לוח מכשירים, "גאזל": מכשיר, עקרון הפעולה וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

Gazelle היא משאית פופולרית מאוד ברוסיה. על בסיס ה-GAZ-3302 מיוצרות גם הרבה מכוניות למטרות אחרות. מדובר גם במיניבוסים של תחבורה ציבורית וגם של נוסעים. מה מאחד את כל הדגמים הללו? הם מאוחדים לא רק על ידי מבנה מסגרת משותף, אלא גם על ידי לוח מכשירים יחיד. צבאים משנים שונות של ייצור היו מצוידים בלוחות מחוונים שונים. ובכן, בואו נסתכל מה בדיוק ומהן התכונות של כל מגן.

Destination

הפונקציה של כל "מכשיר" היא אינפורמטיבית. זה חל גם על לוח המחוונים של Gazelle Business. על שטח קטן בלוח המחוונים יש את כל המחוונים, האורות והמאזניים הדרושים. בדרך כלל המגן ממוקם מאחורי ההגה, מול עיני הנהג. אבל יש יוצאי דופן. לדוגמה, ב-UAZ "Hunter" הפאנל ממוקם במרכז. אבל עדיין לא נשקול את הסדר של המכונית הזו. בואו נחזור לצבאים שלנו. כלפי חוץ, הפאנלים שלהם הם שלושה עד חמישה חוגים עגולים עם מספר חיישני איתות. בכל מגן, החוגות העיקריות הן:

• מד מהירות.
• מד מהירות.

הם הגדולים והמרוכזים.בנוסף, ישנם הרבה אלמנטים עזר בלוח המחוונים ("גאזל" מהדגם הישן והחדש). חוגות אלו מודיעות לנהג על:

• הטמפרטורה הנוכחית של המנוע (כלומר, נוזל הקירור במעיל המנוע).
• לחץ שמן במערכת.
• מפלס הדלק במיכל.
• מתח ברשת המשולבת.

אם נחשוב על מסודר מודרני יותר, מידע על השעה הנוכחית יוצג כאן גם.

איפה הוא מותקן?

שימו לב שניתן למצוא את לוח המחוונים של Gazelle גם במכוניות אחרות. אלה הם סובול ווולגה. למכשיר יש את אותה דיאגרמת חיווט. חיצונית, השומרים האלה נראים זהים.

Types

יש כמה סוגים של נתוני פאנל:

• יורו-1 בסגנון ישן. מותקן על מכוניות משנת 1994 ועד 2002 כולל.
• יורו-2 בסגנון ישן. ניתן למצוא מגנים אלו על Gazels עם "לוע" חדש (עם פנסים בצורת טיפה).
• דוגמה חדשה. הם מותקנים עד היום ב-Nexts, החל מ-Gazelle Business.

להלן נסתכל על התכונות של כל לוח מכשירים של Gazelle.

פאנל יורו 1

המסוד הזה הותקן הן על ה"סבל" והן על ה"גזל" של כל השינויים. איזה עיצוב יש לה, הקורא יכול לראות בתמונה למטה.

מרחוק, המגן הזה דומה ללוח "לאדה"-שבע. אבל עדיין, זה עיצוב מקורי. אין כאן שלטים אלקטרוניים. זמין רק:

• מד מהירות.
• מד מהירות.
• חיישן לחץ שמן (לא מפלס).
• מחוון מתח רשת.
• חיישן טמפרטורת חומרי דלק ומניעת קיפאון.

המגן הופק בצורה זו במשך כשמונה שנים. לא בוצעו שינויים במהלך תקופה זו.

פאנל יורו 2

המסוד הזה נקרא גם "ריגה". הוא הותקן גם על הוולגה, במיוחד סדרת 31105. למגן זה עיצוב ומראה מעט שונים. הוא פותח במיוחד עבור הטורפדו החדש, עם מגן מעוגל. לא הופיעו כאן חיישנים חדשים, אבל המיקום של כמה חוגים השתנה.

