MAZ-4370: מפרטים, ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

MAZ-4307 "Zubrenok" היא המשאית הבלארוסית הראשונה בעלות חובה בינונית עם פריסת נוסעים, משטח טעינה גדול ומספר לא מבוטל של שינויים שונים שפותחו ויוצרו על בסיסה.

הפקת משאיות

MAZ-4370 או Zubrenok מיוצר על ידי חברת MAZ הבלארוסית. ההיסטוריה של המפעל מתחילה בשנת 1944, אז הוקמה סדנה לשיקום ותיקון מכוניות במינסק המשוחררת. בהדרגה עברה החברה להרכבת משאיות מערכות רכב. בשנת 1945 החלה בניית בתי מלאכה לייצור של המפעל לייצור כלי רכב כבדים. החברה הרכיבה את המשאיות הראשונות של MAZ-205 בשנת 1947, ושנתיים לאחר מכן הוקם ייצור מסועים של מכוניות. רגע חשוב בהיווצרות המפעל היה פיתוח וייצור של משאיות נסיעה. בעתיד, החברה, הודות לפיתוחים שלה, לא רק הרחיבה את מגוון המכוניות, אלא גם הגדילה משמעותית את הייצור.

כיום, עמותת MAZ מייצרת יותר מ-80 שינויים של משאיות למטרות שונות, וכן מייצרת אוטובוסים, טרוליבוסים, נגררים וסמי טריילרים.

היסטוריה של המשאית

הופעתו של ה-MAZ-4370 קשורה לביקוש המוגבר לרכבים בינוניים בסוף המאה ה-20, כמו גם לרצון של חברת MAZ להרחיב את קו הייצור של המשאיות בשל מודל חדש. רכב קומפקטי כזה יכול לשמש ביעילות באזורים עירוניים ובנסיעות פרבריות קצרות להובלת משלוחים קטנים של מטענים שונים.

כדי לזרז את הפיתוח והתחלת הייצור בארגון, נבחרה משאית מאותו סוג MAN-L-2000 כאב טיפוס, אך כושר הנשיאה של דגם זה היה 2.5 טון בלבד. MAZ לא ראה בבעיה יכולת נשיאה נמוכה יותר. בשל המרכיבים העיקריים המפותחים של המשאית החדשה, מסגרת, מתלה, גשרים, היא לא רק תכננה את המשאית בזמן קצר למדי, אלא גם ביצעה את כל עבודות הבדיקה וההסמכה הנדרשות. זה איפשר להתחיל בייצור של דגם MAZ-4370 Zubrenok בשנת 1999.

עיצוב דגם

בניגוד לרכבים הרוסיים בנפח בינוני, החידוש הבלארוסי קיבל פריסת נסיעה מסורתית עבור MAZ. זה הגדיל באופן משמעותי את גודל השטח המשולב של המכונית, ולפי מחוון זה, רק KAMAZ-4308, שיצא בשנת 2007, יכול היה להתחרות עם ה-MAZ-4370 (בין משאיות CIS).

התכונה הבולטת הבאה של Zubrenok הייתה תא נוסעים נוח ויעיל ל-3 אנשים. על מנת לשפר את האווירודינמיקה, הוא צויד בשלושהספוילרים ופירינג.

עיצוב המכונית מתבסס על מסגרת מוצקה מסוג סולם עם שני צלעות בצורת תעלה וכן מוטות צולבים שקיבלו חתך צינורי עגול וצורת U. הודות לסוג התלוי של המתלים הקדמי והאחורי על קפיצים חצי אליפטיים בשילוב עם גלגלי 17.5 אינץ', המשאית קיבלה מיקום פלטפורמה נמוך, אשר, על פי ביקורות של בעלי ה-MAZ-4370, היה נוח מאוד כאשר מבצעים פעולות טעינה ופריקה.

בשלב הייצור הראשוני, צוידה המכונית במנוע MMZ D-245.9-540 עם קיבולת של 135 כוחות ותיבת חמישה הילוכים ידנית. לאחר מכן, מספר יחידות הכוח ב-MAZ-4370 גדל.

פרמטרים טכניים

המאפיינים הטכניים העיקריים של ה-MAZ-4370 הם כדלקמן:

• דגם מנוע - MMZ D-245.9.540;
• סוג - מגדש טורבו דיזל;
• נפח - 4, 75 ליטר;
• מספר צילינדרים/סידור - 4/L-שורה;
• כוח - 136.0 ליטר. עמ';
• ביצוע - יורו 2;
• הנעת גלגלים - אחורי;
• נוסחת גלגל - 4×2;
• KP סוג - חמישה הילוכים ידני;
• המהירות המקסימלית היא 90.0 קמ"ש;
• צריכת דלק (משולבת) - 18.1 ליטר/100 ק"מ;
• בסיס גלגלים - 3.0 מ';
• אורך - 6, 20 מ';
• height - 0.54 מ';
• רוחב – 2.49 מ';
• ביצוע פלטפורמה - על הסיפון, עם אפשרות להרכבת סוכך;
• קיבולת - 4.95 טון;
• משקל ברוטו - 10, 10 טון;
• עומס סרן קדמי –3.65T;
• עומס סרן אחורי – 6.40 t;
• מידת צמיג - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• קיבולת מיכל דלק - 130 ליטר;
• מתח של הרשת המובנית - 24 V.

