Auto "Lifan" - ארץ מוצא, מפרטים וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות ליפאן נראות יותר ויותר בכבישים הרוסיים. בהתחשב בכך, גובר גם העניין במכוניות עצמן, שגם הן נבדלות במחיר נמוך בהשוואה לאנלוגים בסגמנט שלהן. במאמר זה נבין מי מדינת הייצור של ליפן. גם ביקורות של בעלים לא יישארו מעיניהם.

היסטוריה

השם מתורגם כ"יוצאים במפרש", ומכאן שהוא חייב להיות הסימן המסחרי של המותג. סין היא מדינת הייצור של ליפן, אך קבוצת החברות עצמה היא בבעלות פרטית. היא מתמחה בייצור טרקטורונים, אופנועים, קטנועים, אוטובוסים וכמובן מכוניות. המשרד הראשי ממוקם בצ'ונגצ'ינג. מועדון כדורגל אחד בשם "צ'ונגצ'ינג ליפן" ממומן על ידי חברה ומשחק בליגת העל הסינית.

מפעל ברוסיה

מכונית לייצור מדינה "Lifan"פתח כמה מפעלים בחו"ל, במיוחד ברוסיה. מפעל הרכב קרצ'אי-צ'רקס "דרווייס" החל בייצור מכוניות של מותג זה כבר בשנת 2010, ובשנת 2014 מספר המכוניות שיוצרו כבר הגיע ל-24.8 אלף יחידות בשנה. עם זאת, בשנה שלאחר מכן, המכירות צנחו והתפוקה ירדה בחצי. כמו כן, שחרור הדגם החדש "820" נדחה בהקשר לכך.

באותה שנת 2015, נציגי מדינת הייצור Lifan הכריזו על רצונם לבנות מפעל משלהם ברוסיה. הם תכננו למקם אותו באזור הכלכלי המיוחד של העיר ליפטסק, והשקת מפעל המכוניות הייתה אמורה להיות בקיץ 2017. בניית המפעל, למרבה הצער, מעולם לא החלה.

עם זאת, מפעל ההגנה הרוסי על שם דגטיארב בקוברוב כבר הפסיק להרכיב את הציוד שלו. עכשיו הם מרכיבים רק כמה דגמים ממרכיבי המותג Lifan.

X60. קרוסאובר קומפקטי

ארץ המוצא של ה-Lifan X 60, כמו שאר המכוניות של המותג הזה, היא רשמית סין, אבל היא מורכבת בצ'רקסק, במפעל דרווייז. הייצור החל באוקטובר 2012, אם כי מכירות רכב החלו במולדתם בקיץ 2011. ההרכבה בצ'רקסק מתבצעת מרכיבים המסופקים מסין, אך במפעל עצמו מתבצעים בנוסף להרכבה, ריתוך וצביעת הרכב.

"Lifan X60" הוא קרוסאובר קומפקטי המצויד במנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר, תיבת חמישה הילוכיםהילוכים. הנעה קדמית. המהנדסים הסינים לקחו את ה-"Toyota RAV4" כבסיס לפיתוח, אולם בניגוד ל"אב" שלו ולרוב הקרוסאוברים האחרים, ה-"X60" מיוצר רק עם הנעה קדמית.

למרות שהיחס לארץ המוצא של "ליפאן" מבחינת מכוניות מוטה משהו, הביקורות על הקרוסאובר די טובות. בין היתרונות שצוינו הם ארגונומיה טובה, פנים מרווח שניתן לשנות בקלות, איכותי, במחיר כללי של מכונית, חומרי גימור פנימיים, אבזור טוב וכמובן, כמעט המחיר המשתלם ביותר בסגמנט שלו. מבין המינוסים, הם ציינו דינמיקה איטית, בלמים "כותנה" וטיפול בינוני.

היצרן בארץ של המכונית "ליפן" ערך מבחני ריסוק "X60". הקרוסאובר קיבל 4 כוכבים מ-C-NCAP.

Smily

עוד דגם שניתן לראות לעתים קרובות יותר מאחרים בכבישים הרוסיים. בארץ הייצור, "Lifan 320" נמכר בשם זה, וברוסיה הוא קיבל אחר - "Lifan Smily". במבט ראשון ברור שהמהנדסים הסינים השתמשו בחלק החיצוני של המיני קופר כבסיס ליצירת המכונית. אולי, בדיוק בגלל המראה שלו, נהגים רוסים התאהבו בו כל כך - מכונית כזו מושכת תשומת לב בארצנו. היצרן של "ליפאן 320" טוען שמתחת למכסה המנוע של "מכונית מיני" זו ישנו מנוע בעירה פנימית ברישיון טויוטה 8A-FE בנפח 1.3 ליטר ובנפח 94 "סוסים".

אפילו הציוד הגרוע ביותרבעל מזגן, חלונות חשמל בכל דלת, הגה כוח חשמלי, מערכת ABS, שתי כריות אוויר, פנסי ערפל קדמיים ואחוריים, מיכל דלק, מכסה מנוע ופתיחת תא הנוסעים, צמיג רזרבי, חימום לחלון האחורי, מערכת שמע עם ארבעה רמקולים, אימובילייזר, גלגל רזרבי. באופן כללי, כמה מכוניות זרות יכולות להתפאר בכל זה רק ברמות אבזור יוקרתיות.

