טרקטור משאית ראשי KAMAZ-5490 "Neo": ביקורות, תיאור תא הנהג, מפרטים, מידות כוללות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כפי שעולה מהביקורות, KamAZ-5490 "Neo" הוא גרסה משופרת של טרקטור המשאית הקודם. המכונה זכתה לשיפור בביצועי הצרכן וביעילות. כל השינויים החדשניים נעשים תוך התחשבות ברצונות המשתמשים ובניסיון שנצבר.

Description

KAMAZ השיקה טרקטור משא חדש ברבעון השני של 2017. כמו רוב כלי הרכב המקומיים, המשאית המדוברת עברה תקופת גיבוש קשה. מעצבי המפעל, בהתבסס על רצונות המשתמשים, ביצעו שינויים מבניים שמטרתם לשפר את איכויות הצרכן ולהגביר את האמינות.

מהנהגים, המשוב השלילי הראשון על KamAZ-5490 "Neo" נגע להיגוי לא יציב, תקלות תכופות למדי של המאיץ ההידראולי ובלאי מוגבר של הצמיגים בגלגלים הקדמיים. כמו כן הוגשו תביעות נגד ציוד חשמלי.מכוניות. חיווט באיכות מפוקפקת במהלך התיקונים הצריך בדיקה מקדימה של מכונאים, ולאחר מכן הוחלט על סוג התיקון והזמנת חלקי חילוף, שלא היו נעימים במיוחד ממאפייניהם. למרות זאת, טרקטור המשאית המעודכן מסווג כמוצר ברמה גבוהה יותר מהשינויים שיוצרו בעבר במפעל הרכב קמא.

חידושים מיושמים

החלק העיקרי של החידושים הוא שיפור שלדת Kamaz-5490 Neo. בסיס הגלגלים הוגדל ב-200 מילימטרים כדי לייעל את חלוקת עומס הסרנים. גישה זו אפשרה להפחית את המתח על הסרן האחורי תוך העמסת הסרן הקדמי בו זמנית.

המפתחים חיזקו עוד יותר את יחידת המתלים הקדמיים. הוכנס לתוכו סט קפיצים מיריעות קטנות באיכות גבוהה, כמו גם מייצב חזק. בנוסף, בלוק זה מותקנים צירי גומי ומתכת משולבים. עיצוב זה איפשר להאריך את חיי העבודה של המתלה, לפשט את התחזוקה של היחידה ולהפחית את עלות פעולת השירות.

המשאית המעודכנת מצוידת בווסת עומס בציר הקדמי. זה מובטח על ידי מחוון מתאים המציג את הפרמטרים על צג המחשב המובנה. אמצעי זה מאפשר להפחית את הסיכון לקבלת קנסות בגין חריגה מעומסי הסרנים המותרים.

Package

הציוד התקני של הטרקטור KamAZ "Neo" 5490, שסקירותיו ניתנות להלן, כולל מיכל דלק בקיבולת 695ליטר, שנמצא בצד ימין. מחזיק גלגל רזרבי מסופק גם בצד שמאל של המסגרת. לטיסות ארוכות ניתן להתקין מיכל דלק נוסף בנפח 400 ליטר. הוא מחובר במקום בריח ה"רזרב".

בעת חיבור לשינוי המעודכן, אין צורך להסיר את החלק העליון של הפגושים האחוריים של המשאית. האלמנט הנשלף עשוי שטוח, מורכב משלושה רכיבים, המאפשר לבצע צימוד ללא מגע מקרי בין הכנף והסמי-טריילר. העיצוב החדש של הכנפיים מספק הגנה טובה יותר מפני התזות שאינם שוטפים את השימון של חלקים עובדים, ומאריך את חיי העבודה שלהם.

ציוד נוסף

תצורות מסוימות של הטרקטור הראשי, בנוסף לרכיבים שצוינו, מצוידות בהתקנים הבאים:

• מזגן;
• מחמם תא עצמאי;
• טכוגרף מסוג אלקטרוני;
• מושב נהג מחומם מתקדם עם מתלי אוויר;
• מחמם מראש מנוע;
• מיטה נוספת;
• צמיגים מיובאים.

אחרת, מפעל KamAZ השיק טרקטור משא חדש לסדרה ללא כל שינויים. יחידת הכוח היא מנוע דיימלר חסכוני העומד בתקני יורו 5. כוח המנוע הוא 401 כוחות סוס, מהירות - 1900 סיבובים לדקה. זה מצטבר עם תיבת 16 הילוכים ידנית או תיבת 12 הילוכים אוטומטית.

תיאור של המונית KAMAZ-5490 "Neo"

המסגרת של האלמנט שצוין מבוססת על אנלוגי של אחד מהדורות של מרצדס בנץ אקסור. תא הנוסעים מצויד במתלים מכניים של ארבע נקודות ובדרגש יחיד כסטנדרט. מושבי הנוסע והנהג מיוצרים על ידי ISRI ומצוידים בחימום, כוונון ומתלי אוויר.

לשני המושבים יש משענות נשכבות. בלוק ההיגוי עם נעילה פניאומטית מותאם לזווית הנטייה וההגעה. בפנים יש סגנון "מרצדס". רוב חומרי הגמר עשויים מפלסטיק אפור בהיר איכותי. בחלק התחתון של הפאנל הקדמי, משמאל לדרייבר, יש נישות ומדפים לכלי עבודה ושאר דברים קטנים ומעליו זוג מחזיקי כוסות. הגג הגבוה מאפשר לך להתקין תאים נוספים עבור דברים מעל השמשה הקדמית. יש גם מקומות לטכוגרף דיגיטלי ורדיו. בחלק המרכזי ישנו פתח אוורור, המופעל על ידי כונן חשמלי. בסמוך לדרגש מותקנת יחידת בקרה לתאורה, גג שמש ותנור חימום מתנע. מתחת לשק השינה יש מקום נוסף לחפצים אישיים.

