מכונית פורשה: ארץ ייצור, היסטוריה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כשפרדיננד פורשה הקים את החברה שלו ב-1931, לא הרבה אנשים יכלו לדמיין שהיא תשגשג ומכוניות של המותג הזה ייחשבו עילית. בעלי המניות העיקריים של החברה הם צאצאיו של פרדיננד פורשה, אולי בגלל זה גם המחיר וגם איכות המוצרים נשארים במיטבם. גרמניה, כמדינת הייצור של פורשה, זוכה לרווח ניכר מהמיסים המוטלים על החברה. יתרה מכך, פורשה היא חברת הרכב הרווחית ביותר בעולם. לפני שמונה שנים, המכוניות של המותג הזה זכו לתואר האמינות ביותר.

עם עלות השחר

ארץ המוצא של פורשה היא גרמניה, ומייסד החברה בעת פתיחת עסקיו כבר צבר ניסיון לא מבוטל בייצור מכוניות בארץ הולדתו, מה שאפשר לו להציב רף גבוה למדי כמעט מיד. לפני פורשה, הוא הקים חברה נוספת ב-1931 בשם Dr. אינג. h.c. F. Porsche GmbH. תחת השם הזההוא עבד על פרויקטים כמו Auto Union, מכונית מירוץ שישה צילינדרים ופולקסווגן קאפר, שתהפוך למכונית הנמכרת ביותר בהיסטוריה. לאחר שמונה שנים של תרגול, פרדיננד פיתח את המכונית הראשונה של החברה, פורשה 64, שהפכה למבשרת כל פורשה העתידית.

עם זאת, הייצור נתקע עקב פרוץ מלחמת העולם השנייה. עבור ארצו, היצרן "פורשה" החל לייצר מוצרים צבאיים שונים - רכבי צוות ודו-חיים. פרדיננד פורשה גם לקח חלק בפרויקטים לפיתוח טנק העכבר הסופר-כבד והטנק הכבד Tiger R.

שושלת פורשה

בדצמבר 1945, פרדיננד פורשה נכלא למשך עשרים חודשים והואשם בפשעי מלחמה. בנו פרדיננד (פרי) לקח את העסק של אביו לידיו והחליט לייצר מכוניות משלו, וגם שינה את מיקומה הגיאוגרפי של החברה. ארץ הייצור של מכוניות פורשה נותרה בעינה, רק שהחלו להרכיב אותן לא בשטוטגרט, שסמל החברה שלה משמש בלוגו של החברה, אלא ב-Gmünde. היה זה פרי פורשה, אשר, לאחר שאסף מהנדסים מוכרים, יצר אב טיפוס של פורשה 365 עם גוף אלומיניום פתוח, ולאחר מכן החל להכין אותו לייצור. בשנת 1948, המכונית עברה בהצלחה הסמכה לכבישים ציבוריים. שוב, כמו במקרה של המכונית הקודמת, פורשה ג'וניור השתמשה ברכיבים מבית פולקסווגן קפר, לרבות תיבת הילוכים, מתלים ומנוע ארבעה צילינדרים מקורר אוויר. עם זאת, למכוניות הייצור הראשונות היה הבדל מהותי: המנוע הועבר לסרן האחורי, מה שלא רק הוזיל את הייצור, אלא גם פינה מקום, כך שהיה מספיק מקום לשני מושבי נוסעים נוספים. הגוף המהונדס היה אווירודינמי במיוחד.

חזרה לשטוטגרט

כשהייצור חזר לשטוטגרט, השינויים לא איחרו לבוא. האלומיניום ננטש בייצור וחזר לייצור פלדה. המפעל החל לייצר קופה, קונברטיבלים ומנועים בנפח של 1100 "קוביות" והספק של 40 ליטר. עם. הרחבת הטווח הגיעה די מהר: כבר ב-1954 נמכרו שישה דגמי מכוניות. מהנדסים עמלו ללא הרף על שיפור עיצוב המכוניות, הגדלת ההספק והנפח של המנועים, הוספת רכיבים שונים, כגון תיבת הילוכים מסונכרנת ובלמי דיסק לכל הגלגלים.

