אם יש לכם רכב, אתם בוודאי יודעים מניסיונכם עד כמה לא נעימות תקלות פתאומיות במנוע או בשלדה. אבל זה אפילו יותר גרוע כשהמכונית פשוט לא מתניעה, או מתניעה ומיד נתקעת. הסיבות לתקלות, כיצד לתקן אותן ומידע שימושי אחר שתוכל למצוא במאמר זה
מדוע המנוע לא מפתח מהירות: סיבות ופתרונות אפשריים
המאמר מדבר על הסיבות לכך שמנוע של מכונית לא מפתח מהירות. הבעיות העיקריות מפורטות, ניתנות שיטות לחיסולן
מדוע המנוע אוכל שמן: סיבות אפשריות
במוקדם או במאוחר, בעלי מכוניות מתמודדים עם צריכת שמן מוגברת במנוע. ישנן סיבות רבות לתיאבון מוגבר זה. יש לומר מיד שעבור מכוניות מודרניות רבות, צריכה מסוימת עדיין אינהרנטית. אבל אם הוא גדול מדי, כדאי להתחיל לאבחן את המנוע. שקול את הסיבות האופייניות לכך שהמנוע אוכל שמן
מדוע המנוע נתקע במצב סרק: סיבות ופתרונות
כל בעל רכב שמכבד את עצמו צריך לפקח על תקינות המכונית שלו ולשמור אותה במצב טכני טוב. אבל לפעמים יש בעיות עם ההשקה וההפעלה של יחידת הכוח. לדוגמה, המנוע נתקע במצב סרק. מה הסיבה לתופעה זו, איך מתמודדים איתה?
