כוונון שבבים "Lada Vesta": יתרונות וחסרונות, הוראות שלב אחר שלב, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כוונון שבבים עבור "לאדה-וסטה" מועדף על ידי חלק מבעלי המכוניות. מצד שני, רבים רואים בהקמתו עסק מסוכן מאוד. לכן, בעלי רכב ואנשים שרוצים לקנות רכב בקרוב צריכים לבדוק את הנושא הזה.

מה זה?

כוונון שבבים "לאדה וסטה" נדון יותר ויותר בקרב בעלי רכב. למה? כפי שאומרים, כוונון שבבים בלדה וסטה (מנוע 1.6 ליטר) הוא הכרחי מאוד, כי לאנשים אין מספיק כוח, הם רוצים יותר כונן, תאוצה מהירה יותר ומאפיינים אחרים. מצד אחד זה טוב, אבל מצד שני זה שנוי במחלוקת ומסוכן. אז האם זה נחוץ או לא? תשובה לשאלה זו אינה הולמת באופן חד משמעי. כל אחד מחליט בעצמו. במאמר זה נשקול רק את היתרונות והחסרונות, ביקורות וכיצד לעשות זאת.

כדאי לזכור שלמכונית הזו יש שני מנועי בנזין, כלומר:

• 106 כוחות סוס על מנוע 1.6L;
• 122 כוחות סוס ממנוע 1.8L.

למה לגבי כוונון שבביםהתחיל לדבר לעתים קרובות?

עכשיו בעולם הרכב, כוונון שבבים נמצא על השפתיים של כולם. חלקם לוקחים את זה בחיוב, חלק דוחים את זה לחלוטין, חלק מגיבים באופן ניטרלי. בכל מקרה, היכולת להוסיף כוח במהירות ובזול לרכב שלך, להפוך את המנוע ליותר נוח ומגיב, ואפילו להפחית את צריכת הדלק - כל אלה הם היתרונות של כוונון שבבים בלדה וסטה (1.6 ליטר או 1.8 ליטר - לא עניין).

מה אומרים אלה שכבר שיפרו את המכונית שלהם? ביקורות על כוונון שבבים "Lada-Vesta" מאנשים שעברו את ההליך הזה והופיעו מדברות רבות. למשל, בעלי רכב בתגובות כותבים שהמכונית באמת התחילה לנסוע מהר יותר, ומפרטים יתרונות נוספים. אבל האם הכל טוב?

כוונון שבבים "לאדה-וסטה" עם מנוע 1.8 ליטר הפך לפופולרי להפליא. עם זאת, יש הטוענים שהשבב לא תמיד מוסיף כוח או מוסיף מעט מאוד. היו מקרים שבהם, לאחר התקנתו, התרחשה התנגשות, והמכונית הפכה איטית.

עובדה: למרות העובדה שהמכונית נמכרת בשוק לאחרונה, ניתן לרכוש עבורו כוונון שבבים בכל מקום. שאל כמעט בכל תחנת שירות.

על מה זה? מה זה כוונון שבבים?

אתם חייבים להבין שכוונון שבבים איכותי של מנוע לאדה וסטה 1.8 ליטר, שיביא באמת רק תוצאות חיוביות, אפשרי רק עם התערבות במנוע הרכב. כלומר, במקרה זה, יש צורך לבצע החלפהגלי זיזים, בוכנות ועוד. וכמובן, תזדקק לקושחה של ECU.

לאחר העברה כזו, ברור שכוונון השבבים יהיה יקר מאוד, המחיר כנראה יעלה על חמישים אלף רובל רוסי.

לכן, לרוב, כוונון שבבים פירושו רק קושחת ECU, ללא התערבות בחלק המכני. אבל יש כבר סיכון, וזה כרוך בתוצאות לא רצויות.

למה זה אפשרי?

שאלה: אם בעזרת מהבה אחת בלבד אתה יכול להגדיל את הכוח, להפחית את הצריכה ועוד, מדוע יצרן הרכב לא עושה זאת?

תשובה: תקנים סביבתיים. הם נעשים קשוחים יותר מדי שנה, עם זאת, ברוסיה זה לא עובד כך, אבל עדיין. לכן, על מנת לעמוד ברמת הפליטות, על AvtoVAZ להפר את יכולות המנוע, ולהפחית את כוחו. לכן, גרסה ללא קושחת ECU מגיעה מהמפעל, כפי שניתן לראות במכוניות רבות.

יתר על כן, נהגים לא מאוד אוהבים לשלם מיסי תחבורה, במיוחד ברוסיה. לכן, על מנת שבעל רכב לאדה וסטה לא ישלם מס גדול, כוונון השבבים לא נעשה מהמפעל.

מה מבטיחים האנשים המעורבים בכוונון השבבים הזה?

מומחים מצביעים על נקודות חיוביות כאלה:

• הגדל את כוח המנוע.
• צריכת דלק חסכונית יותר.
• גמישות וחלקות המנוע.

