2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
כנראה, כל בעל רכב התמודד לפחות פעם אחת עם מצב שבו המכונית שלו סירבה להתניע בגלל מצבר מת. ומה שמדהים, זה קורה ברגע הכי לא מתאים. זה טוב אם יש מישהו בקרבת מקום שלא יסרב ויתן לך "אור" מהמכונית שלך או יעזור לך לדחוף.
כדי למנוע בעיות כאלה, יש צורך לאבחן ולתחזק את הסוללה בזמן. רק כך תוכלו להיות בטוחים לחלוטין שבזמן הנכון זה לא יאכזב אתכם. אם פתאום שמתם לב שהמצבר ברכבכם מתרוקן במהירות, מהרו לברר את הסיבה לתופעה ולחסל אותה, במיוחד אם אתם יוצאים לטיול ארוך. אחרת, אתה יכול להיתקע זמן רב במקום רחוק מהיישוב, בהמתנה לעזרה. במאמר זה, נדבר על מדוע מצבר הרכב מתרוקן, כיצד לקבוע את סיבת הפריקה, וכן נשקול דרכים לפתור בעיה דומה.
תכונות של הפעלת הסוללה
המצבר במכונית מבצע שתי פונקציות עיקריות: הוא מספק התנעת מנוע ומגן על הרשת המובנת מפני נפילות מתח פתאומיות שעלולות להתרחש כאשר הוא מופעל מגֵנֵרָטוֹר. בנוסף, הוא תומך בהפעלת מערכות התאורה והאזעקה, וכן מספק חשמל לחלק מהמכשירים כשהמנוע אינו פועל. עקב עומסים קבועים, הסוללה כמובן מתיישבת. זה נורמלי. עם זאת, כאשר המנוע מתחיל לעבוד, הגנרטור נדלק בתהליך, מה שמעביר את כל העומס על עצמו, ומספק למעגל המשולב של המכונה את החשמל שנוצר. במקביל, הסוללה לא נכבית, אלא להיפך, מתחילה להיטען מהחשמל המסופק. לפיכך, הסוללה חיה במחזור פריקה-טעינה קבוע.
במצב זה, מצבר מודרני יכול להחזיק מעמד עד חמש שנים ויותר, כמובן, אם בעל הרכב שומר על הכדאיות שלו. אבל למרבה הצער, קורה גם שאפילו סוללה חדשה הופכת לבלתי שמישה תוך מספר חודשים, ומאבדת את יכולתה להחזיק טעינה.
הסיבות לכך שהסוללה מאבדת את תכונותיה
בואו נסתכל על הגורמים הנפוצים ביותר להתרוקנות הסוללה. אלה כוללים:
- חיי שירות ארוכים;
- שירות מאוחר;
- חיבור חשמלי שגוי;
- דליפה נוכחית;
- תקלה בגנרטור או בציוד הנוסף שלו המספק טעינת סוללה;
- רשלנות בעלי רכב.
בוא ננתח את הסיבות הללו ביתר פירוט ונשקול דרכים להעלים אותן.
תפוגה תוקף החיים
שום דבר אינו נצחי בעולם הזה. האמת הזו חלה גם עלמצברים. לא משנה כמה עוצמתית הסוללה, לא משנה כמה כסף היא עולה, לא משנה באיזו תדירות היא מטופלת, לאורך זמן היא לא תתמודד יותר עם הפונקציות שלה. ואין שום דבר שאתה יכול לעשות בקשר לזה. התהליכים הכימיים המתרחשים בתוך הסוללה תורמים לחמצון ולהרס של האלקטרודות, וכתוצאה מכך הן למעשה נהרסות.
כמה "מומחים" מתחייבים לשחזר סוללות ישנות, כמובן, בדרישה לתשלום מסוים על כך. עצם תהליך ה"תחייה" של הסוללה הוא סוג של טיפול בהלם באמצעות מתח גבוה. ואכן, לאחר הליכים כאלה, הסוללה יכולה לעבוד עוד זמן מה: שבוע או חודש, ולאחר מכן היא "תמות" לנצח.
אז אם הסוללה מתרוקנת ואינה מחזיקה טעינה, אבל היא שירתה נאמנה 4-5 שנים, עדיף לשלוח אותה למנוחה ראויה, ולהחליף אותה בסוללה חדשה.
