VAZ 210934 "טרזן": תמונה, מפרטים, ציוד, יתרונות וחסרונות, ביקורות בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

VAZ-210934 Tarzan הוא רכב השטח הרוסי הראשון שיוצר בסדרה מוגבלת מ-1997 עד 2006. המכונית היא מעין סימביוזה של "לאדה" ו"ניווה", תוך שהיא מציגה תוצאות טובות מבחינת יכולת ודינאמיקה בשטח. שקול את הפרמטרים והתכונות של רכב זה.

מידע כללי

לאחר קריסת ברית המועצות, החלל הפוסט-סובייטי החל לקבל באופן מסיבי סחורות מחו ל, כולל מכוניות. אנשים רגילים רבים הופתעו מאוד מהעובדה שמכוניות זרות משומשות של שנות ה-80 נוחות ואמינות יותר מכלי רכב מקומיים חדשים. כתוצאה מכך, מעצבי VAZ ומפעלים אחרים ברוסיה נאלצו לחפש בדחיפות אלטרנטיבה כלשהי. בין הדגמים החדשים באותה תקופה ודי נדירים, יש לציין את ה-VAZ-210934 Tarzan.

הרכב המצוין לא רק הוצב כשינוי חדש, אלא גם נועד להפוך למתחרה ישיר של הניבה, ברמהשהנוחות שלו הייתה על אפס. רכב השטח המקומי הוא סמארה סדרתי, בנוי על שלדת מעלית של השינוי VAZ-2121. עם זאת, רכבי שטח מכוונים היו רחוקים מלהיות סבירים עבור כולם. מחיר המכונית היה גבוה כמעט פי שניים מה"תשע" וה"שמיניות" הסטנדרטיות. בהקשר זה, במהלך הייצור ההמוני, הופקו רק כשלושת אלפים עותקים בשני דורות.

Description

הפלטפורמה הראשית במכונית VAZ-210934 "טרזן" משמשת מה"ניבה". מכיוון שבסיס הגלגלים קצר ב-26 סנטימטרים, נאלצו המעצבים להאריך את המסגרת ולהגדיל את גלי ההינע. מכל הבחינות האחרות, הצומת נותר ללא שינוי.

החלק העליון הוא גוף ממכוניות האצ'בק מקומיות VAZ-2109 ו-2108 עם כמה שינויים. כדי להפחית את העומס, הם מותקנים על כריות גומי, המיישרות חלקית את רעידות הלם המועברות ממסגרת קשיחה. הרווחים בין החלק העליון והתחתון הוסתרו מאחורי ריפוד פלסטיק בצדדים ופגושים מוגדלים מלפנים ומאחור. גם הכנפיים עודכנו ככל שגודל קשתות הגלגלים גדל.

נוכחות הנעה לכל הגלגלים הובילה לשינוי בתצורת המנהרה המרכזית בתא הנוסעים. כדי לפשט את המשימה הזו, המפתחים פשוט לקחו את העור של הניבה והשתלו אותו בחלק הפנימי של ה-G8. במקביל, הונחו ידיות ההילוכים ודפי העזר זה לצד זה. כל השאר בפנים נותרו ללא שינוי.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: מפרט

מנוע קרבורטור מקורי מותקן עליוVAZ-2108, עבור מכונית חדשה היה ברור למדי חלש. עבור דגם זה במשקל 1.12 טון ועם הנעה לכל הגלגלים, נעשה שימוש ביחידות כוח של 1.6 ליטר עם קיבולת של 80 כוחות סוס או מנוע 1.7 ליטר עם הספק של 85 "סוסים" (מתוך שינויים VAZ-21214 ו- 2130).

גם השידור, יחד עם תיק ההעברה, נלקחו מהניבה. הצומת הוא מכניקה בעלת חמישה הילוכים עם יחסי העברה המותאמים לשני סרני הנעה וסוג מעודכן של הנעה סופית. ביצועים אווירודינמיים משופרים אפשרו עלייה קלה במהירות (עד 150 קמ ש) וצריכת דלק מופחתת.

