התנעת מנוע קר: מהות וניואנסים חשובים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

עם כניסתו של החורף לרכב, כמו גם לבעליו, מתחילים ימים שחורים: קרח, חלונות קפואים, מנעולי דלתות ותא מטען קפואים, רפידות בלם קפואות… אבל הבעיה הגדולה ביותר היא ההתנעה הקרה של המנוע. יתרה מכך, אם טמפרטורת האוויר יורדת מתחת ל-20 מעלות מתחת לאפס, המנוע מתניע בצורה גרועה באותה מידה גם במכוניות מקומיות וגם במכוניות זרות.

למה המכונית לא מתחילה "קר"

התנעת מנוע גרועה "בקור" קשורה למספר סיבות:

1. בטמפרטורות מתחת ל-20 מעלות, סוללה טעונה במלואה מאבדת מ-50 ל-80 אחוזים מהטעינה שלה, למרות העובדה שהעומס עליה, בניגוד לקיץ, רק גדל בחורף.
2. העלייה בעומס על המצבר קשורה גם לשינוי בעקביות השמן במנוע. זה נעשה סמיך יותר במזג אוויר קר. לכן, המתנע יצטרך יותר מאמץ כדי לסובב את גל הארכובה, וזה, בתורו, ידרושכוח סוללה נוסף.
3. אם הנרות ברכב לא הוחלפו במשך זמן רב, ובעלי תפוקה משמעותית, אז כדי שיוכלו להצית את התערובת הדליקה, תידרש גם אנרגיה נוספת מהסוללה.



4. טמפרטורות נמוכות מביאות לכך שבגלל דחיסה של המתכת גדלים הרווחים במנגנון השסתום ובתא הבעירה (בין הבוכנות לדפנות הצילינדר), וזה מביא לירידה בדחיסה.
5. עקב ירידה בדחיסה, שמן נכנס לתא הבעירה, מה שמוביל להיווצרות פחמן מוגברת, שבנוסף להשקעת הנרות, ראשי הבוכנה והשסתומים, סותם את מסנן השמן ומצמצם משמעותית את חייו.

כפי שאתה יכול לראות, כל הסיבות שמקשות על התנעת המנוע קר קשורות איכשהו. וכל אחד מהם תורם לכך שהמכונית לא מתניעה.

איך להכין את המכונית שלך לפעילות החורף

קודם כל, ראוי להזכיר את העובדה שכל התנעה קרה של המנוע מבחינת בלאי ניתן להשוות לריצה של 150–200 ק מ, וערך זה עולה ביחס לירידת הטמפרטורה, ש כלומר, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך מידת בלאי המנוע גבוהה יותר. לכן, יש להקפיד מראש על מנת למזער בלאי.

לשם כך, עוד לפני תחילת מזג האוויר הקר, יש לבדוק את רמת צפיפות האלקטרוליטים בסוללה, ובמידת הצורך להטעין את הסוללה. למרות שזה, כמובן, לא יחסוך את הסוללה מאובדן טעינה בטמפרטורות מתחת לאפס.לכן, האפשרות הטובה ביותר היא לעשות כמו הנהגים של אזורים שבהם טמפרטורת החורף היומית הממוצעת היא -30 מעלות: להסיר את הסוללה בלילה ולשים אותה בחדר חם. איבוד של הסרה שלו כמה דקות בבוקר יותר יפוצה על ידי התנעת מנוע ללא בעיות.

עדיף לבחור שמן לתקופת החורף כדי שלא ישנה את הצמיגות שלו בקור, או לפחות לא יתעבה הרבה. לכן, כדאי לקרוא בעיון רב את התיאור של השמן הנבחר, תוך שימת לב מיוחדת לטווח הטמפרטורות של היישום שלו.

לפני החורף, כדאי לשים גם נרות חדשים ומסננים (אוויר, דלק עדין, שמן). יתר על כן, זה יהיה שימושי לשאת איתך סט נרות נוסף כל הזמן, ליתר בטחון.

מנוע התנעה קרה

רצף הפעולות בעת ניסיון להתניע את המנוע במזג אוויר כפור, באופן עקרוני, הוא אוניברסלי עבור כל המכוניות. הבדלים קלים עשויים לנבוע מהבדלים במערכות הדלק. לכן, התנעה קרה של מנוע VAZ, GAZ או UAZ מתבצעת באותו אופן כמו במכוניות זרות.

אז, אחרי שהייה ארוכה בקור, תחילה עליך "להעיר" את הסוללה. לשם כך, הקרן הראשית מופעלת למשך 10-15 שניות, זה יתחיל תגובה כימית בסוללה ותחמם את האלקטרוליט.

השלב הבא הוא ללחוץ על הקלאץ'. זה ינתק את המנוע ואת תיבת ההילוכים, ובכך יסיר עומס עודף מגל הארכובה. זה חשוב, כי גם בהילוך ניטרלי, גלגלי השיניים של התיבה יהיוסיבוב, וזה ידרוש אנרגיה נוספת מהסוללה.

אין צורך ביותר מ-5 שניות בניסיון אחד לסובב את המתנע, אחרת אפשר סוף סוף לשתול את הסוללה או למלא את הנרות, ובטמפרטורות נמוכות זה לא מקובל. אם המנוע במצב תקין, עליו להתניע בניסיון השני והשלישי.