שירות מושהה
רוב הסוללות המודרניות הן ללא תחזוקה. בשל המקרה הרמטי, אידוי האלקטרוליט בסוללות כאלה מצטמצם לאפס. עם זאת, אפילו סוללה נטולת תחזוקה תאבד את טעינה אם היא לא תיטען מחדש בזמן.
באשר לסוללות המטופלות המוכרות לנו יותר, ללא מילוי בזמן של אלקטרוליט, סביר להניח שהן לא יחזיקו זמן רב. מומלץ לפחות פעמיים בשנה לבדוק את רמתו בצנצנות, למדוד את הצפיפות ולפי התוצאות המתקבלות להוסיף נוזל ולטעון.
תחזוקת הסוללה אינהמוגבל לזה. יש צורך גם לעקוב אחר מצבה. טרקים מחומצנים, לכלוך ולחות על פני השטח - כל זה מוביל לכך שהסוללה ריקה.
חיבור חשמלי שגוי
הסיבה לפריקה יכולה להיות גם עבודה לא כשורה של חשמלאי רכב. בפועל, קורה לעתים קרובות כי בעת התקנת רדיו לרכב, בעלי מלאכה אומללים מבלבלים בין חוטים, מה שמוביל לעובדה שהמכשיר מתפקד באופן מלא, מביא עונג לנהג, עם זאת, עומס נוסף מתרחש במעגל החשמלי של המכונית. כתוצאה מכך, הרדיו פועל, הסוללה מתרוקנת וכל שאר הציוד החשמלי נמצא בסכנה.
זה לא חל רק על מכשירי הקלטה. כיום, כשהשוק מלא בגאדג'טים וגאדג'טים שונים לרכב, נהגים בודדים, ללא היסוס, מתקינים אותם ברכבם, וכמה שיותר יותר טוב. מעטים האנשים שמבינים שכל ה-DVR, גלאי הרדאר, המצלמות האחוריות, הנווטים, הרמקול, נגני הווידאו, תאורת היום, אורות הסף, המחוברים למעגל המשולב של המכונית יוצרים עומס נוסף על הגנרטור. אתה שואל, למה אם כן הסוללה ריקה? כן, כי כשהגנרטור מפסיק להתמודד, הסוללה עוזרת לו.
זרם דליפה
אם בדקתם והפרכתם את כל האפשרויות הקודמות, אבל הסוללה מתרוקנת, ייתכן שהגורם נעוץ בדליפה הנוכחית. תופעה זו היא צריכה בלתי מבוקרת של סוללה על ידי מכשירי חשמל,שאנו בדרך כלל משאירים דולק ביציאה מהמכונית: ECM, אזעקה נגד גניבה, שעון, רדיו וכו'.
כולם ממשיכים לאכול גם כשההצתה כבויה. דליפה מותרת, שבה הסוללה אינה נתונה לפריקה עמוקה (קריטית), היא 50-80 mA. אבל אם חריגה ממדד זה, הסוללה עלולה לאבד את תכונותיה בטרם עת. לדוגמה, סוללה בעלת קיבולת בינונית תתרוקן בן לילה אם היא דולפת 1-2 A.
צריכת חשמל בלתי מבוקרת יכולה להיות גם תוצאה של בידוד חיווט שבור או חשיפה ללחות במגעים חשמליים. במקרה זה, יתרחש קצר חשמלי, עקב כך הסוללה תתרוקן מהר יותר.
איך לזהות דליפה
כדי להגדיר את כמות דליפת הזרם, תזדקק לבודק רכב רגיל או למולטימטר, המופעל במצב מד זרם ובטווח של 0-20 A. המדידות מתבצעות על ידי חיבור הבדיקות של המכשיר ב סדרה למסוף הסוללה ולחוט המתאים. בדיקה אחת (הקוטביות לא משנה) מחוברת לסוללת "-", והשנייה - לחוט הארקה המנותק מהסוללה. באופן דומה, ניתן לבדוק פעמיים את כמות הדליפה על ידי חיבור מגעי מד הזרם למסוף החיובי ולאוטובוס החיובי. שימו לב: בשום מקרה אל תחבר מולטימטר או בודק המופעל במצב מד מתח בצורה כזו - זה פשוט יישרף!