מירוצי מכוניות

מייסד חברת פורשה, ככל הנראה, התעניין רבות בספורט מירוצים, מכיוון שהחברה החלה לקחת חלק פעיל במירוצי מכוניות מרגע הקמתה. ברגע שהורכב אב הטיפוס של הדגם הראשון, הוחלט מיד "לבדוק" אותו במסלול המרוצים. רק כמה שבועות לאחר מכן, המכונית הזו זכתה במירוץ באינסברוק, והביאה תהילה לא רק לחברה עצמה, אלא גם למדינת הייצור של פורשה. בשנת 1951, היה ניצחון משמעותי נוסף במרוצי לה מאן, בו עוד אחדהמכונית היא פורשה 356 סדרתית שעוצבה מעט מחדש עם גוף אלומיניום. בפורשה 911 הושג ניצחון על הטארגה פלוריו, קאררה פאנאמריקנה, מיל מיגליה ועוד רבים אחרים. גם בראלי היו ניצחונות, למשל, מכוניות המרתון המפורסמות "פריז - דקאר" זכו פעמיים. באופן כללי, למותג פורשה יש כעשרים ושמונה אלף ניצחונות!

הזמן שלנו

פורשה עברה דרך ארוכה. איזו מדינה יצרנית, מלבד גרמניה, יכולה להתפאר שבעיר שלהם עסק משפחתי קטן הפך לחברת הרכב הרווחית ביותר בעולם?

אחת המכוניות הכי יוצאות דופן שירדו מפס הייצור של פורשה היא הקאיין. ההיסטוריה של יצירתו החלה בשנת 1998, כאשר מהנדסי פורשה עבדו יחד עם עמיתים מפולקסווגן. העולם ראה את "קאיין" ב-2002.

למרות הדגמים הרבים שפורשה ייצרה בעבר ומייצרת כיום, המכונית הנמכרת ביותר היא פורשה קאיין. ארץ המוצא שלה, כמו שאר המכוניות של המותג הזה, כמובן, היא גרמניה. זהו רכב ספורטיבי, דומה במובנים רבים לפולקסווגן טוארג. לייצור רכב שטח נבנה בלייפציג מפעל חדש נפרד. אין זה סביר שמישהו ציפה שמכונית הנסיון תהפוך למכונית המבוקשת ביותר של המותג, אם כי התגובה לרכב השטח הזה עם מעורפל מאודהעיצוב היה שנוי במחלוקת.

סקנדל דיזל

לפני לא כל כך מזמן, ארץ המוצא של פורשה דרשה מהחברה להחזיר כעשרים ושתיים אלף מכוניות שנמכרו בגלל מה שמכונה "שערוריית הדיזל". התברר כי האינדיקטורים האמיתיים של פליטות מזיקות לאווירה של מנועי דיזל של המותג היו גבוהים בהרבה ממה שצוין. מהנדסי פורשה עצמם טוענים שהדבר נבע מבעיות בתוכנה המשמשת למדידת פליטות בבדיקות. הבעיה הזו, ככל הנראה, התעוררה בשלושה מותגים נוספים: ב.מ.וו, אאודי ומרצדס-בנץ. נכון, רק פורשה נדרשה על ידי מדינת הייצור למשוך מכוניות, שאר החברות עשו זאת בעצמן.

"שערוריית הדיזל" כנראה השפיעה על העובדה שהמהנדסים הוציאו את ה"קאיין" החדש רק בגרסה עם מנוע בנזין, בעוד שלשני הדורות הקודמים היה גם דיזל, שהיה לטעמם של רבים. לגרסת הדיזל של המכונית הזו הביקוש הגדול ביותר הוא בארצנו. יצרנית פורשה מבטיחה שיהיה מנוע דיזל, אבל מתי ומה עדיין בגדר תעלומה.

במקום מסקנה

לסיכום.

• מי מייצר פורשה? ארץ המוצא היא גרמניה, והייצור מתבצע במפעלים של חברת הרכב באותו שם. ענק עכשיו, הוא צמח מחברה משפחתית קטנה.
• מכוניות של המותג הזה מיועדות לא רק ל"לטמא" על האספלט האידיאלי. רבים מהם מביאים באופן קבוע ניצחונות במרוצים, כולל מרתונים כמו פריז-דקאר.
• המכונית הנמכרת ביותר של המותג היא פורשה קאיין. ארץ המוצא של המכונית הזו היא גם גרמניה. זהו רכב שטח בעיצוב מקורי, ה"בן דוד" של פולקסווגן טוארג.
• פורשה היא חברת הרכב הרווחית ביותר בעולם.