עד שהוא יתחיל לעבוד בצורה יציבה, אין לשחרר את דוושת המצמד, אחרת המנוע עלול להיעצר. לאחר שנתת לרכב לפעול בסרק במשך 2-3 דקות, אתה יכול להתחיל לנוע בצורה חלקה (ללא תנועות והאצות), המנוע מתחמם מהר יותר בזמן נסיעה.

כמה טיפים למנוע עם קרבורט

יש דרך עממית להקל על התנעת מנוע קר בבוקר. לשם כך מוזגים בערב חצי כוס בנזין למערכת הסיכה של הרכב, מה שלא יאפשר לשמן להתעבות. עם זאת, שיטה זו יעילה רק אם יוצקים שמן מינרלי לתוך המנוע. זה לא מתאים לסינטטים ולחצי סינתטיים. ועוד משהו: אחרי שתי כוסות בנזין במערכת הסיכה, יהיה צורך להחליף את השמן, ולכן השיטה הזו, למרות שהיא יעילה, מתאימה יותר למקרי חירום.

כמו כן, עבור התנעה קרה של מנועי קרבורט, אתה יכול להשתמש באתר, או כפי שהוא נקרא גם "התנעה מהירה" (נמכר בסוכנויות רכב). לשם כך, מסירים את מכסה מסנן האוויר ומזריקים את האתר דרך שסתומי המצערת ישירות לקרבורטור, ולאחר מכן מכסה המסנן נסגר היטב. אדי אתר, מעורבבים עם אדי דלק, ישפרו את דליקותו. כדי להצית תערובת כזו, יספיק אפילו ניצוץ חלש.

יהיה שימושי גם, לאחר חניית המכונית, לשלוף את ווסת מפעיל המצערת ("שאיבה") עד הסוף, ובכך לחסום את הגישה של אוויר קר לקרבורטור שעדיין לא התקרר. זה ימנע היווצרות עיבוי בו.

מה לעשות אם הסוללה "מתה"?

אם המצבר עדיין ריק, אז הדבר הפשוט ביותר במצב זה הוא "להדליק" ממכונית אחרת. זה ידרוש חוטי נחושת מיוחדים עם הידוק לטרמינלים ("תנינים"). אתה צריך להיות זהיר במיוחד כאשר אתה מדליק מנוע הזרקה, יש בו הרבה כל מיני אלקטרוניקה שיכולה להיכשל בגלל נפילת מתח.

ניתן לחבר סוללות מבלי לעצור את המנוע של המכונית התורמת, העיקר להקפיד על הקוטביות והרצף.

החיבור מתחיל לפי התוכנית מסוללה חלשה לטעונה:

1. מהמינוס של הצרכן למינוס של התורם.
2. מהפלוס של הצרכן לפלוס של התורם.

עליך להיזהר מאוד לא לבלבל בין הפלוס למינוס, אחרת הסוללה עלולה להתפוצץ!

לאחר החיבור, אתה צריך לתת ל"תורם" לעבוד עוד 5-10 דקות במצב סרק, כך שהוא יטען מחדש את הסוללה שהתרוקנה. אז יש לכבות את המנוע שלו, ורק לאחר מכן לנסות להפעיל את הצרכן. אם זה לא נעשה, נחשול המתח שהתרחש בעת התנעת המנוע המופעל עלול לפגוע קשות באלקטרוניקה של ה"תורם".

כאשר אף אחד מהאמור לעילעוזר, נשאר רק למשוך את המכונית בגרירה או לדחוף.

איך להתניע רכב מגרירה

להתניע רכב מגרר זו לא משימה קשה, אבל יש לבצע אותה בצורה נכונה. לשם כך, ההצתה מופעלת, המכונית מועברת למצב ניטרלי ותוכל להתחיל לנוע. לאחר עליית מהירות (40 קמ ש), המצמד נסחט החוצה וההילוך השלישי משולב מיד (כך שהעומס על המנוע יהיה מינימלי) והמצמד משתחרר בצורה חלקה. אם המנוע מתניע, אל תפסיק מיד, המכונית עלולה להיעצר. אתה צריך להמתין עד שהמנוע יתחיל לעבוד באופן קבוע (המהירות מפסיקה לצוף).

סל"ד המנוע בהתחלה קרה נע בדרך כלל בין 900-1200 סל"ד, ולאחר החימום הוא יורד ל-800.

בעיה נוספת בהפעלת רכב בחורף היא כאשר לאחר התנעה קרה נשמעת שריקה מתחת למכסה המנוע, שעלולה להיעלם לאחר החימום. עם זאת, לא ניתן להתעלם מכך.

מה יכול לשרוק מתחת למכסה המנוע לאחר התחלה קרה

אם נשמעת שריקה מתחת למכסה המנוע של המכונית כשהמנוע קר, אז ייתכנו מספר סיבות לכך:

• רצועות הנעה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחגורת האלטרנטור. ממתח חלש הוא פשוט מחליק על הפיר, ומכאן השריקה, לאחר החימום השריקה עלולה להיעלם.



• רולר מותחן, מנגנון תזמון (עם הזמן, השריקה מתעצמת והופכתקבוע);
• פירים שחוקים (משאבה, גנרטור).

יש לזכור שכל צליל חיצוני מתחת למכסה המנוע הוא מעין אזהרה על איזושהי תקלה, ואם אינך יכול לקבוע את הסיבה לקול בעצמך, עליך לפנות למומחים של תחנת השירות, ואין לעכב זאת. הרי "להישבר" איפשהו באמצע הדרך בכפור קשה זה תענוג מפוקפק.