מאפיינים עיקריים וממדים כלליים של KamAZ-5490 "Neo"

להלן הפרמטרים והמידות העיקריים של המשאית:

• מסה מוחלטת של הטרקטור / ברכבת הכביש - 18, 6/44 t;
• עומס על הסרן האחורי / הקדמי - 11, 5/7, 1 t;
• סוג מנוע - מנוע דיזל עם טורבינה ושישה צילינדרים בשורה;
• סוג המתלה - פניאומטי;
• נסיעה -הידראוליקה להגברת אוויר;
• מערכת בלמים - דיסקים;
• אורך הבסיס - 6.3 מ';
• מהירות מרבית - 90 קמ"ש;
• פניית אזימוט - 8 מ';
• צריכת דלק - 34.2/100 ק"מ.

נסיעת מבחן

הטרקטור הביתי KAMAZ-5490 "Neo", שמאפייניו הטכניים ניתנים לעיל, מתנהג בביטחון רב על הכביש. נהיגה במשאית מרגישה כמו לנהוג במרצדס. למעשה, בתוך תא הנוסעים, הוא כזה. המידע מהמכשירים נקרא בצורה מושלמת, כל הפקדים זמינים באופן חופשי, אתה יכול להגיע בבטחה אל הכפתורים והמקשים בפאנל הקדמי.

בנפרד, ראוי לציין את קיומן של מגוון מערכות שמטרתן להקל משמעותית על עבודתו של הנהג. זה כולל מיזוג אוויר, מחמם אוויר אוטונומי, חלונות חשמל, מראות מחוממות וחשמליות, בקרת שיוט וכדומה. למנוע הדיזל מתוצרת גרמניה יש אחיזה נאותה ומאיץ היטב. נחיתה גבוהה, יחד עם סט מלא של מראות אחוריות מבטיחים ראות מצוינת. יש מאמץ מינימלי על חלקי השליטה, ההגה די נוח. לאחר היפטרות מבעיות מוקדמות, ההנהלה כמעט ללא רבב. באופן כללי, התברר שהמכונית הייתה קרובה ככל האפשר לטרקטור של משאית ראשית אמיתית.

מה משתמשים אומרים?

ביקורות על KamAZ "Neo" 5490 מצביעות על כך שבעלי רכבים מרוצים בדרך כללהצד הטכני שלו, עם זאת, ישנן מספר תלונות. נהגים מבחינים בין היתרים:

• חיצוני יפה;
• ציוד מעולה לתא הנוסעים כולל מושבים מחוממים;
• נוכחות של פתח אוורור;
• מנוע דיזל משיכה;
• מרכז שליטה אינפורמטיבי.

המשתמשים ציינו גם הרבה חסרונות. ביניהם:

• היגוי כבד;
• אחיזה גרועה בצמיגים;
• מיטה צרה;
• פעולה מעוכבת של תיבת ההילוכים האוטומטית.

תפעול ומחיר

בזמן זה עומדים לרשות חברת המטענים הגדולה "גורבונוב" למעלה ממאה טרקטורים מסדרה זו. בע"מ עוסקת בעיקר בהובלת מטענים. עוד 50 יחידות נמכרו לארגון התחבורה Leader-Trans בנברז'ניה צ'לני. מספר זהה של מכוניות הונפקו באמצעות תוכנית ליסינג מיוחדת, הקובעת תנאים מיוחדים בעת כריתת חוזה, המיועדת לנציגי עסקים גדולים.

ספק המשאיות הוא הסוחר הרשמי של היצרן - "KamAzTehobrazhenie". כמה טרקטורים הועברו במסגרת תוכנית מועדפת לחברת התחבורה Stavropol Auto-Trans. מאתיים "ניאו" נמכרו בהשכרה לאיטקו. בעת מכירת משאיות, נעשה שימוש גם בתוכניות:

1. "סילוק".
2. "ליסינג מועדף".
3. "חכירה גדולה".

כולם נתמכים על ידי המדינה ומוכנסים באופן פעיל לכלכלהתחומי מסחר. המחיר ההתחלתי של מכונית זו מתחיל מ-4.25 מיליון רובל.

Result

טרקטור המשאית KAMAZ-5490 "Neo", שנסקר לעיל, עבר מספר שינויים בהשוואה לקודמו. הפריסה וכמה פרמטרים השתנו מעט. הגידול בבסיס איפשר לחלק מחדש את העומס הצירי, והפחית משמעותית את הלחץ האולטימטיבי על הסרן האחורי. בכבישים ציבוריים מקומיים, שינוי כזה רלוונטי מאוד.

בנוסף, העיצוב משתמש במתלה קפיצי עלים בתצורה שונה. ביחידה המעודכנת, צירי גומי-מתכת מגדילים את תקופת העבודה ואינם דורשים תחזוקה מיוחדת. כתוצאה מכך, עלות תפעול המכונית מופחתת. המעצבים הגדילו בכוונה את הקיבולת של מיכלי הדלק על ידי הצבת זוג נוסף של ערכות סוללות המותקנות מאחור. כאשר אחד מצידי המשאית מואר, מתפנה מקום למיכל דלק נוסף. בהתאם לשינוי, הוא מותקן בצד ימין או שמאל של המסגרת.