עכשיו בואו נסתכל על כל אחת משלוש הנקודות בפירוט.

הנקודה הראשונה היא הגדלת הכוח. אנו מציינים מיד כי עלייה חזקה בהספק צפויה יותר במכוניות מוגדשות טורבו מאשר במכוניות אטמוספריות (ללאדה וסטה יש מנוע אטמוספרי). לפיכך, הגדלת הכוח תהיה כשניים עד תשעה אחוזים. למרות שלפעמים המאסטרים מבטיחים נתון גבוה יותר.

בשלב זה, חוקי הפיזיקה נכנסים לפעולה. כוח הוא העבודה הנעשית ליחידת זמן. אם נלמד את המנוע של מכונית, אז זה תוצר של דחף לאותה יחידת זמן. כלומר, מסתבר שכדי להשיג עלייה בהספק יש צורך להגביר את המהירות או המומנט.

בעזרת ה"טיונרים" יכולים לשנות או לתקן מעט את התנהגות המכונית.

שפר את ה"אלסטיות" של המנוע

זהו הפרמטר העיקרי של כוונון ותפעול הטיונר. מכיוון שהאפשרויות להגדלת הכוח של לאדה וסטה מוגבלות, האופציה היחידה שנותרה היא להגדיל את האחיזה בטווח הסיבובים הפועל. הצמיחה באזור זה תהיה יותר מהנאה.

כתוצאה מכך, הדינמיקה של המכונית לא תשתנה בפועל, אבל זה מרגיש כאילו הסדאן שלך תאיץ מהר יותר באופן ניכר, ודוושת הגז תהיה מגיבה יותר, הבעיטות של תיבת ההילוכים יוסרו ועוד.

שפר את יעילות הדלק

לצד הגברת הספק של המכונית, בעלי רכב רבים מודאגים גם בנושא צריכת הדלק. האם ניתן לשלב את זה עם כוח מכונה מוגבר? כפי שמראה בפועל, על לאדה וסטה זה אפשרי ונעשה על ידי הגדלת תזמון ההצתה. כתוצאה מכך, ריכוז תחמוצות החנקן עולה. נכון, כדאי להכיר בכך שכל זה מושג על ידי הפחתת הסטנדרטים הסביבתיים. אבל לבעלים לא אכפת, וכנראה שגם לך לא.

חדות דוושת דלק לרכב

בעלי רכב תוהים: האם ניתן לחדד את דוושת הגז הודות לכוונון השבבים של הקרוס לאדה-וסטה או הגרסה הרגילה? כמובן, כן, אבל בשביל זה אתה לא צריך לשבב את המכונית. אתה יכול לקנות רק מגהה אלקטרונית. תוך כדי לחיצה על הדוושה, הוא מגביר את האות ל-ECU, ובכך הופך את הדוושה לחדה יותר.

אז, מה משתנה כשאתה מתקין שבב? יש התאמה של מחווני הכיול שאחראים על תזמון ההצתה, אספקת הדלק ועוד.

חסרונות

בביקורות שלהם על כוונון שבב לאדה וסטה, בעלי רכב מציינים גם את ההיבטים השליליים של ההגדרה הזו.

בדרך כלל, בעלי רכב מודאגים לגבי שמירה על אחריות המפעל, מכיוון שמכונית ביתית זו חדשה והאחריות טרם פגה. לכן, כאשר השבב מותקן, האחריות מוסרת. למרות שתחנות שירות רבות טוענות ההפך ואומרות שלא ניתן לזהות את השבב שלהן. אבל זה לא. כן, כמובן, בתחזוקה מתוכננת אצל משווק מורשה אף אחד לא יתחבר למנוע. אבל אם לרכב שלך יש תקלה במנוע או תיבת ההילוכים, מנהל מרכז השירות יחבר במדויק את המחשב ל-ECU ויבחין בשינויים. וזו תהיה סיבה לסירוב.

משאב המנוע מופחת אולא?

אם תשאל את המאסטרים על זה, הם יגידו לך שלא. ואולי זה נכון. עדיין לא בוצעו ניסויים בנושא זה. אבל זה עדיין לא משתלם מנקודת מבט פיננסית לייצר כוח גבוה יותר בתמורה למשאב מנוע קטן יותר. לכן, אנו יכולים לומר שאין השפעה שלילית.

ועם זאת, ההיגיון מציע שאם תבצע ניסוי ותעמיד שתי מכוניות על המעמד (לאחת יהיה מנוע עם קושחה, ולשנייה יהיה מנוע רגיל וישר מהמפעל), אז ה-Chiped המנוע אמור להתבלות מהר יותר. אבל לא נצא בהצהרות מדויקות.

