מנועי ZMZ-405: מפרטים, מחירים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

משפחת מנועי הבנזין ZMZ-405 יכולה להיחשב בצדק לאחת הגאוות של היצרן שלהם, OJSC Zavolzhsky Motor Plant. האיכות הגבוהה של מנועים אלה מאושרת על ידי שנים של פעולה, ולעתים קרובות בתנאים קשים למדי. מנועי 4 צילינדרים, הזרקה בשורה, ZMZ-405 הופיעו בשוק בשנת 2000. OJSC GAZ הפך לצרכן העיקרי. מנועים אלה היו מצוידים במכוניות GAZ-3111. לאחר מכן, יחידת הכוח שופרה שוב ושוב.

לפיכך, לאחר ביצוע עבודה מקיפה על התאמה, שהחלה ב-2009, החל אחד השינויים של משפחת ה-405 - מנוע ZMZ-40524.10 - להשלמת מכוניות פיאט דוקאטו. בתנאים מודרניים, מכשירי סדרת 405 מצוידים גם במכוניות וגם במיניבוסים ובמשאיות קלות.

עיצוב

מנוע Zavolzhsky Zavod הוא יחידת כוח ארבע פעימות לרכב עם סידור בתוך שורה של צילינדרים ובוכנות. אספקת הדלק לתעלות היניקה של הצילינדרים וההצתה נשלטת על ידי מערכת אלקטרונית. המנוע מצויד במערכת חיצונית ליצירת תערובת דלק-אוויר. תנועת בוכנה הדדיתהופך לסיבובי באמצעות גל ארכובה אחד משותף לכל הבוכנות. שני גלי זיזים עיליים. מערכת הקירור היא מסוג סגור, נוזלית עם מחזור מאולץ של המצנן. מערכת הסיכה של מנוע 405 משולבת. חומרי סיכה מרוססים לחלקים נעים בלחץ.

גוש צילינדר וגל ארכובה

הגוש המשודרג של המנוע ה-405 עשוי מברזל יצוק בעל חוזק גבוה, אשר בשילוב עם שימוש בשיטות עיבוד מתכת ברמת דיוק גבוהה בייצורו, הפחיתו משמעותית את עיוות הצילינדר במהלך הפעולה. בבלוק של הדגם הישן סופקו חריצים של 2 מ מ בין הצילינדרים למערכת הקירור. עבור בלוק המנוע ZMZ-405, חריצים כאלה אינם מסופקים. בנוסף, הוגדלו בארות הברגה לברגי ראש הצילינדר.

גל הארכובה זהה מבחינה מבנית למנוע ZMZ-406, אך יצוק מברזל יצוק איכותי ועמיד יותר. העיצוב הוא תמיכה מלאה עם שני משקלי נגד לכל ארכובה. שיפורים שיפרו את ההתנגדות לכוחות צנטריפוגליים ולמומנטים של כיפוף.

תכונות מנוע

הקרבורטור ZMZ-406 שימש כבסיס למנוע. ה-405 הפך לנגזרת הזרקה שונה. מנועי ZMZ-405 מתקדמים מודרניים עומדים במלואם בתקני Euro-3 שנקבעו. הם מותקנים על מכוניות של המותגים GAZelle, UAZ ופיאט.היצרן פיתח והטמיע מספר פתרונות עיצוב חדשניים.

אז, בלוק ZMZ-405 הוקל ב-1.3 קילוגרם עקב פירוק מוחלט של מערכת הסרק מראש הבלוק. המנוע נשלט על ידי מצערת אלקטרונית. זה מה שאפשר לנטוש כמה רכיבים: צינור מצערת, בקר מהירות סרק, צינורות אוויר סרק, חיישן מיקום בוולם.

גוש הצילינדר עצמו שמר על תכונותיו המקוריות לאחר הפחתת משקל. יתר על כן, קשיחות הבלוק הוגדלה. יציקות בין צילינדרים בוטלו עם חריצים צולבים חדשניים שסופקו במערכת הקירור.

