מכונית "לאדה קלינה" (סטיישן): ביקורות בעלים, ציוד, כוונון, יתרונות וחסרונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

במשך יותר מ-9 שנים, נהגים מקומיים נוהגים במכוניות בשם לאדה קלינה (סטיישן). ביקורות של בעלים מצביעות על כך שהעותק התברר כמתאים לחלוטין לערכו. יש גם פגמים קטנים, אבל במחיר שלו, אתה יכול לעצום את העיניים בבטחה לכל המינוסים. בואו נראה מהי המכונית שיצרה AvtoVAZ - לאדה קלינה (סטיישן) - במיוחד מאז הופיע לאחרונה הדור השני של מכוניות התקציב הללו. האם המוצר הזה בשל? סקירה של המכונית "לאדה קאלינה" (סטיישן) - בהמשך המאמר שלנו.

פלטפורמה

מהנדסי AvtoVAZ לא פיתחו משהו חדש כפלטפורמה למכוניות סטיישן משפחתיות אלה. המכונית של הדור הראשון והשני מבוססת על אותה שלדת VAZ 2190, שגרנט חלקה עם Kalina.

זה יכול להסביר את הזמינות של מכונית הקלינה (סטיישן). מחירמקובל, אבל נדבר על זה בסוף המאמר. לאחר מספר שיפורים קלים, אותה פלטפורמה תשמש בייצור מכוניות מהמגזר הציבורי היפנית מבית Datsun. יצרנית הרכב היפנית החלה להתעניין בשלדה זו דווקא בשל זולותה.

Body

הוחלט גם לא לשנות אותו באופן קיצוני, אבל עדיין יש כמה שינויים קלים. הם מקומיים. אז, פגושים חדשים לגמרי, פגושים וחלונות אחוריים בצדדים מותקנים כעת בחלק האחורי של הסטיישן וההאצ'בק. החלק הקדמי של ה"קלינה" החדשה קיבל מכסה מנוע ופגושים, כמו ב"גרנט". עם זאת, הפרטים המקוריים נשארו - זהו פגוש ואופטיקה. במקביל, הפגוש הקדמי גדל בגודלו, מתרחב מעט. זה נובע מהרדיאטור החדש. בשל הפגוש הוסיפה המכונית 44 מ"מ לאורכה. ולמי שלא אוהב את הפגוש הזה, כוונון יעזור.

ניתן לצייד את "Kalina" ברכיבי פלסטיק אחרים. כעת תוכלו לרכוש ולהתקין מגוון ערכות גוף. אתה יכול לשנות את מראה המכונית כמעט ללא היכר. אבל עם הופעתו של פגוש חדש, המכונית איבדה את המגבר הקודם שלה, שהיה ממוקם קודם לכן. המשימה שלו הייתה להגן על המאייד והרדיאטור של המזגן במקרה של תאונה במהירויות נמוכות. מהנדסי AvtoVAZ ציינו בהקשר זה כי לאחר מבחן ריסוק במהירויות של 15 קמ"ש, הפגוש החדש, המצויד בקשיחות בתוכו, מסוגל להגן על רכיבי המזגן גם ללא מגבר.

לפנסים יש תאורת יום משולבת. עם זאת, אופטיקהעדשות לא הותקנו ב- AvtoVAZ. זה יקר, אז ניתן היה לראות פנסים מרופדים רק בעותק התוכנית. לגבי צבעי התצוגה, כולם נכנסים לסדרות. ומעניין, אתה לא צריך לשלם תוספת עבור הצבע, כמו עבור כל שאר הגוונים המתכתיים. אגב, בדור הראשון של המכונית היו הרבה חלקים לא צבועים. עכשיו התמונה קצת השתנתה. בחלק מרמות האבזור החלו לצבוע את ידיות הדלתות והמראות בצבע גוף. זה גורם למכונית להיראות מסוגננת יותר.

סלון

מכיוון שממדי המרכב לא השתנו, בואו נבחן את הפנים של מכונית קלינה החדשה (סטיישן).

