איזה מפרק כדור מחזיק מעמד זמן רב יותר?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מפרק הכדור פותח הרבה לפני המכונית הראשונה. במילים פשוטות, זהו ציר שמסתובב בכל המישורים. החסרונות שלו כוללים נסיעות מוגבלות, כמו גם שבריריות מסוימת. זה בדרך כלל מביא לחומר באיכות ירודה. למרבה הצער, זה חל גם על תעשיית הרכב המקומית. לעתים קרובות עד 30,000 - 40,000 משאבים מוצהרים על הקופסה, אבל מפרק הכדור מתחיל לדפוק אחרי כמה אלפים.

יתר על כן, לא ניתן להאשים יצרן מסוים, שכן המוצרים של אותה חברה שונים באופן משמעותי בתוצאות המוצגות. המתלה הקלאסי הקדמי העצמאי משתמש בשני מפרקי כדור בכל צד. הם מספקים מהלך מתלים ומשמשים לאפשר לגלגלים להסתובב. כדאי לזכור שתכנית כזו ישימה רק עבור מתלה עצמאית, שכן בעת שימוש בקורה צולבת, מפרקי כדור מוחלפים על ידי צירים.

מפרק הכדור הוא ה"איבר" הפגיע ביותר של המתלה הקדמי, אפילו לבולמי זעזועים יש חיי שירות ארוכים יותר. אגב, הבלאי של הראשון מפחית אותו משמעותית. ולא רק הואבנוסף, כל מוצרי הגומי המשמשים בהשעיה סובלים. אז הקפידו לפקוח עליהם עין. למרבה הצער, עד שהמפרק הכדורי לא דופק, לא ניתן לאבחן אותו בשום אופן ללא פירוק, מה שלמעשה מפריע.

אבל אל תדחה את זה רק בגלל ש"נקיעה טובה צריכה להוכיח את עצמה". זה אומר שהיא יכולה להמריא ברגע הכי לא מתאים. ובכן, אם זה קורה בקיץ בכפר ובמהירות נמוכה. אפילו בתנאים כאלה, חבורות הן בלתי נמנעות. מפרק הכדור התחתון סובל הכי הרבה, מכיוון שהוא מהווה כמעט את כל המסה של המכונית. כשנופלים לחור, פורקים אותו, ותחת פעולת קפיץ הוא "נשלף" בכיוון ההפוך.

תרחיש כזה במוקדם או במאוחר גורם לבלאי, כי יש אפקט סדן שלא כל דרגת פלדה יכולה לעמוד בו. למרבה הצער, יצרנים מודרניים מזניחים את ההיבט המסוים הזה של הייצור, מה שמוביל לכישלון בטרם עת. מפרק כדור VAZ עולה, ככלל, 300 רובל, החלפת כולם תעלה 1200, יתר על כן, תצטרך לעשות את העבודה בעצמך. ואלה עצבים, זמן, אולי אפילו פציעות. אם ניקח בחשבון את משאב העבודה, אז יש להחליף אותם פעמיים בעונה, בהתאם למצבי ההפעלה.

אני רוצה להפריך את המיתוס לפיו מיסבים כדוריים נשחקים רק במכוניות ביתיות. העובדה היא שרוב החלקים מיוצרים ברישיון, מה שאומר שניתן לייצר אותם ברוסיה או בחו"ל.למשל, בצרפת יש מפעל המספק חלקי חילוף ל"קלאסיקות", בנוסף, הם מיוצרים עבור עוד 27 מותגים בעולם. האיכות אינה תלויה במותג המכונית, לא ביצרן, לא במדינה בה נמצא המפעל, אלא במתכת ממנה עשוי חלק חילוף זה או אחר. עבור רובם, גורם זה הוא החשוב ביותר. אבל לכל אחד יש דעה משלו.