מנועי זוברנקה

מלבד מנוע הדיזל MMZ D-245.9.540, המשאית MAZ-4370 מצוידת ביחידות הכוח הבאות:

1. דגם - D-245.30E2

• סוג - דיזל מוגדש;
• קירור - נוזל;
• מספר צילינדרים – 4;
• סידור צילינדר - בשורה (L);
• נפח – 4, 75 ליטר;
• כוח - 156, 4 ליטר. עמ';
• יחס דחיסה - 17, 0;
• weight – 0.50 t;
• ביצועים ירוקים - 2 יורו.

2. דגם - D-245.30E3

• סוג - דיזל מוגדש;
• קירור - נוזל;
• מספר צילינדרים – 4;
• סידור צילינדר - בשורה (L);
• נפח – 4, 75 ליטר;
• כוח - 156, 4 ליטר. עמ';
• יחס דחיסה - 17, 0;
• weight – 0.45 t;
• ביצועים ירוקים - 3 יורו.

3. דגם - DEUTZ BF4M 1013FC

• סוג - דיזל;
• קירור - נוזל;
• מספר צילינדרים – 4;
• סידור צילינדר - בשורה (L);
• נפח עבודה - 4, 80 ליטר;
• כוח - 170, 0 ליטר. עמ';
• יחס דחיסה - 16, 1;
• weight – 0.56 t;
• ביצועים ירוקים - 3 יורו.

בשילוב עם מנוע DEUTZ, חמישה הילוכיםתיבה ZF S5-42.

שינויי רכב

בנוסף למערכות הנעה שונות, לרכב יש כמה בסיסי גלגלים לאורכה:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 מ'.

מספר האפשרויות הזה בהחלט משמש כפופולריות נוספת למשאית. בנוסף למונית הרגילה, קיימת תא שינה זוגי.

MAZ, בשילוב עם מגוון מנועים ובסיסי גלגלים שונים, מייצרים את השינויים הבאים:

• onboard;
• ווילון צד;
• משאית זבל;
• van;
• וואן איזותרמי;
• chassis;
• משאית גרר;
• onboard with CMU.

מספר משמעותי של שינויים, אפשרויות בסיס גלגלים ועיצוב תא הנוסעים הרחיבו משמעותית את היקף ה-MAZ-4307.

תחזוקה ופתרון בעיות

כדי לשמור על מצב תקין ופרמטרים תפעוליים איכותיים של כל רכב, לרבות מאפייני ה-MAZ-4370, נדרש לבצע תחזוקה בהתאם לתקנות היצרן. סוגי התחזוקה הדרושים הבאים מותקנים עבור משאית Zubrenok:

• יומי - לפני ואחרי העבודה;
• פריצה - מבוצע לאחר ריצה של 1.0 אלף;
• TO-1 – 5.0 אלף ק"מ;
• TO-2 - 20.0 אלף ק"מ;
• עונתית - כאשר עונת הפעילות משתנה.

בהתאם לתנאי ההפעלה של המשאית, הקילומטראז' בין השירות הראשון לשני עשוי להיותמופחת.

בין הבעיות האפשריות, במיוחד בתקופה הראשונית של הפעלת המכונית, יש לציין:

• הילוך כבד עקב כוונון קלאץ' לקוי;
• התחממות מוגברת של הסרן האחורי עקב התאמה לא מדויקת של גלגלי השיניים, כמו גם עודף שמן בארכובה;
• הגה כוח לא אחיד עקב נוכחות אוויר;
• סחיפה של המכונה בנסיעה בקו ישר, עקב התרופפות סולמות הקפיצים;
• לחץ בלמים נמוך עקב דליפה;
• החלקת רצועת מותחן אלטרנטור.

יתרונות וחסרונות הרכב

הבעלים בביקורות שלהם על ה-MAZ-4370 מדגישים את היתרונות העיקריים הבאים של המשאית:

• עלות משתלמת;
• מונית נוחה;
• פרמטרי משיכה של מנועים;
• פעולה חסכונית;
• גובה טעינה נמוך;
• שטח פלטפורמה גדול;
• גודל קומפקטי.

בין החסרונות שצוינו לרוב:

• עוצמת מחמם נמוכה;
• תקלות תכופות של תיבת ההילוכים בציר האחורי;
• פגמים בתיבת ההילוכים;
• בלאי מהיר של דיסק המצמד;
• שבירה של קפיצים.

למרות נוכחותם של ליקויים, במיוחד בשלב הייצור הראשוני, בשל כושר הנשיאה, העלות והימצאותם של מספר רב של שינויים שונים, משאית בעלות בינוניתל-MAZ-4370 יש ביקוש יציב. השיפורים והשדרוגים שבוצעו מאפשרים לזוברנוק להישאר המשאית המבוקשת ביותר בסגמנט שלה.