ביקורות של בעלים מדווחות כי מידות תא הנוסעים נותרו ללא שינוי. יש גם כמות גדולה יחסית של מקום מעל הראש - אנשים גבוהים ישבו בנוחות אפילו קודם לכן, בגרסאות הראשונות. בשינוי החדש אין בעיות עם היעדר מקום פנוי. בנוסף, אנשים בעלי גובה מעל 180 ס מ יכולים לשבת בנוחות בשורה האחורית. כל אלה שחששו שהגוף יהפוך קטן יותר וכבר לא יהיה כל כך נוח בו יכולים לנשום לרווחה. בפנים, אפילו במבט ראשון, יש הרבה דברים חדשים ומעניינים. כעת מותקנים כאן כרטיסי דלת ופאנלים מבית Lada Grants. מעל הראש במושב הנהג החליטו המעצבים להתקין נרתיק משקפיים - זהו מהלך יוצא דופן של AvtoVAZ. לנוסעים מאחור הופיעה לולאת מחזיק כוסות על מעטפת בלם החניה, בה ניתן אפילו להכניס בקבוק מים בנפח 0.5 ליטר. בנוסף, אבזמי חגורות בטיחות מאחור ממוקמים כעתברשת מיוחדת. היתרון הוא שהם בהישג יד בעת הצורך. פיצ'ר נוסף - נוסף זמזם המודיע על חגורות בטיחות לא חגורות לנהג ולנוסע.

Dashboard

כפי שאתה יכול לראות, בוצעו שיפורים משמעותיים בפנים. אותו הדבר חל על הפאנל הקדמי. למכונית "Kalina" (סטיישן) יש לוח מחוונים אינפורמטיבי מלא. הוא מאוחד עם "המענק" ומסופק על ידי החברה המקומית "איטלמה". עבור Kalina, המעצבים יצרו מאזניים נפרדים עבור מד המהירות והמהירות, אולם, כמו ה- Grants, אין מידע על טמפרטורת נוזל הקירור. יש רק נורה קטנה המעידה על התחממות יתר. זו החלטה די מוזרה.

מערכת אקלימית

במקביל, מעצבים ומומחי AvtoVAZ אחרים הכינו פאנל עם ציפייה להתקנת מערכת אקלים חדשה, שכעת יש לה פריסה טובה יותר. כן, ועבודתה מלווה כעת ברמת רעש נמוכה מבעבר, אומרים בביקורות. תעלות האוויר במערכת המיזוג החדשה מקובעות בצורה הרבה יותר טובה ואמינה יותר, אומרים הנהגים. ואם ברמות גימור פשוטות, כמו "נורמה", המכונית תצויד במזגן רגיל, הרי שלמכונית "לאדה קלינה" (עגלה יוקרתית) כבר מותקן המזגן האמריקאי האוטומטי האחרון מבית Visteon. הוא מסוגל לשלוט באופן עצמאי בטמפרטורה בתא, בעוצמת הנשיפה, כמו גם בכיוון זרימת האוויר. גם ביום חם המזגן הזה לא יאכזב את בעליו. פעולתו שקטה מאוד, היא מקררת את האוויר פנימהבתא הנוסעים הוא יציב, וניתן גם להדגיש פקדים נוחים. עם זאת, למכונית קלינה (סטיישן) יש גם חסרונות. ביקורות הבעלים מצביעות על כך שהמזגן לוקח כוח מהמנוע באופן משמעותי. גם הצריכה עולה. אבל אם אתה רוצה נחמה, אתה צריך להקריב משהו.

מולטימדיה

בתצורות פשוטות מבידור - רק רדיו טייפ. אבל אם זה VAZ-1117 בתצורה המקסימלית, אז תותקן כאן מערכת מולטימדיה חדשה המצוידת במסך מגע.

