מנועי Cummins: מפרטים, ביקורות מומחים ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

נהגים כבר שמעו רבות על מנועי הדיזל של המותג האמריקאי Cummins. מנועי Cummins הותקנו בעקשנות על משאיות ומכוניות של יצרנים מקומיים וזרים כאחד. מנועים אלו מצוידים בגזלים, משאיות קמאז, טנדרים של ניסאן, אוטובוסים שונים וציוד נוסף. בואו להכיר טוב יותר את היצרן ואת המוצרים שלו.

היסטוריית פיתוח של Cummins

במשך יותר מ-95 שנים, חברה זו מייצרת מנועי Cummins באיכות גבוהה, חסכונית ויעיל. כיום, המותג הזה נחשב לאחד המובילים בתעשייה.

החברה נוסדה בשנת 1919 בארצות הברית, ליתר דיוק, באינדיאנה. המייסדים יכולים להיחשב קלסי קוממיס, הוא היה מכונאי רכב מהשורה הראשונה. הוא קיבל כל כך השראה מהמצאתו של רודולף דיזל, שבאותה שנה הוא בנה משלויחידה ראשונה. היו לו רק 6 ליטר. עם. כוח, אבל זו הייתה רק ההתחלה.

מנוע לחקלאים

המנוע הפך במהרה לנפוץ ופופולרי בקרב חקלאים מקומיים. בסוף העונה ניתן היה להחזיר את ה-ICE בחצי מחיר. בשנת 1929, קאמינס החל לייצר מנועי דיזל ליאכטות ולאניות, ואז נכנסו לייצור גנרטורים דיזל. בשנות ה-30 החלו להתקין מנועי דיזל של קאמינס ברוב המשאיות והלימוזינות של פקארד.

היום, היצרן מספק יחידות דיזל עם הספק של 70 עד 3500 כ ס. עם. מנועים מפותחים ב-56 ארגונים שונים ברחבי העולם. יותר מ-160 מדינות ברחבי העולם משתמשות במוצרי החברה בתחומי תעשייה וייצור שונים.

תכונות עיקריות

מכיוון שקו המוצרים של החברה גדול, ההספק שלהם משתנה מאוד בין 70 ל-3500 כ ס. עם. המוזרות של מנועים אלה היא שהיצרן מתמחה רק במנועי דיזל. בשל המיקוד הצר, ניתן להגיע לתוצאות גבוהות מאוד. לדוגמה, המומנט בחלק מהדגמים מגיע ל-13,000 ננומטר.

בין המנועים ניתן למצוא דגמים במגוון עיצובים. בין הפופולריים ביותר הם יחידות 4 צילינדרים ו-6 צילינדרים בשורה. עם זאת, המגוון כולל גם דגמים בצורת V.

התזמון במנועים האלה מורכב בעיקר ממנגנון שסתום, גל זיזים והנעה. מנגנון השסתום מוצג בצורה של השסתום עצמוואוכפים. כדי להגדיל את שערי חילופי הגז, כמו גם להגדיל את הכוח, כל צילינדר של מנועים של מותג זה מכיל 2 זוגות שסתומי כניסה ופליט. בהתאם לדגם, גל הזיזים יכול להיות ממוקם גם מתחת וגם מעל.

מערכת החשמל מבוססת על הזרקה אלקטרונית. זה מאפשר למנועים להיות חסכוניים למדי. מערכת הדלק משתמשת במסננים מוגנים בפטנט המיוצרים על פי הטכנולוגיות הגבוהות ביותר, וצינורות עשויים מחומרים נגד קורוזיה בעלי עמידות הידראולית מינימלית. זה מאפשר לחברה להיות מובילה בתעשייה.

Cummins ISF Family

כרגע, משפחת מנועי הדיזל ISF מיוצגת על ידי שני מנועי דיזל ארבעה צילינדרים בנפח של 2.8 ליטר ו-3.8 ליטר. הראשון הולך ל-Gazelle, השני מותקן על Vladai. הבדל זה בנפח המנועים מושג עקב גדלים שונים. יחד עם זאת, העיצוב של שתי היחידות מאוחד בצורה מקסימלית. מהנדסים משתמשים בחלקים משותפים בשני צמתי הכוח ב-70%.

