קטנוע "נמלה" - היסטוריה ומאפיינים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

קצת היסטוריה. בשנת 1945 עיצב אגוסטינו ד'אסקניו, מעצב מטוסים איטלקי מפורסם שעבד במפעל פיאג'ו, מכונה יוצאת דופן ומדהימה לאותם זמנים, שנודע במהרה כ"קטנוע המנוע". מילה זו עצמה שימשה בעבר, אך היא שימשה לייעוד קטנועים, שנבנו באופן עצמאי על ידי טכנאים צעירים. אז לא היו לנו קטנועים. נס הטכנולוגיה הזה היה קטן, זול וניתן לתמרון. מחבר ההמצאה פיתח את הרעיון עוד יותר, ביצע מספר שינויים בקטנוע, שהפופולרי שבהם היה משאית קטנה עם שלושה גלגלים. החל מאפריל של השנה שלאחר מכן, בשנת 1946, החל מפעל פיאג'ו לייצר המוני את מכונית הנס הזו. ושנתיים לאחר מכן, המכונית כבר הופקה במדינות רבות.

לאחר זמן מה, המכונית הזו משכה את תשומת הלב של ההנהגה הסובייטית. בשנת 1956, התקבל צו מועצת השרים על תחילת ייצור מכונות כאלה בברית המועצות. וכבר ב-7 ביולי 1956 קיבל מפעל טולה הוראה לייצר 2,500 מכוניות עד סוף השנה. נוצרה אצווה ניסיוניתקטנועים כאלה שנקראים "T-200 Tulitsa". יש לציין כאן שמותג זה היה עדיין דו-גלגלי, ולא דגם מטען.

בשנת 1957, המעצבים I. G. Lerman ו-V. S. Makhonin עיצבו קטנוע מטען המבוסס על ה-T-200. הם עשו את זה בשתי גרסאות. "TG-200K" - עם גוף, "TG-200F" - שינוי עם טנדר. לאחר מכן, שוחררה אצווה ניסיונית של מכשירים בכמות של 999 חלקים. קטנועי מטען אלו החלו לשמש להובלה תוך מפעלית, שם התברר שהם מצוינים למטרה זו. אחר כך סופקו המכונות על ידי השירותים הכלכליים של העיר. הם הראו את עצמם בצורה מושלמת והפכו מבוקשים. בשנה שלאחר מכן, ייצור המכונות הללו נכלל בצו המדינה.

בשנת 1969 הוחלף הדגם הבסיסי והבסיסי בדגם אחר ומתקדם יותר. מכונה זו קיבלה ייעוד כזה כמו "TGA-200". והיא קיבלה את השם שלה. קראו לה הקטנוע "נמלה". בהשוואה לדגם הקודם, ההספק גדל ב-40 אחוז. המנוע המשופר נקרא "T200A" והותקן על קטנוע ה"נמלה". אז הוא שוחרר בשנים 1980-1985.

1987-1989 היו הטובים ביותר בייצור קטנועי מטען של טולה. מאז 1987, "Ant-2" החל להיות מיוצר. העומס המרבי שלו היה 315 קילוגרמים.

קטנוע "נמלה". תכונות

המכונית יכולה לטפס עד 40 מעלות, יכולה לצאת לשטח עםמהירות מרבית של 3 קילומטרים לשעה. קטנוע מטען זה יוצא ל-21 מדינות בעולם. ייצור המכונה נמשך עד 1995.

בקיצור, הנה השינויים של המכונה הזו. תחילה זה היה "TG-200" (קטנוע "Ant"), אחר כך "T-200M" - השינוי שלו, ואז "Tourist" שוחרר, לאחר - שלושה שינויים של "Ant-2".

בשנת 2009 JSC "AK" Tulamashzavod "החליט לנסות לייצר את הקטנוע הזה שוב. ניתן מידע על אב טיפוס בשם "GTS-1". צוין מחיר אפשרי: 100,000 רובל. אבל אזכורים נוספים של הפיתוח לא ניתן למצוא את הפרויקט הזה.

יש לציין שקטנוע ה"נמלה", למרות גודלו הקטן, הותיר חותם בולט בהיסטוריה של תעשיית הרכב הסובייטית ונשאר רלוונטי עד היום.

בוא נדבר על המכונית עצמה. למרות העובדה שחלפו שנים רבות מאז הפסקת הייצור בשנת 1995, קטנוע הנמלה עדיין בשימוש פעיל. המאפיינים הטכניים שלו הם כדלקמן: