רכב פיאט 124 - סקירה, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

איטליה מפורסמת בזכות יצרניות הרכב שלה, המייצרת כמה מכלי הרכב הטובים בעולם. הפיאט 124, שיוצרה בין 1966 ל-1974, נחשבת למכונית פולחן; בשטחן של מדינות ברית המועצות לשעבר ומדינות חבר העמים לשעבר, היא הייתה אב הטיפוס של ה"אגורה" או VAZ-2101.

היסטוריה

החברה החלה לפתח את פיאט 124 בתחילת שנות ה-60. אב הטיפוס הראשון של הדגם הוצג לכל העולם בשנת 1964. הצגת הדור הראשון של פיאט 124 סדאן בוצעה בשנת 1966 בתערוכת הרכב של פריז לאחר כמה שיפורים במהלך שנתיים. שנה לאחר מכן קיבלה הסדאן את התואר "מכונית השנה" - הדגם התברר כמוצלח כל כך.

חיצוני

לפיאט 124 עיצוב גוף קלאסי: גריל מסיבי, אופטיקה של ראש עגול, מחווני כיוון גדולים, פגוש בולט, מכסה מנוע כמעט מרובע וקווי פגושים חלקים.

עיצוב פרופיל הרכב מונוליטי, דיסקרטי ורגוע. כל האלמנטים מותאמים ופרופורציונליים, אינם בולטים על הרקע הכללי. הגג של פיאט 124 כמעט שטוח.

חלקו האחורי של הגוף צנוע, בצורת מלבני. מכסה תא המטען מסודר, הפגוש דומה במובנים רבים לפגוש הקדמי. למבנה המרכב מספר רב של אלמנטים כרום - סורג רדיאטור, ידיות דלתות, פגושים, שולי איתות, פנסים, אדני דלת, פיתוחים, מגבים ופרטים נוספים.

מנועי פיאט 124

יחידת הכוח הראשונה של הדגם כללה סידור אורכי מתחת למכסה המנוע ועיצוב בעל ארבעה צילינדרים בשורה. נפח מנוע 1.2 ליטר, היה מנגנון חלוקת גז OHV מקורר נוזלי שמונה שסתומים וקרבורטור.

מאפייני הכוח של פיאט 124 היו 60 כוחות סוס, וזה אינדיקטור טוב מאוד לאותן שנים. בשנת 1973 שודרג הדגם, כתוצאה מכך עוצב המנוע מחדש וקיבל הספק של 65 כוחות סוס, אשר הושג על ידי הגדלת מהלך הבוכנה וקוטר הצילינדר.

בשנות ה-70 הופקה סדרה מוגבלת של מנועים בנפח של 1.4 עד 1.6 ליטר והספק של 70 עד 95 כוחות סוס.

שידור

תיבת ההילוכים הותקנה קלאסית לאותה תקופה - ידנית עם ארבעה הילוכים, וזה נהדר עבור המנוע המוצע.

פנים

הפנים של פיאט 124 היה די פונקציונלי ומרווח. הטורפדו לא היה בעל ממדים גדולים והוא היה גימור בעץ. לוח המחוונים עם מד מהירות גדול היה מול הנהג.חיישני טמפרטורה ורמת דלק היו ממוקמים בצדדים.

ההגה דו-חישורי, עם חלק דק מאוד. בצד שמאל היה מתג ההתנעה, ידית העברת ההילוכים הייתה ארוכה למדי והשתלבה בנוחות בכף היד. גם הפנים של הפיאט כלל הרבה פירוט כרום.

למושבי המכונית לא הייתה תמיכה צדדית ומשענות ראש מתאימות: הכריות היו לעתים קרובות חלקלקות ושטוחות מדי. רמת הראות של פיאט 124 ספיישל לא רעה, למרות שהשמשה הקדמית הייתה קטנה וכך גם מראות הצד - עמודי ה-A לא מפריעים לנהג, והמבט לאחור לא נחסם על ידי משענות הראש של ה-A. מושבים.

הופעה ברוסיה

בבחירת דגם אזרחי המוני, הנהגת ברית המועצות התיישבה על פיאט 124, למרות העובדה שמכוניות רנו וההאצ'בק המקומי Izh-13 הוצעו כחלופות, אשר, אגב, היו משמעותיות עדיפה במאפייניה על המתחרה האיטלקית

בחירה זו נעשתה מכמה סיבות:

• עיצוב רכב פשוט ומודרני למדי.
• תמיכה במפלגה הקומוניסטית האיטלקית.
• פנים מרווח.
• פופולאריות במדינות אירופה.
• הפקה זולה.
• פריסה קלאסית.

מיחזור רכב

לאחר בדיקה בארה ב, פיאט 124 המיועדת לברית המועצות עברה שינויים משמעותיים: המספר הכולל של ההתאמות שבוצעומעצבים בפריסה של המכונית, עלה על שמונה מאות.

החלק האחורי עוצב מחדש כמעט לחלוטין למרות העובדה שפרסת הידית הקפיצית נשמרה. בלמי דיסק אחוריים הוחלפו בבלמי תוף.

המנוע עם גל זיזים תחתון הוחלף במנוע אנלוגי עם גל זיזים עליון. המרווח גדל ב-30 מילימטרים (עד 170 מילימטרים), חוזק אלמנטי הכוח של הגוף גדל. לסלון יש תנור חזק יותר. האנלוג הסובייטי של פיאט 124 קיבל עין גרירה נוספת ושני מקומות נפרדים לג'ק.

ביקורת על המודל

מומחים רבים כבר באותה תקופה התבטאו נגד פיאט 124 קופה, כשהם מחזיקים בדעה שעיצוב ההנעה האחורית האריך ימים אחרונים, ובמקרה של מכונית זו, לא היה מקום לשיפור נוסף.

למרות הביקורות השנויות למדי במחלוקת, בברית המועצות המכונית זכתה להערכה רבה הן על ידי מומחים והן נהגים רגילים, במיוחד לאור העובדה שתעשיית הרכב המקומית לא הייתה מתחרה חזקה מספיק עבור זו האיטלקית.

הרכב פיאט 124

הפיאט 125 התחילה ב-1967 עם גרסה גדולה יותר של פיאט 125, כמעט זהה ל-124, אך מצוידת במתלה קפיצי עלים ובמנוע של 90 כוחות סוס. במקביל החלה לייצר פיאט 124 ספיישל משופרת המצוידת ביחידת כוח עילי בהספק של 70 כוחות סוס.גרסה זו היא ששימשה אב טיפוס ל-VAZ-2103, למרות העובדה שהמכונית המקומית הייתה אמורה להיווצר במקור על פי דפוסי פיאט 125.

מנועי שני פירים הותקנו על ידי הקונצרן האיטלקי על פיאט 124 ספורט ספיידר וקופה, שפיתוח המרכב עבורו בוצע על ידי הסטודיו Pininfarina. קשה לקרוא להם צאצאים ישירים של דגם ה-124 המקורי: שתי המכוניות יוצרו בסדרות מוגבלות בהזמנות מיוחדות.

במרכב הסטיישן יוצרה גרסת מטען-נוסעים מגוונת יותר של המכונית - פיאט 124 פמיליאר, ששימשה אב טיפוס ל-VAZ-2102.

דגם ספורט קופה

בשנת 1967 התקיימה הופעת הבכורה הפומבית של פיאט 124 ספורט קופה, המבוססת על דגם בעל שלושה כרכים. ייצור סדרתי של המכונית הושק בטורינו ונמשך עד 1975, ופינה את מקומו לפיאט 131.

פיאט 124 קופה ספורטיבית הייתה C קלאס עם חמישה מושבים ושתי דלתות. אורך הגוף היה 4115 מ"מ עם בסיס גלגלים של 2421 מ"מ, רוחב - 1669 מ"מ, גובה - 1339 מ"מ, מרווח קרקע - 121 מ"מ. בהתאם לשינוי שנבחר, משקל הדגם נע בין 960 ל-1070 קילוגרם.

מפרטים

ה-ספורט קופה הונעה על ידי מגוון של מנועי בנזין V4 בשורה טבעית המצוידים בהזרקה מרכזית או בהזרקת דלק קרבורטורית. נפח העבודה של היחידות נע בין 1.4 ל 1.8 ליטר, כוח - מ 90 ל 120 כוחות סוס. המנועים צוידו בארבעהתיבת חמישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שלושה הילוכים.

הקופה האיטלקית נבנתה על בסיס פלטפורמת הנעה אחורית עם מבנה גוף נושא עומס ותחנת כוח עם מיקום אורכי. המתלה הקדמי של המכונית הוא חתך עצמאי עם ידיות כפולות, האחורי הוא מסוג מנוף קפיצי תלוי. ההיגוי של דגם שתי הדלתות היה מתלה, מערכת הבלימה הייתה מיוצגת על ידי בלמי דיסק.