ההבדל העיקרי בין המכונית המדוברת הוא המתלים. החלק הקדמי של "סמרה" נותר כמעט ללא שינוי. אבל האנלוגי האחורי עבר שינוי רציני ושופר. רוב האלמנטים שימשו מה"ניווה", אולם תצורת הצומת הפכה עצמאית, מה שהשפיע לטובה על חלקות הנסיעה. הבלמים האחוריים יוצרו דיסק, וזה היה "קוריוז" עבור מכוניות מקומיות.

דור שני

בשנת 1999, בנוסף ל-VAZ-210934, החל פיתוח אנלוגי המבוסס על ה-Niva עם מרכבי סטיישן והאצ'בק מה-VAZ-2111. הבדלי רכב מהדור הראשון:

• גוף חדש מסדרת 2111 או 2112 עם מרכב פלדה צינורי בצדדים ובחזית הפגושים.
• הגלגלים גדלו ל-15 אינץ'.
• מנועים חדשים: יחידת קרבורטור ל-1.7 ליטר בנפח 81 ליטר. עם. ומנוע 1.8 ליטר בהספק של 86 "סוסים".
• היהיצאה מהדורה מוגבלת של "טרזנוב" עם מנוע דיזל של 1.8 ליטר מבית "פיג'ו" (1.9 ל', 80 כ"ס).

למרות המאמצים של מעצבים ומשווקים, השינויים הנחשבים לא זכו להפצה רבה בקרב האוכלוסייה.

פגמים

דירוג המכירות הגרוע והפופולריות של ה-VAZ-210934 והעוקבים אחריו הושפעו ממספר גורמים:

1. ניסיון מגושם למדי של מהנדסים לחבר את הבלתי תואם. מבחינת יכולת שטח, הטרזן היה נחות מהניווה הסטנדרטית, שלא לדבר על הגרסאות המשודרגות והמקבילות הזרות.
2. עקב הגידול בגובה, האיכויות ההתנהגותיות והאווירודינמיות של הרכב ירדו משמעותית, במיוחד במהירות סבירה.
3. עלות. מחירה של מכונית היה גבוה פי שניים מזה של ה"תשע". תמורת סכום כזה אפשר היה לקנות רכב שטח זר משומש שהנוחות והמאפיינים שלו היו גבוהים בסדר גודל.

ביקורות על VAZ-210934 "Tarzan" (דיזל 1, 8)

בהערותיהם, בעלי המכונית המדוברת מגיבים בצורה מעורפלת. הם מציינים כמה מהיתרונות של המכונה, אבל לא שוכחים את החסרונות הברורים. מכיוון שהייצור הסדרתי של הרכב לא מתבצע, ניתן לרכוש אותו רק בשוק המשני, ותצטרכו להתאמץ מאוד.

המשתמשים שהצליחו למצוא ולקנות את "טרזן" מציינים את היתרונות הבאים של המכונית:

• חיפוי פנים הגון ואמין למדי לשינוי ביתי.
• מושבים נוחים שלא מתעייפים אפילו במהלך נסיעה ארוכה.
• ציפה מצוינת בבוץ, שלג ותנאי שטח אחרים.
• המכונית גם מרגישה בטוחה ברחבי העיר.
• חיצוני יוצא דופן שמושך את עיניהם של עוברי אורח ונהגים אחרים.

חסרונות:

• הפרעות מתרחשות בהתנעת המנוע.
• היגוי דורש קצת מאמץ.
• חלק מהפריטים בלוח המחוונים ממוקמים בצורה לא נוחה.

בעלים רבים של מכונית VAZ Tarzan, שתמונתה מוצגת להלן, משדרגים את הרכב. ככלל, זה כולל התקנת ריפוד אירופאי, החלפת מושבים והגה, התקנת ערכת גוף ספורטיבי, כוונון שבבים.

סוף סוף

רכב השטח הביתי המקורי המבוסס על ה-Niva וה-Nine נוצר בחיפזון מהיסודות הבסיסיים הקיימים בדמות פלטפורמה, גוף ומנוע. הסימביוזה שנוצרה התבררה כמעניינת למדי. אם המחיר שלה היה ברמה של "עשר", ככל הנראה, הפופולריות של המכונית לא הייתה נחותה משינויים אחרים של AvtoVAZ.