קנה המידה של מד המהירות הפך כעת לקוטר גדול יותר, וחיישני טמפרטורת האנטיפריז ולחץ השמן משולבים ל"באר" אחת. השינויים השפיעו גם על מד המרחק. אם קודם לכן תוכנן מד המרחק הראשי לריצה של עד מאה אלף (לאחריה הוא אופס לאפס), כעת קו הגבול שלו הוא מיליון קילומטרים. כמובן, מעטים האנשים שראו Gazelle עם קילומטראז' דומה, אבל עדיין הוספת ספרה אחת הקלה מאוד על חלק מהעבודה והתחזוקה (אין צורך לנחש ולחשוב מתי להחליף את השרשרת, ואפילו לשפץ את המנוע). על פי הביקורות של הבעלים, לוח המכשירים החדש של Riga Gazelle נוח הרבה יותר לשימוש. כמו כן, החץ של מד המהירות ומד המהירות אינו "צועד" כאן. החל משנת 2003, משקלים אלה מופעלים חשמלית, לא חוטיים. הקריאות מדויקות יותר.

אירו 3

לראשונה הופיע מסודר כזה על מכוניות "גזל ביזנס". מָגֵןמכשירי Gazelle בסגנון ישן יצאו מהאופנה, וכל "הצבאים" החלו להתקין פאנל מעודכן במכונית שלהם. גם בעלי הוולג עסקו באותם שינויים. ואכן, המגן החדש הפך להרבה יותר אינפורמטיבי, נוח ופרקטי. מה אני יכול להגיד, העיצוב הרבה יותר מודרני. על פי ביקורות, איתו הפנים נראה רענן יותר ולא כל כך משעמם. כיצד נראה המסודר המעודכן בפועל, הקורא יכול לראות בתמונה למטה.

אבל ראוי לציין שלמגן הזה יש הבדלים קלים בעיצוב. אז, בדגמים מסוימים, מאזני המכשיר היה גוון כהה יותר. אבל זה לא השפיע בשום צורה על תוכן המידע - אומרים בביקורות. תכונה נוספת של המגן החדש היא נוכחות של חיווי קול. כעת הנהג יכול לשמוע אות אופייני אם:

• מפלס הדלק ירד לסימן המינימלי.
• טמפרטורת המנוע עלתה ל-105 מעלות צלזיוס או יותר.
• בלם היד לא שוחרר. למרבה הפלא, האות מופעל רק כאשר המכונית מתחילה לנוע במהירות של 2 או יותר קילומטרים לשעה.

המסודרת החדשה קיבלה חוגות מודרניות גדולות. כעת מד המהירות והטכומטר נמצאים במקומות מנוגדים (בהשוואה ל"ריגה"), וקוטרם הפך להיות זהה. משמאל מד הדלק, ומימין חיישן טמפרטורת נוזל הקירור. אבל לאן נעלמו חיווי מתח החשמל ולחץ השמן? התשובה פשוטה - הנתונים האלה נמצאים במחשב המובנה. זה ממוקםב"באר" של מד הטכומטר. כברירת מחדל, רק השעה מוצגת כאן. אבל אם תלחץ על הכפתור בצד ימין, תוכל לשנות את המצב. אז, הנהג יכול לבדוק את הנתונים ממד המתח ולחץ השמן בזמן אמת.

למרבה הפלא, כשהשמן יורד מתחת ל-0.2 בר, החלון המהבהב עם החיישן יידלק.

יש מד מרחק דיגיטלי בצד שמאל. למעלה מציג את הסכום הכולל, ולמטה - הקילומטראז' היומי. זה מאופס על ידי לחיצה על הכפתור בצד שמאל. כמו כן בפאנל של המדגם החדש ישנם 20 מחוונים (כולל ABS ו-EBD), הנדלקים במקרה של תקלה במערכת מסוימת.

עקרון העבודה

אלגוריתם הפעולה זהה עבור כל הפאנלים. כל נורה וחץ מתקשרים עם אלמנט מסוים. אז, הקריאות של המהירות והקילומטראז' מגיעות מחיישן שמוברג על הקופסה. מידע המנוע מגיע מחיישן גל הארכובה. ונתוני המתח מגיעים ממסופי הגנרטור. מה שראוי לציין: אם לא מחברים את מגע המתח, המכונית לא תיטען אפילו עם גנרטור עובד. בעיה זו מלווה בנורית סוללה אדומה בלוח. אם הוא פועל, זה אומר שהתרחשה הפסקה והחוט אינו מתאים למגע של המחבר המסודר. באשר ללחץ השמן וטמפרטורת נוזל הקירור, מידע זה מגיע מהטרמינלים של החיישנים המתאימים.