2, מנוע 8 ליטר בעל 6 הגדרות כוח. הצבאים משתמשים כמעט במינימום שבהם. זוהי הגדרה של 120 כ"ס. עם. בנוסף לגרסה קלת משקל כזו, ישנם גם דגמים עם 131 כ"ס. s ו-150 ליטר. עם. לגבי המומנט הוא כ-360 ננומטר ב-1800 סל"ד. אם תיתן לגל הארכובה להסתובב למהירות גבוהה ותתאים את ההזנה, תוכל לקבל עוד שלוש הגדרות כוח.

מנוע Cummins Valdai

3, מנוע 8 ליטר מאפשר"Valday" יש ביקוש די טוב בשוק. כיום, ניתן להשוות את המכונית הזו בבטחה לכמה מכוניות זרות. ליחידה זו יש רק שלוש הגדרות כוח. המשאית מצוידת בהגדרה של 154 ליטר. עם. לא הכי חזק, אבל די מספיק למכונה כזו.

אם אתם מכירים את מגוון מנועי הדיזל מיצרן זה, אז מנוע ה-3.8 ליטר דומה במקצת למנועי ליטר במאפייני העיצוב שלו. היחידה מצוידת בבלוק צילינדר מברזל יצוק ללא ספינות. כאן, ראש משותף לכל צילינדר עשוי מאותו ברזל יצוק, ארבעה שסתומים מסורתיים, מגדש טורבו. כמו כן, המכונה מצוידת במערכת דלק מסילה משותפת.

צריכת דלק

אלו מהנהגים שהשתמשו ב"וולדאי" עם מנוע מינסק מצהירים בביטחון שה"קאמינס" חסכוני יותר. הצריכה הממוצעת היא כ-14-17 ליטר / 100 ק"מ.

מנוע עבור GAZelle Cummins

הקאמינס הסיני הותקנו על הגאזל. בואו נכיר אותו טוב יותר. מדובר ביחידת כוח של 120 כ ס. עם. עם מומנט של 297 Nm.

ביצועי המנוע טובים יותר לנהגים מקומיים. כמעט אותם מחוונים היו פעם במנוע בנזין עם GAZ-53. אבל כושר הנשיאה לא היה 1.5 טון, אלא עד 4.

מנועים אוסטריים, שהיו מצוידים במכוניות בעבר, מפסידים משמעותית לקמינס. אפילו ZMZ-405 החזק מפסיד לדיזל במונחים של מומנט. זה הבסיס של הכל, ומכאן הדינמיקה הטובה ביותר בזמן האצה, התנעה קלה יותר של הטעוניםרכב.

מיקום המנוע ב"גזל"

מנוע Cummins 2.8 משתלב יפה מתחת למכסה המנוע של המכונית. על פי המאפיינים הגיאומטריים, ניתן להשוות אותו עם ZMZ-402. היחידה תוכננה כמנוע אוניברסלי, לא קשור לשום דגם. התברר שהוא די קומפקטי ונוח.

משאבת הוואקום ממוקמת למעלה. משאבת המים ממוקמת בצד בלוק הצילינדר. בנוסף, המשאבה משולבת ביחידה אחת עם משאבת השמן. משאבת השמן כמעט זהה לזו של VAZ-2108. למשאבה זו, בהתחשב בגודלה, יש ביצועים מצוינים. ההנעה למשאבת המים היא רצועת V, המשמשת גם כהנעה למאוורר.

תכונות

המנוע ב-GAZelle Cummins מובחן על ידי גל זיזים בבלוק, כמו גם הנעת תזמון בצורת שרשרת חד-שורה. במקרה זה, השרשרת עצמה ממוקמת בצד גלגל התנופה. מהנדסים עשו זאת על מנת למנוע רעש מיותר. השרשרת מצוידת במותחן אוטומטי. אתה יכול לשכוח מהתחזוקה שלהם, הם כל כך אמינים. אטמי ראש צילינדר הם סוגים, עשויים יריעות פלדה, כך שהם אינם דורשים שירות מיוחד.