יחד עם זאת, התצוגה ממוקמת גבוה מספיק - נוח להסתכל עליה תוך כדי נסיעה. באשר ליכולות המולטימדיה, היא רב תכליתית. אבל אם אתה צריך לצפות בתמונות גדולות, עדיף לא לעשות זאת - המערכת מתחילה להאט. אמנם לא מדובר במרצדס או ב.מ.וו, אלא בקלינה (סטיישן). גם ביקורות בעלים מצביעות על כך שמפתחי מערכת המולטימדיה סיבכו את ניהולה - הממשק מתברר רחוק מלהיות מיידי. אתה צריך "לטייל" בתפריט במשך זמן רב כדי לבחון את כל האפשרויות של המערכת. ולמרות שהמולטימדיה רחוקה מלהיות אידיאלית, היא תוצר של תעשיית הרכב המקומית, ועצם הנוכחות של מולטימדיה היא כבר פריצת דרך גדולה. בעבר, ל-VAZ היה רק הכנת אודיו.

נוחות ומקומות ישיבה

AvtoVAZ לא עשה פריצת דרך עם מושבים.

ב-VAZ-1117 החדש, הארכיטקטורה של המושבים לא השתנתה הרבה. גם כולם רכים.וכמה בעלים מאמינים שאפילו יותר מדי. הם עיכבו את הופעתו של מושב נהג עם פונקציית כוונון גובה, מה שכבר תכנן במפעל. אבל כל זה הוא כלום לעומת הניסיון לשלוף את משענת הראש. מכונית הקלינה (סטיישן) מעוצבת בצורה כזו שאי אפשר לבצע את ההליך הזה לבד. גם התאמת הטיית גלגל ההגה לא הושלמה סופית, אבל זה נמצא עד כה רק בעותקים בודדים. לפעמים צריך למשוך את ההגה למעלה בשתי ידיים, ומכונית זו מוצבת כרכב משפחתי, המתאים לגברים ולנשים כאחד. עם זאת, סביר שבנות שבריריות לא יוכלו לבצע התאמה כזו.

מנועים ותיבת הילוכים

הציעו שלוש מערכות הנעה בנזין, שכמו בעבר פועלות רק על בנזין 95 אוקטן. המכונית "לאדה קאלינה" (סטיישן) בתצורות "סטנדרט" ו"נורמה" תצויד לראשונה ביחידת 8 שסתומים 1.6 ליטר בהספק של 87 כ"ס. עם. - הוא חזק יותר מהשסתומים הקודם עם 8 שסתומים. לא יהיה מנוע 1.4 ליטר קודם. מנוע זה בעל 8 שסתומים, 87 כוחות סוס פשוט וזול יותר.

דגמי דלוקס יצוידו במנוע 1.6 ליטר 16 שסתומים עם מערכת יניקה משופרת. זה עובד רק עם ידני חמישה הילוכים המופעל באמצעות כבל. ההספק של יחידה זו גדל מ-98 ל-106 כ"ס. עם זאת, השינוי העיקרי הוא לא במנועים, אלא באוטומט החדש עם ארבעה הילוכים. מחסום זה יותקן רק בגרסאות יוקרה. עם הזמן, היצרן מתכנןלהצטייד במקלע ובסט שלם "נורמה". עם תיבת הילוכים אוטומטית ומנוע 106 כוחות סוס, העגלה מגיעה ל-100 קמ"ש תוך 14 שניות.

מחירים

ועכשיו החלק המהנה. למי שרוצה לקנות מכונית "קלינה" (סטיישן), המחיר מתחיל מ-394 אלף רובל למכונית בתצורה הבסיסית. הוא מציע מנוע 8 שסתומים בהספק של 87 כוחות סוס, תיבת חמישה הילוכים ידנית, אימובילייזר, תאורת יום ועוד הרבה יותר. בתצורה המקסימלית ביותר, המכונית עולה 547 אלף רובל. AvtoVAZ מציעה מנוע 106 כוחות סוס ותיבת הילוכים רובוטית.

יש גם הרבה אפשרויות מעניינות, כולל כוונון. "Kalina" יכול להצטייד בגלגלים יפים או ערכות גוף בתוספת תשלום.