Solano

זהו שם הדגם "620" בארצנו. היצרן "Lifan" פתח את הייצור של סדאן חמישה מושבים זו בשנת 2007. מכונית זו נהנית מהפופולריות הגדולה ביותר, בנוסף למקומות הולדתה, ברוסיה, ברזיל וויאטנם. סולאנו שלנו יצאה למכירה ב-2010. לחלק החיצוני יש סגנון רכב אירופאי, מרכב יעיל. הבסיס לעיצוב הכבוד הקדמי הוא קו בצורת U העובר ממכסה המנוע אל הפגוש ושובר את חזית המכונית למספר מישורים. המכונית מצוידת באופטיקה לד, לאורך קצוות הפנסים יש מנורות לד כחולות. הגג המשופע מעניק לרכב קו מתאר יעיל. מכסה המנוע של הסולאנו ארוך, ואילו הגב מקוצר, עם קווי מתאר ברורים. נפח תא המטען 386 ליטר.

מגוון המנועים מיוצג על ידי שלוש אפשרויות. זהו או מנוע בעירה פנימית עם הזרקה של שישה עשר שסתומים בנזין עם נפח של 1500 "קוביות" והספק של 94 כ"ס. (זמין לאחר עיצוב מחדש בשנת 2014), או מזרק 1.6 ליטר שישה עשר פקק עם 106 כ"ס. הנפח ביותר - 1.8 ליטר בנזיןמנוע 125 כ"ס.

Myway

בשנת 2017 הוכרזה תחילת המכירות של "Lifan Myway" בארצנו. יצרני "ליפן" החליטו להתחרות במכונית "ניסן טראנו". "Myway" הוא קרוסאובר שבעה מושבים עם מנוע בנזין 4 צילינדרים 1.8 ליטר, אשר פותח על ידי מהנדסים סינים יחד עם ריקרדו. מנוע בעירה פנימית זה מפיק 125 כוחות סוס ומומנט של 161 ננומטר. הקדמי הוא מתלה עצמאי (תמוכות מקפרסון), אך המתלה האחורי תלוי. ההנעה היא הנעה אחורית, בשל העובדה שמכונית זו משתמשת בבסיס הגלגלים של מיניוואן בעל הנעה אחורית.

ביקורות

כאמור לעיל, היחס למכוניות סיניות מוטה, ואולי מסיבה טובה. לאחר שהופיעו בשוק הרוסי, הם משכו מיד תשומת לב עם המחיר, העיצוב ורמות הגימור "הממולא". זה האחרון לא יכול להיות מוצע על ידי כל מכונה ממדינות ייצור אחרות. "ליפן", לעומת זאת, רבים לא היו מרוצים, במיוחד בשנים הראשונות, והביקורות בדרך כלל סותרות. מתקבל הרושם שלחלק מהרוכשים היה פשוט מזל, והמכונית שלהם הייתה מורכבת היטב. מנגד, מכוניות הליפאן הראשונות שהופיעו בארצנו עדיין הורכבו בסין, אך כעת הן מורכבות מרכיבים סיניים בארצנו. מסתבר שאתה צריך לחטוא באסיפה הרוסית?

בעלים אחד של "Lifan Smile" ממש נפל מהגלגל תוך כדי תנועה - המסבים התפרקו. כמהבעלי רכב טוענים כי מעל 80-100 אלף ק"מ. לקילומטראז' עם שינוי בזמן של רכיבים לא היו תקלות רציניות בכלל. כמעט כולם מתלוננים על בידוד רעשים ועל מתלים גרועים, כמו גם על כלכלה גרועה בהשוואה למכוניות מודרניות אחרות. במקרה זה, כדאי לזכור שמכוניות Lifan מצוידות במנועי בעירה פנימית המיוצרים ברישיונות יפניים, אך מדובר בנציגים ותיקים למדי מסוגם. הם שימשו במכוניות יפניות בשנות ה-80.

מסקנות

המכוניות האלה הן לפעמים חצי מהמחיר של אנלוגים בסגמנט שלהן! ואם נוסיף לזה ציוד פנימי טוב, ניתן להוסיף לחיסכון עוד כ-100 אלף רובל. אולי, מיד לאחר הרכישה, אתה צריך לערוך אבחון מלא של המכונית כדי לדעת עם אילו "מחלות" תצטרך להתמודד. ל-Lifans (בניגוד למכוניות ביתיות) חיי שירות קצרים מאוד בתנאים קשים. לדברי הבעלים, מכונית זו דורשת תשומת לב והחלפה בזמן של חומרים מתכלים (שמנים, מסננים וכו'), ורק במקרה זה היא לא תיצור בעיות. יתרון נוסף של מכוניות Lifan הסיניות על פני חבריהם לכיתה הוא העלות הנמוכה של חלקי חילוף, שניתן להשוות רק למכוניות ביתיות.