יש תכונה מעניינת. מעניין לציין כי כונן משאבת הדלק אינו מונע על ידי שרשרת, אלא על ידי הילוך נפרד על גל הארכובה. אז, המהנדסים ביצעו אופטימיזציה של מנוע Cummins. המכשיר שלו מתוכנן בצורה כזו שלא יכלול עבודה מיותרת עבור הרשת.

להמנוע יכול לעבוד בקווי הרוחב שלנו, הוא מצויד בחימום להתנעה קלה יותר. ניתן למצוא סליל חשמלי בסעפת היניקה. מסנני דלק מחוממים גם הם.

תחזוקה ותיקון

היצרנים ממליצים לבצע טיפול קבוע ברכיבים העיקריים, החלפת חומרי סיכה, בדיקת פעולת החלק האלקטרוני והחלפת מסנני דלק באופן קבוע. מומלץ לבצע התאמות מנוע לפי הדרכון. אז זה לא ייכשל ולא יהיה צורך לתקן אותו. לפי הדרכון, תדירות השירות די גדולה. זה משמח את הספקים.

אם מנוע כושל, רצוי לבצע דיאגנוסטיקה אלקטרונית לפני תיקון מנועי Cummins. יחידה זו מצוידת במערכת אלקטרונית שבאמצעות קודי שגיאה תבהיר איזה צומת לא תקין.

ביקורות של בעלים

בעלים של Valdaev עם ISF 3.8 חושבים שהמכונית התבררה כמעשית מאוד. בנוסף ליעילות יחידת הדיזל, גם עלויות התפעול נמוכות מאוד. כל זה משולב עם משאב גבוה של יחידות היחידה.

אבל זה לא כל מה ששמח בעלי רכבים עם המנוע של Cummins. ביקורות אומרות כי מדובר ביחידה כמעט ללא בעיות. עם שירות בזמן וללא תקלות לחלוטין. המכונית מתניעה גם בטמפרטורות הנמוכות והקיצוניות ביותר. צריכת דלק בטווח של 11 ליטר. כמובן, התאמות קטנות קורות, אבל נזק חמור לא נצפה.

נהגים מרוצים מהמנוע. רבים מחליפים ל-GAZelle ממכוניות זרות. עבור מנוע שיוצר בסין, זהו החלק העליון של האפשרויות. זה די פשוט לתקן, אם אתה מבין את העיצוב של מנועי דיזל, אז רוב התקלות הסטנדרטיות ניתן לטפל בעצמך מבלי לבקר במרכזי שירות רשמיים. כדי לא לתקן את מנוע ה-Cummins לעתים קרובות מדי, ביקורות נהגים ממליצות על החלפת שמן ומתכלים קבועים.

נהגים רבים מתלוננים על רמת הרעש הגבוהה ממנוע הדיזל הזה, במיוחד אם הם נהגו בעבר ביחידות בנזין. כן, הרעש עדיין מורגש ממנו, במיוחד שהטורבינה ממוקמת גם מתחת למכסה המנוע. רבים מתלוננים שהמכונית מתחממת מאוד בקיץ. מישהו כותב שיש קצת חוסר דינמיקה. היחידה לא מתאימה למי שאוהב מהירות גבוהה. המכונית מאיץ באופן פעיל ב-2000 סל ד. עם טורבינה.

עלות מנועים

מי שמחליט לרכוש מנוע Cummins - המחיר הוא כ-500,000 רובל. עבור עלות זו, אתה יכול לרכוש מנוע 2.8 ליטר עבור GAZelle. "Cummins Valdai" יעלה למי שרוצה 625 אלף רובל. כמובן שזה מאוד יקר. אבל יש דרך אחרת. עבור 150 אלף רובל, אתה יכול לקנות יחידת כוח עובדת בצורה מושלמת עם קילומטראז' עבור GAZelle. זהו מחיר מצוין עבור מנוע סיני. מה שהכי מעניין, המשאב שלו גדול מאוד, כ-500 אלף קילומטרים. עבור המחיר, זו אפשרות די טובה. כן, וצריכת הדלק נמוכה מזו של אנלוגים מסוג UMPו-ZMZ.

אז, גילינו מה יש למנועי Cummins, ביקורות של בעלי מכוניות, עלות ומפרטים.