"פלואנס": ביקורות בעלים, יתרונות וחסרונות של המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בפעם הראשונה, מכונית רנו פלואנס, עליה נלמד בהמשך, הוצגה בתערוכת הרכב בפריז ב-2004. באותו זמן, הרכב היה בגרסה בעלת שתי דלתות. קונספט זה הפך במהרה ל-Laguna קופה, והוחלט לתת את שמו לליין מכוניות הסדאן של מחלקת הגולף. שקול את המאפיינים של המכונית הזו, היתרונות והחסרונות שלה, כמו גם את התגובות של הבעלים לגבי שינויים שונים.

הופעה

כפי שניתן לראות מהסקירות של Fluence, כל דור חדש הולך וגדל. ראוי לציין שלדגם זה יש גודל קצת יותר גדול מהאנלוגים הסטנדרטיים של קטגוריית הגולף. במובנים מסוימים, המכונית דומה לסדרת מייגן, אך היצרנים טוענים כי מדובר בשינויים שונים לחלוטין. וזה לא מופרך. ההבדל נראה לאחר מדידת מידות הגוף.

הדגם המדובר ארוך ב-120 מ"מ ורוחב ב-30 מ"מ. לרנו פלואנס תכונות חלקות ומעוגלות יותר. לאחר בדיקה מפורטת, אפשר לדבר עלעם זאת, חלק מהמשתמשים מוצאים את האלמנט הזה שנוי במחלוקת למדי. חלקי הצד והחלק האחוריים עשויים בצורה מושלמת, אבל ה"פנים" והעיקרון שלפיו הם פותחו תמוהים. נראה שהמעצבים ניסו לשלב אלמנטים לא מתאימים.

החלק הקדמי מכיל פרטים של תצורות שונות לחלוטין. ביניהם:

• אורות ערפל עגולים;
• גריל צר;
• כונסי אוויר סגלגלים;
• אופטיקת ראש מחודד למעלה.

לוחית השם עם לוגו החברה בגודל תופסת את גודל הפנסים. לובשים אחרים מציינים את המקוריות של העיצוב הקדמי, ומציינים כי מדובר בטרנד "אירופאי" חדש. המכונית נראית נהדר בצבע לבן, המדגיש את כל קווי החוץ ככל האפשר.

תכונות גוף Fluence

ביקורות של כמה נהגים אומרות שהעיצוב של המכונית אינו מורכב במיוחד, ממוקד יותר בבני משפחה המעדיפים פרקטיות ומוצקות. למרות שהדעות חלוקות בנושא, דבר אחד ברור - העיצוב לא משעמם בכלל.

חלק המרכב של המכונית נראה באיכות גבוהה למדי הודות לרעיונות של מהנדסים צרפתים, כולל מרווחים מופחתים של רוב האלמנטים, גימור יפה ועוד כמה דברים קטנים. אם אתה לומד את הביקורות של "פלואנס" בשנת 2012, לגוף יש פגמים קלים. אלה כוללים את רכות המתכת, מגבים גדולים ולולאות תא מטען מרשימות. חלק מהמשתמשים מציינים את העיצובפגם הקשור להידרדרות בראות.

בניסיון לשפר את האיכויות האווירודינמיות, המעצבים "מילאו" באופן משמעותי את העמודים הקדמיים. בגלל הרגע הזה הראות סבלה. לדוגמה, במעברים להולכי רגל, ייתכן שלא תבחין באדם קטן שחוצה לאט את הכביש. בנוסף, כאשר נעים ברחובות צרים, על מנת לראות את המדרכה מהצדדים, יש צורך להגיש בקשה לטורפדו. גם הראות דרך החלון האחורי לא ברמה הגבוהה ביותר בגלל ה"בריונות" של המכונית.

עיצוב פנים

כפי שעולה מהביקורות של הבעלים של פלואנס, יש מספיק מקום בתא הנוסעים. הפנים מסודרים לפי סוג המחלקה "C", בעוד שתכונת הצמיחה בולטת מבחוץ. המושבים נוחים ורכים, מושב הנהג מתכוונן במספר מצבים מה שמאפשר לנהג בכל גובה לנהוג בנוחות ברכב. גם ההגה יכול להיות מותאם למאפיינים האישיים של המשתמש. הבעלים מציינים כי מושב הנהג ממוקד בנסיעות ארוכות, אינו מקהה את הגב ואינו פוגע בצדדים.

בין החסרונות של פנים המכונית המדוברת: ידית הדוקה למדי להתאמת הטיית גב המושב; החלקה של כמה מנופי כוונון ביד. אלו אינם חסרונות קריטיים, שכן בדרך כלל ההגדרה מתבצעת פעם אחת.

פנים של המכונית מדיף ריח של טריות ועלות גבוהה. בעיטור נעשה שימוש בחומרים איכותיים בלבד. אלמנטים מפלסטיק רכים ונעימים למגע, אין חריקות וריפי גב. צִיוּדמהנדסים עשו עבודה מצוינת על בידוד מרעש. למרות כמה חסרונות, תא הנוסעים מרגיש כמו בית.

מיקום בקרות

בביקורות של פלואנס 2013, הבעלים מצביעים על שינוי רשמי בפנים המכונית, בהשוואה לקודמותיה. ידית הילוכים עם גימור בסיס בכרום. ההגה מחורר ותפור בחוטים לבנים. בין החסרונות של הפקדים מצוין מיקום הכפתורים בגלגל ההגה, ורגע זה חל על כל השינויים בסדרה המדוברת.

