דיזל "Infiniti QX70": ביקורות של בעלים, מפרטים, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

אחד הקרוסאוברים המסוגננים והאופנתיים ביותר, שהפך לסמל לעקוב אחריו, רכש אינדקס מוטורי חדש. מכונת דיזל עם מראה עתידני להפליא התאהבה בנהגים. וכמו עם ה"קרוב" לשעבר עם יחידת בנזין, למנוע הדיזל Infiniti QX70 יש ביקורות חיוביות יותר מהבעלים. האם זה טוב כמו תחושת הציפייה המתוקה הזו שהוא נותן לך?

קלאסיקה וחידושים

באופן מסורתי, היצרן בחר להשאיר את הצורות האווריריות של המכונית. זה מרגיש כאילו מנוע הדיזל אינפיניטי QX70, שביקורות הבעלים שלו חיוביות ביותר, פשוט יוקרתי. תכונות ספורטיביות, אווירודינמיות של ה"דנדי" המקורי משתלבות בביצועים הטכניים המוגברים שלו. צורות אידיאליות, נוחות, דינמיקה מעולה - כך ניתן לתאר בקצרה את הקרוסאובר הזה.

הופעה כוללת

"תחושות מדהימותנוחות "- ביקורות כאלה על" Infiniti QX70 "3, 0 d נמצאות בפורומים באינטרנט. התלונה העיקרית היא על נפח תא המטען: חיווי של פחות מ-400 ליטר אינו מתאים לנסיעות ארוכות טווח, אך יש לו מדף נשלף. החלק האחורי המשופע לא אפשר למעצבים ליצור תא מטען גדול מן המניין.

בפתיחת הדלת בצד הנוסע רואים מיד שיש מספיק מקום לנוסעים. במותג רכב נוח לנהג, גם במצב בו נוהג אדם בגודל מרשים. מרווחת החלל מורגשת גם בגובה. הדלת מעט כבדה יותר מהמאזדה ולקסוס, אבל קלה יותר מהמכונית הגרמנית.

סודות התוכנית הטכנית

המכשיר זמין עם מגוון של 3 מנועים. החלש ביותר הוא "שש" בצורת V של רנו. שואב דלק בצורת V הפופולרי ביותר באמצעות הזרקה רב נקודתית. ה-V-8 העליון מיועד לאלו שאוהבים לנהוג. היחידות מייצרות הספק בין 238 ל-400 כ"ס. עם. ובעל מומנט של 363 עד 550 ננומטר ב-4000 סל"ד. יחד עם תיבת 7 הילוכים, המנועים מתפקדים היטב בכבישים, וגורמים לרגשות חיוביים במיוחד.

בעזרת כוונון שבבים, ניתן להאיץ מנועים אפילו יותר. אבל לא כולם צריכים את זה. הלקוחות העיקריים של כוונון זה הם מעריצי מירוץ.

לחלק מהנהגים יש תחושה שיש יותר מדי מהפכות, והתיבה לא תמיד מתמודדת עם עומס כבד. אפשר להרגיש אותו בהילוך 1 או 2, אבל זה לא משפיע על נוחות הנהיגה.משפיע. אתה יכול להרגיש את זה אחרי שעברת 25,000 ק מ.

תביעות מיוחדות גורמות לחיישני חניה מלפנים ומאחור. היצרן יכול לעשות להם יותר מזל, במיוחד מכיוון שהמחיר של סט שלם הוא יותר מ-2 מיליון רובל.

קישוט פנים

המכונית מעוצבת יותר כמכונית ספורט ולכן היא לא תמיד מתאימה לנסיעה עם משפחה וילדים. בהשוואה ללקסוס, יש לה הרבה יותר אפשרויות. לוח המחוונים מסודר באופן מסורתי, יצרנית הרכב לא חרגה מ"הקלאסיקה של הז'אנר". מערכת מולטימדיה נוחה, יחידת בקרה על ההגה דומים לכל אוסף ניסאנוב. לנהג ישנו מדף נשלף כמשענת, כמו בדגמי ב.מ.וו. אין מתגי מגע לחימום מושבים, הם עשויים בסגנון קלאסי. הקטינו מעט את גודל ההגה. היו מתנגדים למיקום המראות: הם קרובים מכדי לראות את המצב במסלול, צריך לסובב את הראש.

תכונות ההיגוי

המושבים מאסיביים, כפי שעולה מהביקורות של בעלי ה-Infiniti QX70 דיזל 2014 ושנים נוספות של ייצור, יש להם תמיכה רוחבית טובה. ההגה הרב-תכליתי מצויד בשלושה חישורים. המנוע מופעל באמצעות כפתור. בגרסה זו, ההגה ניחן בבוסטר הידראולי. היזם בחר להשתמש בעור איכותי לבטנת החישוק. יש חיישן גשם, קל לשלוט על פנסי הערפל.

אפשרויות פנים נוספות

המהנדסים הביאו את התוצאה הצפויהביקורות על "Infiniti QX70" 2018. הייתי מרוצה מחבילת הכוח המלאה: על המראות, עמוד ההגה. שני מצבי זיכרון מותקנים על המושבים, הפעלת הנעילה המרכזית ומנעילת החלון האחורי ממוקמת על הדלת. הם יורדים אוטומטית בנגיעה אחת. מראות מתכווננות חשמלית, מותקנות עם חימום וקיפול מהיר חשמלי.