בעיות

האם יש בעיות עם המגנים שלמעלה? למרבה הצער, הבעלים מתמודדים עם בעיה של תקלה מסודרת. זה קורה הכי פחות בפאנל הראשון, הדגם הישן. זה עובד כמו שעון.הפאנל של ריגה עלול לתת מידע לא מדויק על רמת לחץ השמן. כמו כן, מד המהירות נתקע כאן לעתים קרובות. יחד עם זה, מד המרחק מסרב לפעול. אבל רוב התלונות, באופן מפתיע, נגרמות בגלל לוח המחוונים החדש של Gazelle Next וביזנס.

לכן, התקלה הנפוצה ביותר היא איפוס הקילומטראז' (יתר על כן, סך הכל) בריצה של 60 אלף קילומטרים. בשל כך, אי אפשר לשלוט במדויק על מעבר התחזוקה ומספר פעולות תיקון אחרות. אבל זה לא הכל. גם הקילומטראז' היומי מאופס - אומרים בביקורות. זה קורה אם המתח ברשת נמוך מ-11.5 וולט. כמו כן, הנתונים נמחקים אם ההדקים מוסרים מהסוללה.

מה עוד?

לוח המחוונים של Gazelle של הדגם החדש אינו פועל גם כשהוא מותקן ב- Gazelle הישן. אתה צריך להרכיב אותו בצורה נכונה - רק לזרוק רפידות עם מגעים לא יעבוד. להתקנה מוצלחת, אתה זקוק ל-pinout של לוח המחוונים של Gazelle Business.

בין שאר התקלות, כדאי לשים לב להקפאה של מחטי מד המהירות ומד המהירות בעמדה אחת. רוב הבעלים מתחילים להיכנס לפאניקה ולפרק לחלוטין את המגן. אבל אתה לא חייב. הבעיה נעוצה במגע לא מספיק של המחברים.

התקנה

כדי להתקין את הפאנל, עליך להסיר את המגן הישן. כדי לעשות זאת, עליך לפרק את גלגל ההגה באמצעות חולץ מיוחד ולשחרר כמה ברגים מהבטנה הדקורטיבית של המגן. כדאי גם לשחרר את הברגים המאבטחים את המסדר עצמו.

כדי לעשות זאת, אתה צריך כותרת "8". לאחר מכן, אתה יכול להסיר את הפאנל הישן ולהציב אחד חדש במקומו. אבל כפי שאמרנו קודם, רק לזרוק את המחברים לא יעבוד. צריך פינאאוט עבור לוח המחוונים של Gazelle Business. ישנם ארבעה רפידות בסך הכל - XP1, 2, 3 ו-4. שקול כיצד לחבר כל אחד:

• XP1. המגעים הראשון, החמישי, השישי, השביעי סגורים לאדמה. לגבי השאר, הם מחוברים לאותות החיישן. המגע הראשון הוא ממסר כיסוי בולמי האוויר, השלישי הוא DTOZH, התשיעי והאחד עשר הם חיישן לחץ השמן ורמת הדלק במיכל, בהתאמה. שאר אנשי הקשר הם "מילואים". אנחנו לא נוגעים בהם ולא מחברים אליהם כלום.
• XP2. אנשי קשר מספר שניים, ארבע, תשע קרובים לקרקע. ב"פלוס" יש טרמינלים, הכל מהחמישי ועד השלושה עשר.
• HRZ. טרמינלים מספר שתיים ושלוש עשרה מחוברים למגע החיובי + 12V. הטרמינלים הראשון, השמיני והשנים עשר סגורים לאדמה. המחבר השישי הוא חיישן המהירות של מד המהירות, התשיעי הוא סליל ההצתה, האחד עשר עובר ליחידת בקרת המנוע.
• XP4. כאן, כמעט כל אנשי הקשר חייבים להיות מחוברים ל"מסה". זה חל על מחברים מהראשון ועד השביעי כולל. רק החיישן לנוכחות מים במסנן הדלק (אם יש) ומתג התקע הזוהר עוברים ל"פלוס". אלו הם משבצות מספר שמונה ותשע, בהתאמה.

אגב, אם לרכב אין מערכת ABS ו-EBD, יש לחבר את היציאות לחיישנים הללו.אֵיך? מספיק לחבר אותם ל"מסה".

אז, גילינו מהו לוח המחוונים של Gazelle, אילו סוגים הוא ואיך הוא מחובר.