כשל גנרטור
סיבה נוספת לכך שהסוללה מתרוקנת מהר עשויה להיות גנרטור מקולקל. במקביל, או שהוא מפסיק לספק חשמל לסוללה, או שהחשמל שנוצר ממנו אינו מספיק לטעינה מלאה. לא קשה לקבוע תקלה כזו. מספיק לשים לב ללוח המכשירים. על כל כלי הרכב ללא יוצא מן הכלל, הוא מצויד עם מחוונים מתאימים. סמל סוללה מואר באדום מציין שהסוללה אינה נטענת מחדש, וסולם עם הייעוד המתאים מציין את המתח המסופק לסוללה. במקרה של בעיות בגנרטור, מומלץ לפנות מיד לחשמלאי רכב, כי יכולות להיות כל מיני סיבות, החל מרצועה מתוחה לא נכונה ועד לממסר ויסות מתח שרוף.
רשלנות בעל רכב
לעיתים קרובות בעל המכונית או הנהג, מבלי לדעת זאת, הופכים להיות האשם בפריקה המהירה של המצבר. רדיו טייפ או מכשירי איתות אור שנותרו למשך הלילה יכולים לרוקן את הסוללה תוך מספר שעות. חמצון של נקודות הסוללה, לחות ולכלוך סביבם, או זמן סרק ארוך בכפור חמור עלולים להוביל לתוצאה זו.
כמה טיפים שימושיים
למעשה, ישנן עוד סיבות רבות להתרוקנות הסוללה, ואי אפשר לחזות את כל האפשרויות האפשריות. אבל בכל זאת נסה לפעול לפי העצות הבאות:
- בקניית סוללה חדשה, בחר דגם שהקיבולת וזרם ההתנעה שלו יתאימופרמטרי רכב;
- אבחון ותחזוקה בזמן של הסוללה (הוספת אלקטרוליט, טעינה, הסרת לכלוך ולחות מהמשטח);
- אל תשאיר מכשירי חשמל דולקים למשך הלילה;
- הימנע מתקלות במערכת אספקת החשמל של המכונית;
- אל תסמוך על חשמלאי רכב תוצרת בית שיספקו שירות לרכב שלך.
מוּמלָץ:
תקלות תזמון: סימנים, סיבות ופתרונות
בליבה של כל יחידת כוח ואחד המרכיבים העיקריים של כל מנוע בעירה פנימית הוא מנגנון הפצת גז. תפקידו העיקרי הוא לשלוט על שסתומי היניקה והפליטה. מנגנון זה בכללותו הוא די אמין, אם אתה פועל לפי הכללים להפעלת המכונית. אבל לפעמים זה גם נכשל
נשיכת ההגה בעת סיבוב: סיבות ופתרונות
נהגים רבים, כשהם מפעילים את המכונית שלהם, שמים לב שבנסיעה הם נושכים את ההגה כשפונים ימינה או שמאלה. למה זה קורה? איך אני יכול לתקן את הבעיה הזו?
שמן אינטרקולר דיזל: סיבות ופתרונות
כעת כמעט כל מנוע דיזל מוגדש. זה מאפשר לך להגדיל באופן משמעותי את ביצועי המנוע, אשר בא לידי ביטוי חיובי במאפיינים הדינמיים. עם זאת, למערכת הלחץ יש מכשיר מיוחד. מכיוון שאוויר מסופק בלחץ, הוא נוטה להתחמם. אוויר חם בכניסה משפיע לרעה על הביצועים של מנוע הבעירה הפנימית. לכן, בתכנון של מנועי טורבו מסופק רדיאטור מיוחד לאוויר - מצנן ביניים
המנוע מתניע ונתקע: סיבות ופתרונות אפשריים
עם תחזוקה מתוכננת, ניתן לבטל את כל תקלות הרכב הממשמשות ובא. עם זאת, קורה גם שבר חלק יכול להתרחש באופן פתאומי
למה הסוללה לא נטענת? סיבות אפשריות
בעלים של מכוניות משומשות או ישנות יותר עלולים להתמודד עם בעיה כמו היעדר טעינת סוללה יעילה. זהו מצב שכיח שמתרחש מסיבות שונות. לפעמים הסוללה לא מקבלת טעינה גם כשמשתמשים במטען מיוחד, אבל אל תמהרו לזרוק אותה