קסם חיצוני

הידית לפתיחת מכסה המנוע ממוקמת בצד שמאל מתחת להגה. מלמעלה מצוידת המכונית בגג שמש חשמלי ובמסילות גג. למשקופים יש עיטור כרום. ביקורות על דיזל Infiniti QX70 מושכות תשומת לב: בעלי הרכבים אוהבים את האורות האחוריים עם תוספות לד היוצרות מראה אופנתי ומסוגנן. למערכת הפליטה יש צינורות מוצא כפולים. לוחית הרישוי מוארת, מצלמה אחורית מובנית. גלגלים בגודל 20 אינץ' עשויים מסגסוגות קלות, מה שמקל על משקל המכונית והשליטה. הדגם מגיע לאולמות תצוגה עם צמיגי ברידג'סטון.

באיזו אופטיקה משתמשים?

המפתח העדיף לשים פנסי בי-קסנון linzovannaya. האופטיקה מצוידת בדסקיות. מלפנים ממוקמים פנסי ערפל הלוגן, שלפי ביקורות על דיזל אינפיניטי QX70, לא נראו מאוד מודרניים. האופטיקה מתאימה בצורה מושלמת - עיצוב הרמוני, רשתות רדיאטור בציפוי כרום עם סמל גדול.

2014 trim

לגבי הדגם "Infiniti QX70" 2014 דיזל - ביקורותהבעלים דואגים לשובבות, שליטה מדויקת. המוצר ראה אור בזירה הבינלאומית, הוצג עם יחידת כוח של 408 ליטר. עם. עם אפשרות של V-8 או "שישה" ב-222 "סוסים". הייתי מרוצה מגודל המנוע - מ-2.5 ל-5.6 ליטר. המכשיר פועל על RWD הנעה אחורית או AWD מלא, בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית.

היתרון החשוב ביותר, לדברי בעלי ה-"Infiniti QX70" 2014, הוא תיבות הילוכים עמידות. הדעה על מכונית זו היא כדלקמן: שלדה חזקה, מיסבי דחף סובלים, נתקעים בשלג עקב הנעה אחורית. מה הם אומרים על אופנים אחרים?

כיתה 2017

על הפורמט "Infiniti QX70" 2017 ביקורות לא רעות. דרגת פרימיום, אוטומטית, הנעה לכל הגלגלים - מה עוד אפשר לרצות בתשתית עירונית! אנשים העריכו את המאמצים של מעצבי רכב, וניצלו את הדינמיקה המצוינת, המראה החיצוני האופנתי ובידוד הקול האיכותי בהנאה. העריכו את ה"סנונית" על פינוי מחושב היטב שלא מאפשר לכם להיתקע בשלג. היו מעט תלונות על תא המטען הקטן.

מעניין לקרוא בפורומים את הביקורות של הבעלים של "Infiniti QX70" 3.0 d בביצוע "Limited". ישנם כמה הבדלים מהקרוסאוברים הרגילים. זהו פגוש קדמי שונה לחלוטין עם גריל שונה, מאחורי פנסים אחוריים כהים. היפנים החליטו לשנות את חישוקי הגלגלים הסטנדרטיים ליציקות R21 ברמה מיוחדת. הסלון מצויד בשילוב של עור אמיתי מפלטת בז' ושחור, שנראה ייצוגי, בהיר. המנהרה המרכזית עוצבה מעט מחדש, הותקנו דוושות מתכת. כברירת מחדל, אוורור מושב מסופק.פונקציונליות טובה אפשרית הודות למנוע לשעבר של 325 כוחות סוס עם 3.7 ליטר בנזין. תחילת המכירות החלה ב-2016 ובשוק האמריקאי "סוס הפלדה" נמכר ב-$60,000.

יתרונות "Infiniti Q 70" 2018

רק ה-BMW X6 יכול להתחרות בו.

1. "בלתי ניתן להריסה" - כך מתארים הבעלים את ההשעיה. המכונית ה"מופלאה" מתאפיינת בגורם האיכות שלה.
2. תווים ספורטיביים מורגשים בכל דבר - מעיצוב ועד נהיגה.
3. למפת ניווט אין צורך לשלם מדי חודש לאחר ההתקנה. פקקי תנועה מוצגים באמצעות אות רדיו, אם כי טכניקת הניווט "מסובכת" במקצת.

אם מסתכלים על המשוב מהבעלים של Infiniti QX70 2018, נוכל להסיק שמדובר במכונית חזקה עם 315–320 "סוסים", "לב" מוגדש טורבו. מכסה תא המטען מופעל חשמלית. נפח תא המטען הוא 555 ליטר עם אפשרות להגדלתו. מרווח - 217 מ"מ. למרבה הצער, אין "עוזרים" של רכבי שטח. ה-CVT, המחליף הילוכים ללא שלב, מוסיף נוחות לביצועים. הווריאטור קל משקל ונותן נסיעה חלקה. אין טלטלות בעת העברה, מה שמגדיל את חיי יחידת ההילוכים. העיצוב הפשוט אמין למדי, מטביע את הנהג באלמנט חלק ורגוע של תנועה.