ברוסיה, פיאט 124 ספורט קופה היא מכונית בלעדית והיא נדירה ביותר.

היתרונות של דגם זה הם חלל פנים מרווח ומרווח, מבנה גוף אמין ומרווח, טיפול מעולה ועיצוב אסתטי. חסרונות - עלות גבוהה למדי ללא הנחות לגיל הגון, צריכת דלק גבוהה ותחזוקה יקרה עקב הצורך בהזמנת חלקים מארה ב או אירופה.

תחיית המשפחה ה-124

בשנת 2015 החליטה פיאט לחדש את הייצור של משפחת 124, והציגה לקהילת הרכב גרסה חדשה וספורטיבית של פיאט 124 ספיידר, שפותחה על בסיס מאזדה ND. המכונית הופקה בסדרה מוגבלת בהזמנות מיוחדות.

לפני שדעכה הצלחת הבכורה של הרודסטר פיאט 124 ספורט ספיידר, הקונצרן האיטלקי הפגין גרסה מיוחדת של המכונית - דגם אבארט, שהוצג לראשונה ב-2016 במסגרת תערוכת ז'נבה.

בניגוד לדגם הספיידר הקודם, האבארט החדש קיבל שינויים משמעותיים כמומתלים חיצוניים ופנימיים, שהוגדרו מחדש, שמטרתם לשפר את התנהגות המכונית על המסלול והטיפול בה. מפתחי המכונית שמו לעצמם את המטרה העיקרית - ליצור את המכונית המושלמת עם דינמיקה מעולה וטיפול מעולה.

חיצוני

פיאט 124 אבארט היא מכונית מסוגננת, בהירה, אסתטית להפליא ואפילו סקסית שמושכת תשומת לב. בהשוואה לספיידר הקלאסי, ניתן לראות שחלקו הקדמי של המרכב קיבל עיצוב פגוש אגרסיבי יותר, גריל רדיאטור מזויף ויניקת אוויר בעיצוב מחדש, עיצוב אופטיקה ערפל חדשה ולוגו אבארט שהוצב על מכסה המנוע.

פרופיל המכונית עשוי במיטב המסורת של מכוניות ספורט: השמשה הקדמית מקופלת לאחור, תא הטייס מוסט לגלגלים האחוריים, ומכסה המנוע מורחב. חידושי עיצוב כוללים חצאיות ספורטיביות, מראות צד אדומות בוהקות, גלגלים בלעדיים ותגי לוגו של אבארט המוצבים מאחורי קשתות הגלגלים הקדמיים.

החלק האחורי של פיאט 124 ספיידר אבארט עוצב גם הוא מחדש עם פגוש אגרסיבי יותר, מפזר אווירודינמי וצינורות פליטה משולבים.

גוף העכביש אבארט עשוי במידות הבאות:

• אורך - 4054 מ"מ.
• גובה - 1233 מ"מ.
• רוחב - 1740 מילימטרים.
• בסיס גלגלים - 2310 מ"מ.

רכב אקסקלוסיבי מצויד בחישוקי סגסוגת קלה בעיצוב ייחודי ובקוטר של 18 אינץ'. כְּבִישׁהמרווח של מכונית הספורט הוא 135 מילימטרים, וזה מאוד מאוד קטן עבור כבישים רוסים.

Abarth Interior

הארכיטקטורה של לוח המחוונים כמעט זהה לזו של הספיידר הסטנדרטיות והמאזדה MX-5 למעט כמה אלמנטים. ההגה הרב-תכליתי בעל שלוש החישורים מעוטר בלוגו אבארט במרכז ובסימן מיקום האפס. לוח המחוונים מחולק לשלושה חלקים וכולל מד מהירות בגזרת אדום. בחלק המרכזי של לוח המחוונים ישנה תצוגת שבעה אינץ' של מערכת המולטימדיה ויחידת בקרת אקלים ארגונומית. הדוושות כוללות רפידות מתכת והחלק הפנימי עשוי באמצעות אלקנטרה, אחד החומרים המבוקשים ביותר בפנים של מכוניות-על.

טווח ההתאמה של המושבים הקדמיים הוא עצום, מה שמאפשר לאדם בכל גובה ומבנה להשתלב בנוחות ובנוחות.