לכן, חלק מתחנות השירות מודים שיש ירידה, אבל היא לא משמעותית. לפיכך, לא כדאי להיתלות בבעיה הזו, בסופו של דבר, אותו תדלוק בבנזין לא איכותי ישפיע על הרכב בצורה הרבה יותר גרועה מכוונון שבבים. "Lada-Vesta" SV או גרסה רגילה יסבלו יותר מדלק גרוע מאשר מהבהוב.

אל תסתיר שיש עוד מינוס אחד. כלומר: אם אתה עושה יותר כוח, אז העומס על תיבת ההילוכים, שלא תוכננה להספק גבוה יותר, גדל. אך ניתן להימנע מכך. בדיוק כמו במנוע, שנה את ההגדרות של תיבת ההילוכים והבהב אותה ליותר כוח. אבל זה כבר יותר מסובך, ולא על זה עוסק המאמר הזה.

סיכון שבב

מה עוד הסיכון של מכשיר לכוונון שבבים ב-Lada-Vesta SV Cross או בגרסה הרגילה?

תחשבו: מה יקרה אם תקבלו שבב זול ואיכותי מאודמְכוֹנִית? ומה לעשות במקרה זה?

הגדרות ה-ECU האופטימליות והחסכוניות ביותר עוברות מהמפעל לרכב, הן נבדקו בזמן והורצה. יחד עם זאת, מי שמציע את השבב לא יכול להגיד שום דבר מפורט על התוכנה שלהם. הם פועלים רק עם עובדות לא מאומתות.

במקרה של שבב באיכות נמוכה, אתה צריך לנסות למצוא את גרסת היצרן של התוכנה וה-ECU ולהוריד אותה, ואז, אולי, הכל יהפוך לרגיל. אבל אם אתה מוצא את זה, ראה את עצמך בר מזל.

עם זאת, האפשרות הטובה והנפוצה יותר תהיה חידוד פרטני של התוכנה הסטנדרטית. זה נעשה כך:

1. "Vesta" מוכנס לתוך הדוכן.
2. מאסטרים מבצעים הליך קריאת נתונים.
3. ביצוע תיקונים בתוכנה.

לאחר מכן, המכשיר מופעל. ואם הכל לא מסתדר אז במקרה הגרוע יש צורך לפחות בבדיקה כללית של מצב המנוע, אספקת הדלק, הצתה וכו', במקרה זה אולפן הכוונון נותן ערבות לעבודה. כן, ולביקורות על העבודה של תחנות שירות יש משמעות רבה, קרא אותן לפני הזמנת שירותים.

עם זאת, ההשלכות של כוונון שבבים לקוי של מנוע לאדה וסטה הן חמורות מאוד.

הכוונון נעשה בדרך כלל על ידי בתי כוונון גדולים. והשירותים לא זולים. לכן, תשלום של כמה עשרות אלפי רובלים עבור תריסר כוחות סוס נוספים ושיפור האחיזה אינו סביר במיוחד. אבל אין חברים לטעם ולצבע.

במקרים אחרים, כאשר הבעלים לא רוצה לתת הרבה כסף, הסטודיו יכול להציע רק קושחה ריקה עבור חמישה עד עשרת אלפים רובל,לעתים קרובות אפילו ללא ערבות ויחוס של המחבר. אבל במקביל, האולפן לפחות מודיע לבעלים על הסיכון הגדול שהוא לוקח. סיכון כזה אינו מוצדק למדי.

האפשרות הגרועה ביותר תהיה התקנת שבב מאסטר "מוסך" תמורת כמה אלפי רובל. להאמין לסיפורים שהלאדה שלך תהפוך למרצדס זה מאוד מסוכן ולא מוצדק. אחרי הכל, ברור שהערבות של מאסטר כזה ניתנת רק לזמן התקנת השבב עצמו. בדרך כלל, מומחים כאלה אינם מבינים כלל בעסק הזה, אלא עוסקים בו רק עבור עבודה חלקית או מרוויחים מעט כסף, מבלי לעשות שום דבר מיוחד.

ושוב כדאי להזכיר בעיות אפשריות לאחר התקנת תוכנה לא ידועה. זה, קודם כל, היעדר הגדלת הספק, אותה צריכת דלק וכו'.

כיוונון שבבים עבור "לאדה-וסטה". קורות חיים

עכשיו ברור מהי כוונון השבב של מנוע לאדה וסטה (1, 8 או 1.6 ליטר של מנוע רכב - זה לא משנה).

הגדרה זו מספקת עלייה בדינמיקה, מורידה את צריכת הדלק במכונית, הופכת אותה למגיבה יותר ואפילו לנהיגה. לדברי מומחים, חשוב להשתמש בתוכנה איכותית הנבדקת, וכן לתת עדיפות לאותן חברות בעלות ניסיון רב בהבזקים וכמות עצומה של פידבקים חיוביים.

בעת התקנת מקלט שבבים, עליך לזכור גם את הנקודות החיוביות והשליליות שלו. לכן, לפני הבזק חשוב לשקול את היתרונות והחסרונות.