למרות היעדר מנעולי שטח, מכשירים נוספים שקיימים ברכבי שטח, המכונית מתגברת היטב על גבעות, מה שלא ניתן לומר על סוגי CVT על תחרותייםמכוניות זרות, למשל, יונדאי טוסון רובוטית.

תוספות פנים אלקנטרה נעימות למגע

הנוכחות של שתי תצוגות מרשימה. נעשה שימוש בחומר מיוחד באיכות גבוהה ברמות הגימור העליונות, בהתאמה, והעלות גדלה באופן משמעותי. לפעמים אני לא מרוצה מהגרפיקה, צפיפות הפיקסלים, בהירות התמונה של הצג העליון. למושבים יש זיכרון. במה יש לך להילחם?

על חסרונות

ראוי להזכיר שעם תפעול זהיר, נימוסים מתונים ותחזוקה בזמן, אין בעיות מיוחדות ברכב. במקרים אחרים, אין מנוס מבעיות. מנוע ה-3.7 אמין בדרך כלל, גם כשהמגבילים מוסרים, הוא יכול להסתובב ב-9,000 סל"ד, גלי הזיזים מאפשרים זאת. שימוש תכוף במהירויות גבוהות מוביל ל"אכילה" של שמן. זה מתורגם לנתון מקסימלי של 1.5 ליטר מהחלפה להחלפה. עדיף להחליף את נוזל השמן לאחר 7-8 אלף ק"מ.

שסתומי מצערת הם קפריזיים. לאחר ריצה של 120,000 ק"מ, מומלץ להחליף את השרשרת יחד עם המותחנים. ההליך יסייע בהגנה על המנוע מפני בלאי ונזקים מוקדמים, מבלי להוביל להחלפה יקרה. בעיקרון, שגיאות מונפקות בגלל שבעל הרכב לא זהיר לגבי הרכב. אלו מסננים מלוכלכים, במיוחד למנוע ה-333 כ"ס. עם. האמריקאים והיפנים התקינו בנוסף רדיאטורים עבור השוק שלהם, ותרמו לחיי שירות ארוכים.

טיפים

בעלים לשעבר ממליצים לקנות את הרדיאטורים הנפוצים ביותר של VAZ. בזהאני רוצה לנהוג במכונית על פי העיקרון של "נעלי ספורט על הרצפה", וזה מחמם מאוד את חומר הסיכה של המנוע ותיבת ההילוכים. התקנת מצננים מול הרדיאטור תקל הרבה יותר על הנהיגה ותגדיל את משאב המנגנונים. ללא מכשיר זה, הטמפרטורה עולה ל-145 מעלות, מה שמשפיע לרעה על משך השימוש.

נוזל שמן מתחלף כל 50 אלף ק"מ. סביר מאוד להניח שהחלפה של 150 אלף ק"מ כבר לא תעזור ויהיה צורך להחליף את כל ההילוכים. מצב דומה הוא עם ההחלפה במארז העברה, תיבות הילוכים.

המכונית, במבט לאחור על הביקורות של בעלי מנוע הדיזל אינפיניטי QX70, מתאימה יותר לתנאים עירוניים או רק לשטח קל, עדיף לא להתנסות בשבילים כבדים. בדגמי הנעה לכל הגלגלים, הנעה אחורית מעורבת יותר, הנעה קדמית מופעלת בעת החלקה. זה יהיה נחמד לשנות את מערכת הפליטה בגלל צינורות פליטה דקים מדי, סעפות, מכיוון שה-G35 הנשאף אוהב "לנשום", פליטה טובה חשובה לו. זה מוצדק לבצע קושחה באיכות גבוהה, הכנסה ישירה. למרות המספרים של 316 "סוסים" המצוינים בתיעוד, למעשה הוא מייצר 300. לאחר כוונון ניתן להגיע לפרמטר של 380. בפועל, האצה ללא רדיאטורים ועידון השואב היה 6 שניות, לאחר הליכי כוונון נתון זה הופך ל-3 שניות.

משקל המכונית הוא יותר משני טון, צריכת הדלק תראה 18 ליטר לכל "אריגה". מאחורי ההגה יש תחושה שלמה של נסיעה, המכונית הראתה את עצמה ראויה בתנאי מזג אוויר שונים. ל"תאריך", כך מכנים נהגים בחיבה את המותג הזה בביקורות על"Infiniti QX70", לבעלי דיזל יש אהבה מיוחדת מהדקות הראשונות ולא רוצים לשנות אותו לרכב אחר. ה"יזמה" המיובאת הזו של תעשיית הרכב היפנית העמידה מיד מספר מעריצים בשורה, והתייאשו מהמהום של מנוע דיזל במהלך נסיעות. ארגונומיה מצוינת מורגשת אפילו בדברים קטנים, תקלות נסלחות לרכב הזה בגלל הביצועים הנוחים המוגברים.