המנהרה המרכזית המאסיבית, הממוקמת בין המושבים, מצוידת בידית הילוכים, פקדים למערכת פיאט קונקט 7 ותיבה קטנה. בתא הנוסעים אין תא כפפות רגיל ואין מספיק כיסים ונישות נפרדות. עיצוב הפנים נעשה ברמה הגבוהה ביותר באמצעות חומרים בלעדיים - אלקנטרה, פלסטיק רך, אלומיניום ועור אמיתי.

תא המטען מציע 140 ליטר של שטח שמיש ומכוסה יחד עם החלק הפנימי בגג רך מתקפל מכני.

מפרט רכב ספורט

פיאט 124 ספיידר הסטנדרטית מצוידת ב-1,מנוע 4 ליטר טורבו בנזין בעל 140 כוחות סוס, שבגרסה האקסקלוסיבית של אבארט הוחלף במנוע 1.4 ליטר טורבו MultiAir עם 170 כוחות סוס. המהירות המרבית כתוצאה משינוי זה עלתה ל-230 קמ ש, וזמן התאוצה למאה הראשונה היה 6.8 שניות.

ל

בשילוב עם מנוע טורבו, מותקנת תיבת שישה הילוכים ידנית או שישה הילוכים אוטומטית. העברת ההילוכים של ה-Sequenziale Sportivo מתבצעת באמצעות ההנעות שעל ההגה.

הגרסה העליונה של האבארט מבוססת על בוגי ההנעה האחורית הידועה ששימשה בעבר במאזדה MX-5. המשקל העצמי של המכונית הוא 1060 קילוגרמים, כאשר פריסה מחושבת היטב אפשרה לפזר אותה לאורך הצירים ביחס של 50:50. קונצרן פיאט האיטלקי אמר כי שלדת אבארט הוגדרה מחדש לחלוטין, מה שבשילוב עם התקנת ערכת מתלים של בילשטיין, אפשרו להשיג טיפול מדהים. הגרסה הטעונה של הספיידר אבארט מגיעה גם עם מערכת בלימה של Brembo, מערכת פליטה ספורטיבית ודיפרנציאל נעילה עצמית.

בהשוואה למקבילתה היפנית מאזדה MX-5, ההיגוי של פיאט כבד יותר בשל הגה הכוח החשמלי. כתוצאה מכך, על המסלול, מכונית הספורט מתנהגת בצורה הרבה יותר צפויה ומדויקת, מה שמעניק לנהגהנאה מתהליך הנהיגה. ביקורות רבות של בעלי רכב מאשרות זאת.

מערכת אבטחה

פיאט 124 אבארט לא ראתה שינויים משמעותיים בבטיחות. למרות זאת, אזורי הקמטוט המתוכנתים, מספר רב של מערכות מסייעים ומסגרת הגנה מיוחדת מספקים רמה גבוהה של הגנה ובטיחות הן לנהג והן לנוסע. מערכות האבטחה המוצעות כוללות:

• ארבע כריות אוויר.
• בקרת שיוט.
• מערכת בקרת יציבות וארבעה ערוצים ABS.
• מערכת בקרת מומנט.
• חיישני לחץ אוויר בצמיגים.
• מערכת בלימה יעילה של Brembo.
• מערכת בקרה וחלוקת כוח בלימה.
• עוזר חניה.
• נורות LED ריצה וערפל.
• מצלמת רוורס.
• Hill Assist.
• חגורות בטיחות שלוש נקודות ומערכות אחרות.

מבחינת בטיחות ואמינות, מכונית הספורט הקומפקטית Fiat 124 Spider Abarth טובה כמעט כמו מתחרותיה הגדולות. נהגים רבים מציינים זאת.

חבילות ומחירים נוכחיים

גרסה מיוחדת של פיאט 124 ספיידר אבארט בשווקי הרכב באירופה נמכרת על ידי סוחרים רשמיים במחיר מינימום של 40 אלף יורו (כ-2.8 מיליון רובל), בעוד שבשווקים האמריקאיים מוצעת מכונית ספורט במחיר של 28.2 אלף דולר.

למרבה הצער, ברוסיה, מכונית ספורטהספיידר אבארט לא מוצג רשמית, וגם פיאט 124 ספיידר הסטנדרטית. ההסתברות של שני הדגמים להיכנס לשוק המקומי שואפת לאפס, מה שמוסבר לא רק על ידי העלות הגבוהה ביותר, אלא גם על ידי הפופולריות הנמוכה של מכוניות פיאט בקרב נהגים רוסים. עם זאת, אתה יכול גם לקנות מכונית בלעדית מסוחרים אירופאים עם הזיקוק שלה ברוסיה.