שיפור ראש צילינדר

מהנדסי מפעל הייצור שיפרו את הבידוד התרמי ZMZ-405. עבור אטימות אמינה יותר של בלוק הצילינדר, נעשה שימוש במתכת דו-שכבתית במקום אטם ראש צילינדר מחוזק העשוי מחומר חד-שכבתי שאינו אסבסט. חידוש החומר ושימוש באלמנטים מבניים חדשים, בפרט חלקי קפיצי זיגזג, הבטיחו איטום טוב יותר של תעלות מפרקי הגז ומערכת הסיכה, וכן שיפרו את תהליך הקירור. עובי עיצוב האטם החדש מופחת פי שלושה בהשוואה לאטם הרך המקורי עם שולי מתכת והוא 0.5 מילימטר בלבד. זה צמצם את הצורך בהידוק בריח בהשוואה לחלקים קודמים, מה שבתורו מאפשר זאתהפחתת עיוות צילינדר במהלך הפעולה.

מנועי סדרת 405 Euro 3 משתמשים בחגורת הנעה מורחבת ובמותחן עצמי ליחידות עזר. חיי השירות המשוער של הרולר הוא 150 אלף קילומטרים. במנועים מסדרה 405, צריכת הנפט והדלק מופחתת משמעותית. מנועים אלו עומדים בתקנים עולמיים ובתקני רעילות מותרים, ומאופיינים גם באמינות מוגברת.

ZMZ-405: מפרטים

פותח על בסיס ZMZ-406.10, למנוע ZMZ-405 Euro-3 יש את המאפיינים הבאים:

• יחידת הכוח מיועדת להתקנה על מיניבוסים ומשאיות קטנות.
• סוג מנוע - בעירה פנימית, בנזין, הזרקת דלק בשורה.
• צילינדרים - 4, עם 16 שסתומים.
• נפח - 2.46 ליטר.
• יחס דחיסה - 9, 3.
• קוטר צילינדר - 95.5 מ"מ.
• Stroke - 86 מ"מ.
• הספק מוצהר הוא 152 כ"ס. עם. (111.8 קילוואט) ב-5200 סל"ד.
• צריכת דלק ספציפית – 198 גרם/ליטר. עם. לשעה, מספר האוקטן המומלץ של דלק הוא 92.
• קירור מנוע - נוזל.
• משקל הושלם - 192.2 ק"ג.
• עמידה בתקני הסביבה יורו-3 עם מנטרל תלת-כיווני מותקן.

מה ההבדל העיקרי בין מנוע הבסיס לבין ZMZ-405? מפרטי ההספק השתפרו ב-4.8% עם תזוזה מוגברתב-7.9%.

מנוע מודרני ZMZ-405: מחיר

ZMZ-405 מנועי בנזין מסדרה של שינויים מודרניים (40524.1000400-100, 101) נמצאים בייצור המפעל של ZMZ OJSC מאז 2013. שיפורים אחרונים כוללים כיסוי שסתומים אופטימלי, שרשראות תזמון ומערכת אוורור משופרת עם גזי ארכובה הנפתחים למקלט. שינויים עיצוביים חדשים אפשרו ליצור מנוע שעומד לא רק בתקני יורו-3, אלא גם בתקני איכות הסביבה של יורו-4.

מנוע ה-ZMZ-405 החדש, שמחירו ברשתות הסוחרים נע בין 124 ל-152 אלף רובל, עם אחריות ממפעל היצרן, מיועד לאבזור מחדש של רכבי GAZelle Business.

אפשרות לכוונון ZMZ-405

כיוונון של כל מנוע מספק, קודם כל, עלייה בהספק. ב-ZMZ-405, ניתן להשיג זאת בשלוש דרכים עיקריות: אילץ, טעינת טורבו או התקנת מדחס.

אפשרות הכוונון הראשונה, שהפכה למסורתית, מספקת מגוון גדול למדי של עבודה: התקנת כניסת אוויר אקטיבית, זיקוק תאי הבעירה, הגדלת נפח המקלט, החלפת שסתומים סטנדרטיים, קפיצים, פירים ו רכיבי קבוצת הבוכנה עם מתקדמים יותר, משדרגים את מערכת הפליטה. כתוצאה מכך, המנוע מקבל גוון ספורטיבי, וההספק עולה ל-200 כ ס. s.