בצד שמאל של גלגל ההגה נמצא כפתור בקרת השיוט, שמגיע עם השינויים היקרים ביותר. בצד ימין יש את לחצני האפשרויות של המחשב המובנה. הם מסומנים באותיות "Q" ו-"B". לוח המחוונים נותר ללא שינוי. במקביל, התאורה האחורית הפכה לצבע שונה.

כדי לנתח את החסרונות של היגוי על הכביש, כדאי ללמוד את הביקורות על ה"Fluence" (אוטומטי) ישירות מהבעלים. באופן כללי, המכונית מתנהגת בצורה בטוחה ודינמית, אך החסרונות ניכרים מיד. הם נוגעים בעיקר לפקדים של יחידת הראש, כמו גם לאיכות הסאונד. מערכת R-Link מותקנת רק בווריאציות "יוקרתיות".

פרמטרים של תוכנית טכנית

ניתן להתקין את המנועים הבאים כיחידת כוח במכונית המדוברת:

1. 1, 6/2, דגמי 0 ליטר בנזין. הכוח שלהם הוא105/109 או 138 כוחות סוס בהתאמה.
2. גרסת דיזל ל-1.6 ליטר בהספק של 130 "סוסים".

המנוע האחרון הוא החסכוני ביותר, שצורך בממוצע כ-4.8 ליטר דלק ל-100 קילומטרים. ברוסיה, שינויים בדיזל עדיין לא מוצעים רשמית. בביקורות על "פלואנס" (1, 6) עם מכניקה ודיזל, יש יותר חיובי מאשר שלילי. למרות הרטט והרעש האופייניים למנועים כאלה, הצרכנים מרוצים מצריכת דלק נמוכה בהשוואה למקבילים בנזין.

שידור

המכונית המדוברת מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית וגם ידנית. בתיבת הילוכים מכנית עם 5 ו-6 מצבים, משתמשים מציינים אמינות. עם זאת, בגרסאות מוקדמות של מכוניות, נצפו טלטולים של המכונית במהלך ההתנעה לאחר עמידה ארוכה בפקק. בעיה זו נפתרה רק על ידי החלפת יחידת המצמד.

גרסה אוטומטית

כמו כן, על רכב זה הותקנה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 מצבים עם CVT. ביקורות על "שטף" עם הצומת הזה לא תמיד חיוביות. הבעלים מצביעים על הביצועים לא הטובים ביותר של ה"מכונה". חסרונותיו מתבטאים בטלטולים וטלטולים בעת העברת הילוכים. המשאב של הצומת תלוי בסגנון הנהיגה ובתחזוקה נכונה. הווריאטור של Jatco עצמו עושה רושם טוב יותר מקבילו הקלאסי, אך יש לו מספר חסרונות. בעומסים משמעותיים וממושכים, הסיכון לכשל של התמסורת עולה עקב עיוות של הקונוסים והשרשרת.

חסרונות שעדיין מצויניםFluence ביקורות (2011)

בעלי המכוניות המדוברות משנות ייצור שונות מציינים בערך את אותם פגמים במכונית. עם זאת, בשינוי 2011 יש את המרב מהם. למרות העובדה שהמכונית די מרווחת, גדולה וזולה יחסית, עבור יותר מ-600 אלף רובל הייתי רוצה התאמה טובה יותר בגודל, בפנים ובביצועים דינמיים.

בנוסף, מערך המנועים אינו מציע מספיק מערכות הנעה לרכב שאורכו 4.16 מטרים. איכות עיטור הפנים אובייקטיבית, אך לא מרשימה במיוחד.

כדי לזהות את כל החסרונות של הרכב בפירוט רב ככל האפשר, יש צורך להצביע על עוד כמה נקודות חולשה שצוינו בתגובות הצרכנים. ביניהם:

1. אינדיקטור לא מספיק של דינמיקה. לאניני מהירות, המכונית הזו בקושי מתאימה. ראוי לומר בכנות: נפח מנוע של 1.6 ליטר אינו מספיק פיזית למירוץ במהירות גבוהה. המכונית מתאימה למדי לנסיעה ברחבי העיר, עם זאת, על הפסים, בעת עקיפה, החסרונות של הדינמיקה מורגשים מיד.
2. פעולת שידור. בהקשר זה, התנהגות המכונית בחורף נחשבת לחסרון רציני. בכפור של 30 מעלות, התנעת המנוע בעייתית מאוד. באשר לתפעול תיבת ההילוכים, או ליתר דיוק, חסרונותיה, למכונאים יש בעיות עם ההילוך האחורי, ה"אוטומטי" הבולט טלטלות כאשר ההילוכים מופעלים. בנוסף, הווריאטור מעט איטי.
3. בידוד קול. לא כל הבעלים מרוצים מהרעש שמורגש בתוך המכוניתבנהיגה במהירות גבוהה או בכבישים גרועים. זה נובע בחלקו מהצמיגים התקציביים על גלגלים, בהם מצוידת המכונית מהמפעל.

סיכום

הרכב המדובר ביסס את עצמו כרכב די אמין, נוח ולא יומרני. גם לאחר שימוש ארוך טווח, רוב החלקים נשארים במצב כמעט מושלם. למען ההגינות, יש לציין שבביקורות של Fluence, משתמשים מציינים כמה חסרונות שלא מצריכים השקעה משמעותית כדי להעלים אותם. אם תפעילו את המכונית בזהירות ותקחו בחשבון את השתייכותה למחלקת הגולף, תוכלו להעלים עין מחסרונות רבים.